三年疫情，戶外露營火了起來，也為硬派越野細分市場的發展埋下伏筆。生活重回正軌，但年輕一代消費者對越野、露營的熱情愈演愈烈，哈弗大狗、坦克系列車型的持續熱銷，已經拉開了硬派車型「黃金時代」的帷幕。
進入2023年，新能源的加持，賦予硬派越野更多的可能性，尤其在主流的20萬級別市場，哈弗猛龍成為首款新能源越野SUV車型，並且還是30萬以內唯一「帶電帶T帶鎖」的「方盒子」車型，這讓硬派車型的「火」，更旺了！
帶電是潮流，帶T有性能，帶鎖更可靠，可以說，哈弗猛龍把新能源越野玩得明明白白，葫蘆俠也通過一場深度試駕，體驗了一把「猛龍過江三件套」，如果用一個詞來形容，那就是「輕鬆」。
帶T又帶鎖，「硬」越野so easy
新能源越野的概念並非哈弗猛龍首創，但在20萬級別市場中，都是主打「輕越野」，走走非鋪裝路面，偶爾盤山穿林……但有了「三件套」的加持，哈弗猛龍顯然更有野心，在專業的五洲越野基地，深坑、尖石、泥地、陡坡等等極限路況，挑戰心跳，只為走得更遠，越野不再是淺嘗輒止，「方盒子」也不再徒有其表。
這當然得益於哈弗猛龍搭載的全新智能四驅電混技術Hi4，它由全新一代高熱效率1.5T混動專用發動機和前、後驅動模塊，以及大禹電池組成，綜合功率282kW，綜合扭矩750N•m，動力強勁，尤其是後橋電控差速鎖可以實現後橋車輪扭矩100%輸出，越野脫困更輕鬆。
不僅如此，哈弗猛龍車身設計更符合「硬」越野的要求——接近角24°、離去角30°，縱向通過角19°，空載最小離地間隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％……在實際試駕過程中，面對近70度的陡坡，一樣輕鬆搞定，令人讚嘆。
其中，哈弗猛龍的iTVC智能扭矩矢量控制系統值得一提。它能夠基於不同工況特點和需求，實現3擎9模的動態切換。比如面對泥濘的路面，它通過毫秒級頻次快速對前後軸扭矩進行分配，有效抑制輪胎打滑，讓車輛更快通過。
帶電經濟更舒適，城市通勤so easy
很多硬派越野車型能輕鬆搞定「硬」越野，但面對日常通勤卻顯得「笨拙」，比如高油耗、低舒適度等等，而對於「帶電」的哈弗猛龍來說，城市通勤也是so easy。
同樣得益於3擎9模動態切換與iTVC智能扭矩控制系統，哈弗猛龍不論是市區常態行駛、提速超車還是高速巡航，都能避開發動機小功率低效率區間，動力輸出始終保持高效，這也讓車身超過2噸重的哈弗猛龍開起來很輕盈，而它的饋電油耗低至百公里5.98L，實現充沛動力與經濟油耗的兼顧。同時，哈弗猛龍滿油滿電綜合續航超過1000公里，沒有了純電車的里程焦慮，也沒有了燃油車的油耗焦慮，生活更輕鬆。
在舒適性上，哈弗猛龍不輸同級城市SUV。它採用前麥弗遜後多連杆獨立懸架，結合品牌13年的底盤調校積累，舒適、操控性均衡得更好，併兼顧越野需求。座椅採用人體工學設計，前排座椅配備座墊、靠背三檔加熱和座墊通風功能，主駕駛則配備了腰托，乘坐體驗堪比公務艙。同時，通過雙層夾膠隔音玻璃、機艙雙前圍技術等遍布整車的隔聲、吸聲方案，哈弗猛龍車內的NVH表現也達到領先同級的水平。
說到舒適，智能配置也是必不可少。哈弗猛龍搭載了咖啡智能座艙系統coffee OS，不僅配備了同級少有的W-HUD抬頭顯示，還有極速響應的語音交互，科技便捷。同時，它採用的咖啡智能駕駛系統coffee pilot集成了智慧巡航、ADAS和540度全景影像等，具備L2級智能駕駛輔助功能，讓日常行車有趣又輕鬆。
方盒子造型經典，潮玩改裝更可玩
哈弗猛龍的外觀造型可以說相當經典——方方正正的硬朗線條、炯炯有神的圓形大燈和尾部霸氣的外掛備胎或小書包，方盒子造型的三大靈魂設計融為一體，越野SUV的力量感撲面而來。
在高顏值的同時，哈弗猛龍充分考慮到目標用戶對於改裝的需求，預留了豐富的可改裝空間，比如前格柵採用快拆式設計，方便用戶進行個性化改裝；此外，平直的車身線條與規整的車內空間也為後期的改裝提供了更多可能性。
不僅如此，哈弗猛龍還在行業首創了車型專屬改裝手冊——哈弗猛龍改裝指南，以及官方改裝廠牌「猛改+」和改裝夢想基金，協助用戶合規合法地開展個性化改裝。據廠家介紹，哈弗猛龍還將聯合改裝廠、改裝商家、改裝俱樂部等開展改裝合作，聯動上下游打造豐富的改裝生態，大大增加了哈弗猛龍的可玩性潛力。
結語
不管是戶外越野，還是城市通勤，「輕鬆駕馭」的哈弗猛龍為我們帶來「獨一無二」的體驗，它的「猛龍過江三件套」同樣成為行業內的「獨一無二」。
而就在近日，哈弗猛龍正式上市，推出三款車型，售價16.58萬-18.38萬元，「可油、可電、可改裝」的全能產品力和極具性價比的定價，讓哈弗猛龍的大定訂單快速突破10000萬，其中，頂配145km續航版本占比達到85%，實現開門大捷。
相信有長城汽車30年造車底蘊、哈弗10年專注SUV的品牌背書，哈弗猛龍將不負「新能源越野普及者」的身份定位，與越來越多的用戶一起，不負熱愛，奔赴山海！