優異的空氣動力學性能、輕量化與底盤調校……這是刻在路特斯DNA中的造車基因。當電氣化時代來臨，率先登場的品牌首款SUV——ELETRE用打破SUV圈速紀錄的成績，展現出這家跑車品牌應有的水平。而作為路特斯第二款純電生活用車，帶著「屠牛宰馬」成績單的EMEYA，它來了！

在最新的浙賽圈速榜（2018-2023）中，EMEYA R+在使用P Zero R輪胎/賽道溫度19℃的情況下，以01:35.728的成績刷新浙賽最快電車及四門轎車成績紀錄。不僅領先AMG GT R Pro，同時將法拉利F8 Tributo與蘭博基尼Huracan Performante「斬於馬下」。

// 外觀：跑車姿態，尾翼太帥

作為一款四門轎車，EMEYA最大程度保持著一台中置跑車的姿態，有著低風擋夾角、短前後懸以及前移的座艙。同時，路特斯家族最新的外觀設計理念，依然融入了大量空氣動力學設計。

新車配備與ELETRE一樣的可變形主動式格柵，下包圍處還配備了主動氣壩，當然更少不了大尺寸的鏤空設計，可以讓空氣更好地從車身流過。最終，EMEYA將最低風阻係數控制在了0.21Cd（可增加58km續航里程），最大風阻係數0.34Cd（可增加150kg凈下壓力）

全車配備34個感知硬體，其中包括4顆雷射雷達，可升降的前置雷射雷達模組位於車頂上方，左右前翼子板共配備兩顆可摺疊的雷射雷達，另一顆則被放置在車尾。2顆英偉達Orin-X晶片，可提供508TOPS的算力。

EMEYA的前後軸荷比達到50:50，車身長寬高分別為5139/2005/1464mm，軸距為3069mm，定位純電動中大型轎車。此外，剛在量產車上允許使用不久的電子後視鏡同樣沒有缺席。

10活塞碳陶瓷復合制動系統被低風阻輪圈遮的嚴嚴實實，著實可惜。在其加持下，新車的100-0km/h制動距離小於33米，同時可以提供更輕的簧下質量，並提升抗熱衰減能力。此外，CDC減振器、主動空氣懸掛與主動後輪轉向均未缺席，並加入了路特斯智能防側傾控制系統。

車尾絕對是EMEYA的亮點所在，懸浮式雙層尾翼尺寸巨大，在不同駕駛模式和車速下可智能調整，最多可提供315kg的凈下壓力。在底部，則是主動後擴散器，可根據車速智能調節，使氣流快速流過底盤，減少升力，該配置在一台四門轎車之上實屬罕見。

// 內飾&動力：豪華不俗，性能拉滿

進入車內，如今「豪華」也成為了路特斯的標籤之一。大量的碳纖維元素點綴，搭配Alcantara、Nappa皮革以及超纖等材質覆蓋，質感與氛圍十分到位。此外，還搭配了英國音響品牌KEF打造的音響系統。

獨特的方向盤造型無論是顏值還是握感都很在線，「換擋撥片」如今被賦予新的功能，左側為能量回收強度設置，右側則用於切換駕駛模式。

EMEYA的中控屏採用與ELETRE相同造型的螢幕，系統融入了大量動畫效果。得益於內置的兩顆驍龍8155晶片，5+2多屏組合均可以獲得流暢的體驗。

實拍車輛採用2+2的四座布局，打孔+翻毛皮材質的座椅兼顧運動造型與舒適性，後排兩張獨立座椅搭配寬大的中央島台，並且配備有獨立的觸控屏。

尺寸達2.1㎡的PDLC全智能分區天幕具備10塊可控區域，切換時間僅為0.3s。從官方提供的效果圖來看，其分區控制方式十分炫酷。

動力方面，路特斯EMEYA將搭載前後雙電機，系統綜合最大功率675kW，綜合最大扭矩985N·m，最高時速可達256km/h，0-100km/h加速2.78s，0-200km/h加速時間小於9s。

續航部分，EMEYA採用EPA 800V高性能架構，配備碳化矽功率模塊，最大充電功率480kW，從10%充至80%僅需15分鐘，充電5分鐘可補充180km續航里程（CLTC工況）。

// 寫在最後

毫無疑問，EMEYA不僅是一台豪華四門轎車，更是一台配置拉滿的「跑車」，有著同級別車型上少見的大量主動式空氣動力學部件。加之2秒俱樂部的加速實力以及配置拉滿的底盤，當然還少不了路特斯的調校功底，畢竟浙賽的成績在一定程度上證明了其實力。

參考路特斯ELETRE的發售價格來看，EMEYA的價格也應該在百萬附近。這麼一台高性能的電動四門轎車，是不是你的菜呢？評論區聊聊吧！