如今汽車行業的格局有了重大變化，國產汽車品牌憑藉多年技術積累以及新能源的爆發，總算對國外老牌實現了銷量反超。據中汽協數據顯示，我國2022年新能源汽車銷量為688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%。
不僅是在國內，其實國際市場上新能源汽車也呈現出了強勢增長的趨勢。國產品牌當然是緊緊抓住這個機會，比亞迪在去年的9月底進軍歐洲市場，2022年全球新能源銷量突破了180萬輛。
比亞迪取得這樣的成績確實令人刮目相看，這絕對不是偶然，而是核心技術的體現。比亞迪出海首先就瞄準了歐洲市場，將此前被市場驗證過的爆款車型帶了過去。結果在歐洲引發了極高的關注，不僅僅是車主，連國外主流媒體也體驗了一下比亞迪Atto 3（也就是國內的元 Plus）。
此前，當地主流電視台DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪Atto3(元Plus)的產品測試視頻播出後，在國外引發的討論更是激烈，從評論區可以看到，外國朋友們對於比亞迪的好評也非常高，很多人提到了特斯拉，他們認為，比亞迪會超過特斯拉成為最暢銷的汽車品牌。
節目中，主持人針對比亞迪Atto3的整車設計、駕駛體驗還有電池安全進行了闡述，比亞迪並沒有激進的取消所有實體按鍵，而是選擇性的保留了常用的實體鍵，以便於駕駛者操作。同時，這款車的中控螢幕可以實現90度旋轉，這也帶來了非常酷的科技感。
比亞迪Atto3是電動車，在靜音效果上表現很突出，主持人表示整個體驗下來都非常安靜，即使是以每小時130、140公里的速度行駛，噪音控制也很不錯。而且，這車的加速也讓人驚喜，7.3秒破百。
視頻中更是重點展示了比亞迪的刀片電池技術。畢竟，安全是汽車最大的豪華，電池的安全性與整車安全息息相關。比亞迪沒有採用傳統三元鋰電池，而是選擇了自研的刀片電池，是磷酸鐵鋰電池的結構創新。刀片電池擁有集成度高、結構數量少的陣列，將刀片式電池組的空間利用率從40%提高到傳統電池組達到60%，甚至高達75.6%。
更為核心的是電池的可靠性，比亞迪的刀片電池是全球唯一一款通過了針刺測試的電池。當金屬針穿過電池時，三元鋰電池會出現爆燃起火等情況，而比亞迪刀片電池依舊穩定，無漏液、無變形、無冒煙的狀態，電池表面溫度都沒有超過60度。
在節目最後，他們對比亞的Atto3的評價非常高。確實，比亞迪即使是出海，依舊秉承國產品牌用料紮實性價比高的做法，相比同級別車型來說，歐洲用戶也認為比亞迪是具有更高價值、更安全、更舒適的選擇。不得不說，中國汽車品牌在世界範圍內地位上升，同時像比亞迪這樣的掌握了核心技術的品牌也造就了強勁的競爭力。也希望接下來，中國品牌可以保持這樣的優勢，讓國產汽車跑在更多的國家。