隨著汽車工業的不斷發展，如今汽車「智能化」已經成為了各大車企的首要課題。而在這當中，「智能駕駛」無疑是最能體現技術含量的。儘管目前我們還不能使用真正意義上的自動駕駛，但目前很多出色的智能駕駛技術已經無限接近於L3級智能駕駛。
如何去衡量一套智能駕駛輔助系統到底是不是真的出色？除了消費者的實際用車感受，車企也在不遺餘力的進行宣傳。因此，各種「智能駕駛測試」在如今的汽車市場上可以說層出不窮。不過，大多數測試的場景，也無非就是模擬高速或城市道路，而難度係數較高的山路，在此前的確鮮有車企嘗試。
就在近期，我們的中國品牌阿維塔正式開啟了「智駕征珠峰挑戰賽」引起了不少車迷朋友的關注。去過珠峰的朋友應該都知道，川藏線上的道路狀況遠不如城市中的環線、高速路，因此也有很多人對阿維塔的此次挑戰心存質疑，它到底能成功嗎？
9月28日，阿維塔官宣「智駕征珠峰挑戰賽」圓滿收官。歷時九天時間、越過6座4000米埡口、經歷了5000米海拔落差，最終阿維塔11鴻蒙版順利抵達珠峰大本營。此舉，也讓阿維塔11鴻蒙版成為了首台憑藉高階智能駕駛征服川藏線的智能電動車。
雖然結果是成功了，但對於其9天中的細節，相信很多朋友都會比較關注。對此，阿維塔在10月10日也正式通過線上的形式舉辦了阿維塔智駕征珠峰總結髮布會。通過這場發布會，也許你會對阿維塔的智能駕駛技術有更深入的了解。
先說概況吧，如上文所言，此次挑戰共有7輛阿維塔11鴻蒙版車型參與，最終歷時9天順利抵達，總里程高達3376公里、總充電量3740度。而在這3376公里中，智駕里程就達到了3072公里。這是什麼概念？這也就意味著，全程91%的路程，這台阿維塔11鴻蒙版都可以使用智能駕駛，並且平均車速達到了62km/h。
要知道，通往珠峰的道路路況可謂極其複雜，不僅到處都是泥濘路、碎石路、U型彎，甚至還有極窄路和未劃線且無護欄的高危路況。與此同時，伴隨著沿途的施工改道、落石塌方以及藏區各種複雜的行車狀況，就算是駕駛技術過硬的老司機親自駕駛，恐怕也需要全神貫注。但阿維塔11卻做到了在複雜的天氣狀況下順利完成，由此可見，所謂真正的智能駕駛，是不挑路況的。
這其中，不得不說的是，阿維塔11在面對進藏路上各種複雜路況，其業界首創雷射雷達融合GOD網絡真正實現了零失誤，全程做到了100%自動避讓。而且，在難度係數最高的怒江72拐中，面對連續16公里的盤山公路，阿維塔11鴻蒙版也能做到零接管。如果你覺得這不算什麼，那在全黑的施工隧道下連續3公里也能零接管，試問又有多少車型能做到呢？
此外，在能耗方面，根據阿維塔官方公布，其百公里驅動電耗為14.69kWh，這是在海拔攀升5000米且全車行李人員皆為滿載的情況下測試出的成績，最終滿電狀態下可達到535公里的實際續航，在這樣的工況下，可謂相當節能了。
整體來說，此次「智駕征珠峰挑戰賽」能夠順利成功，還是要歸功於阿維塔11鴻蒙版全系搭載的HI華為全棧智能汽車解決方案，如今，在阿維塔11鴻蒙版不斷進化下，其高階智能駕駛輔助系統ADS2.0可通過OTA進一步擺脫對高精地圖的依賴，據悉無圖NCA將在年底覆蓋全國。到那個時候，相信阿維塔的市場競爭力將會得到進一步的提升。銷量，也自然就水到渠成了。