如今汽車消費市場可以說是形勢嚴峻，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。"被埋沒的豪車"英菲尼迪Q50L，因質量上佳而得購車者追捧。"山路利器"馬自達CX-5，儼然成為成功人士的標配座駕。隨著車型在不斷地更新疊代，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如下面要說的這款帕傑羅，它是真正的"日系標杆"，整車進口身份，自帶大七座，僅35萬起！
帕傑羅在三菱推動下備受關注，憑藉自身獨樹一幟的外形設計，可以很好地順應消費者當下對汽車前衛、時髦的外觀著迷的心理需要，所以，帕傑羅得到購車者的大力推薦。隨著生產技能獲得不斷突破，用戶選車需求由簡單迅速變成精挑細選，油耗、空間、價格、操控、外觀等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。如此受到購車人心儀的帕傑羅，除了具有外觀的亮點以外，那麼它在其它方面是否競爭力？34.98萬元的起步價是否足夠誠意？接著由我為各位詳細講解這款經典車型——帕傑羅。
帕傑羅完美的比例讓人一覽無餘，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，車尾相對普通，體現儒家中庸之道。以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，看似尋常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車體構型實現完美融合。帕傑羅的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控設計格調偏簡約化，但不失層次感及科技感，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀錶盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。從整體上看，帕傑羅內飾達到了所處價位的較高水準。
關於動力及駕駛質感方面，帕傑羅排量為3.0，發動機是自然吸氣，能爆發出174Ps的馬力數據。由於採用5擋手自一體變速箱的加持，檔位變換有序且不卡頓，在三菱一級調教技術的加持下，發動機和變速箱匹配度特別高。油門反應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，滿足了駕駛員對於"駕駛趣味"的需求。同時，最大扭矩數據255牛米，0到100公里加速時間為10秒，對於強勁的對手大切諾基來看，帕傑羅不分高低，因此，帕傑羅澎湃的動力，不會讓你掃興。
車輛空間表現都會被買車者放在重要位置作為參考，作為5門7座SUV的帕傑羅，其空間尺寸相較於同價位車型而言確實具備競爭力。4900*1875*1900mm的車體尺寸比例，堪稱完美，跟競爭車型探險者、銳界、普拉多等對比，絕對沒有處於劣勢。由於其整車高度達到1900mm，身高為177cm的大個子坐在後排仍有一定的頭部空間。在1875mm的寬度下，橫向空間比較寬敞，三個人在後排絕對沒有問題。軸距也達到了同級領先的2780mm，縱向空間亮點頗為明顯，駕駛員和親戚的腿部都能獲得十足的放鬆。
在乘坐舒適性上，帕傑羅的乘坐感受在橫向比照中表現上乘。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，通過起伏不定的道路時，柔軟的底盤能夠為親戚過濾不良的抖動反應。同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。同時，帕傑羅匹配許多舒適度配置，如：自動空調、第二排空調出風口、腰部支持自動調節、第一排座包加熱等，體現了三菱的對帕傑羅舒適度的看重。
操控是帕傑羅搶奪市場的一大利器，轉向手感偏輕，轉動幅度契合預期，女生也能輕鬆駕駛。在懸架的穩定支撐下，急速轉彎也不會有大幅度的側傾。整體而言，帕傑羅著實能讓人感受到不少的駕駛趣味。
與其他同級車油耗數據對比，帕傑羅在油耗上並沒有什麼優點。目前實際的綜合油耗為14.9L，高速的實質油耗是12.4L，而在堵車比較嚴重的市區內，油耗高達19.4L，這對於一款最大馬力為174p的SUV來講，帕傑羅的油耗讓我略感失望。
通過以上的分析，帕傑羅能得到用戶的認同，不僅僅是仰賴外觀這一項單一優點，其動力、操控、空間等方面所表現出的能力一樣非凡，需求大大滿足了個人的需求。而帕傑羅中最吸引車友的車型"帕傑羅 2020款 3.0L 自動標準版"，店中賣價只有34.98萬，這款車ABS防抱死系統、ESP車體穩定體系、剎車輔助體系、內後視鏡防眩目功效、倒車攝像頭、後視鏡加熱功能等配置應有盡有。與競爭比較對比，帕傑羅的性價比是較高的。對於這款性價比較高的帕傑羅，不知各位有什麼想法呢？