這是今年以來比亞迪最受關注的車型之一，也是被認為專門針對特斯拉model3開發的全新車型，打破了比亞迪此前諸多設計模式，採用了更新的電池車身一體化工藝，這就是比亞迪海洋系列的新產品——海豹。
5月20日，比亞迪在正式發布了這款e平台3.0全新車型——海豹，並且同時發布了比亞迪CTB電池車身一體化技術。海豹的預售價格為21.28-28.98萬元，比特斯拉model3低了不少。
而CTB技術，則是比亞迪專門為電動車開發的安全車身結構系統，CTB(cell to body)技術是比亞迪e 平台3.0 的核心技術之一，在原有CTP(cell to pack)技術的基礎上，把電池上蓋和地板集成。
我們先來看看這款海豹車型搭載的比亞迪CTB電池車身一體化技術，最大的特點就是簡化了車身結構和生產工藝，它將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包「三明治」結構，進化成整車的「三明治」結構。動力電池系統既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次顛覆性變革。
CTB 技術實現了車身與電池系統的高度融合，將體積利用率提升至66%，並使得整車扭轉剛度提升了一倍，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。
CTB刀片電池包的結構靈感，來源於蜂窩鋁結構。刀片電池本身非常安全，相鄰電芯可以緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結構就如蜂窩芯，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結構。這讓CTB刀片電池包的結構強度得到突破，能夠順利通過50噸重卡碾壓的極端測試。
同時，CTB技術實現了車身與電池系統的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕鬆超過40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。
同時，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現整車50:50黃金軸荷，車輛的穩定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。搭載CTB技術的e平台3.0車型，能夠實現純電平台下，完美「低趴」的車身運動姿態，更適合高速下的車輛操控。
作為首款搭載CTB技術的e平台3.0車型，海豹是比亞迪在電動車先進技術領域的集大成之作，其麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1.05g，性能表現優異。
海豹新車採用了全新的設計風格。結合此前工信部的申報信息以及公布的官圖了解，新車基於海洋美學的設計風格，前臉採用了封閉式格柵設計，兩側則是進行了燻黑處理的大燈組造型，整體辨識度極高。車身側面，新車車頂採用了溜背式造型，車身腰線採用貫穿式造型，從大燈處一直延伸至車尾，線條流暢。與此同時，新車也使用了目前市場十分流行的隱藏式門把手，這一設計增強了整車的運動感。車尾部分，新車的設計較為簡約，採用了貫穿式設計，讓整車的視覺效果較低趴，這使得整車的風阻低至0.219。更大的布置空間，讓海豹得以採用前異步電機+後同步電機的四驅動力架構。海豹四驅版的零百加速快至3.8秒，動力剛猛迅疾。
同時，海豹四驅版的百公里能耗，卻低至12.7kWh，兼顧性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系標配主動進氣格柵AGS，將低溫熱泵系統的餘熱利用效率提升20%，為用戶每一公里續航精益求精。
在充電方面，e平台3.0的高電壓電驅升壓充電方案能夠通過高壓平台提升充電功率，充分利用國標電流上限，實現了寬域恆功率充電，充電15分鐘續航可超過300公里;並且完全兼容當前的所有公共充電樁，為當下中國消費者提供了更為合適的快充解決方案。
配置信息中顯示，比亞迪海豹將提供四個版本的車型，其中，標準續航版CLTC續駛里程為550km，搭載150kW電動力總成，四驅性能版CLTC續駛里程為650km，可以輸出 390kW的總功率。其中最值得關注的長續航版CLTC續航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，並且零百加速時間僅為5.9秒。
得益於e平台3.0技術，最高支持150kW的直流快充，根據電池電量的不同，標準續航版和長續航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以內。
作為比亞迪首款採用後驅/四驅動力架構的車型，海豹的運動DNA被寫進了骨子裡，不僅採用了前雙叉臂+後五連杆的高規格懸架配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上才使用的固定式前制動卡鉗，海豹的運動、操控性能讓人倍感期待。
海豹將採用基於CTB電池車身一體化設計的純電動車專屬安全車身結構，除了11氣囊的標準配置，主動安全也是近乎拉滿的狀態。
四驅性能版還配備了抬頭顯示，在一些豪華車型上，這也是價值數千元的選裝配置。另外，駕駛員疲勞監測系統也是值得一說的高階配置。
海豹的四款車型均標配全景天幕，主動進氣格柵也是全系標配，這也就不難理解為何海豹的風阻係數Cd值可以低至0.219了。
內部和座椅配置同樣有看點，海豹配備10.25英寸全液晶儀表，除了高檔的麂皮裝飾外，還有風琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動調節，還提供通風/加熱功能，高配車型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置直接拉滿。
海豹將全系搭載最新的DiLink生態系統，並採用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，除了優秀的顯示效果，還支持5G網絡連接。
尺寸方面，比亞迪海豹的長寬高分別為4800/1875/1460mm ，軸距為 2920mm，定位中型純電轎車。作為對比，特斯拉Model 3的長寬高僅有4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，定位緊湊型純電轎車。
從競品來看，比亞迪海豹的推出是降維打擊特斯拉Model 3。比亞迪海豹的預售價格是21.28萬-28.98萬元，其最頂配車型與Model 3(售價29.0988-36.79萬元)入門級車型處於同一價格區間，通過尺寸、配置、價格等方面對抗Model 3，對比之下海豹的產品競爭力確實足夠。