民航資源網2020年2月28日消息：據Skift報道，對新冠病毒的恐慌已經讓美國人心態當中一些最壞的方面暴露出來，有人提出如果我們對來自外國（比如中國）的旅客關閉邊境，我們就能將自身隔絕於這一正在快速蔓延的全球性病毒。即便新冠病毒已經擴散至韓國、義大利等國家，我們仍然以為通過減少航空聯繫或實施隔離檢疫就能挽救美國人民。
但是，如果病毒在美國大規模爆發，會發生什麼？周二，美國聯邦衛生專家預測，新冠病毒很快就會在美國擴散開來，他們要求醫院、僱主和學校作好準備。隨著人們產生恐慌心理，美國商業可能會受創。
航空公司將首當其衝。到目前為止，美國航司只作了戰術性收縮，減少了亞洲航班並將寬體飛機部署在最熱門的短程航線市場上，包括拉斯維加斯、坎昆、洛杉磯、舊金山與奧蘭多。近年來，美國航司高管們誇耀北美市場需求幾乎無限，因此，短期來看，這可能會提升而不是減少利潤。但這一戰略只在旅客們認為短程航班風險有限的情況下才有效。
除非病毒擴散方式發生大的變化，否則這種情況難以持久。在某個時點，美國人終將恐慌起來，美國航司也會大打價格戰以提升客座率。它們或許都能存活下來（得益於行業整合，美國航司現在比史上任何時期都要更加強大），但它們的利潤和股價會暴跌，即便燃油成本減少能夠帶來一定的提振作用。
亞洲航司的情況已經表明，形勢可以變得多麼糟糕。IATA預測，由於新冠病毒影響，亞太航司今年將損失將近280億美元收入。到目前為止，IATA預測北美航司只會面臨微小問題，它們的收入將減少大約7億美元。但這一預測成立的前提是，病毒繼續停留在美洲大陸之外，而這種情況似乎不太可能發生。
實際風險無關緊要
你可以說，新冠病毒並沒有許多人害怕的那樣危險（它或許並不比流感嚴重多少），也可以說旅客們反應過度。但是，這並不重要。恐慌階段可能很快就會到來，屆時，理性思想就會消失。
與許多企業相比，航空公司更容易受到恐慌的影響。無論怎樣，人們都需要食品、家庭生活用品以及衣物。但旅行往往是可有可無的。無論是休閒旅行，還是商務旅行，大部分人都無需坐飛機。
你可以猜想這會如何演變了。就和目前已爆發疫情國家的消費者一樣，美國人會推遲或取消旅行，認為冒著感染病毒的風險出行不值得。我打賭，已經有一部分美國人對於是否購買夏季機票猶豫不決了，他們希望先觀察形勢會如何演變。
歷史上，我們都經歷過這種情況。在9/11之後，鑒於飛機上以及機場的安保措施加強，再發生攻擊事件其實不太可能，這時的美國航空旅行系統是安全的，但許多人都避開坐飛機，因為他們對他們無法控制的東西感到害怕。在發生墜機事件之後，旅客往往也會呆在家裡，不過，通常時間不會太久。
美國航司對於最壞情況所言甚少，但隨著新冠病毒在歐洲蔓延，歐洲航司已經響起警報。他們擔心的不是亞洲，而是擔心會出現全球性大流行，因為如果只是一個地區出現問題，只要航空公司管理良好，還是能夠應付的。
本周，北歐航空CEO Rickard Gustafson透露，遠期預訂量尚未受到影響，但他也稱：「如果在我們進入夏季之前，病毒仍未得到控制，問題可能會更大，不只是對北歐航空，整個行業都是如此。」
同時，出於對病毒在歐洲擴散的擔憂，漢莎航空集團稱它將凍結招聘，安排員工休無薪假，並削減成本。荷蘭皇家航空也表示它將通過砍掉IT項目和減少旅行支出來削減部分預算。
美國航司還沒到這一步，但有跡象顯示病毒將對業務造成嚴重影響。本周早些時候，美聯航稱它將暫停2020年業績預測，並稱因跨太平洋航線承壓，其可能無法實現每股盈利目標。
航空公司將作何反應？
如果形勢惡化，可以預計美國航司將在幾個方面作出反應。
為了緩解乘客憂慮，它們可能會更徹底地清潔國內航線飛機，或許，它們會採取與執飛遠程航班的飛機類似的清潔標準，遠程飛機在每個航班結束後一般都會全面消毒一次。它們可能還會對機上服務進行調整，就像部分亞洲航司做的那樣，減少空乘與客戶之間的互動。
為了提升客座率，它們可能會大打價格戰，通過降價來刺激需求。為了將供應與需求進行匹配，它們可能會停飛飛機以減少運力。
大部分美國主要航司都至少擁有一種無航班任務的，航司向投資者承諾如果需要就會退役的老舊機型。分析師Daniel McKenzie表示，美國航空可以在不引發財務毀滅的情況下，將運力減少兩位數並停飛超過100架飛機。他說，甚至是精神航空，也可以在不影響企業長期前景的情況下停飛其18%的飛機。
737MAX復飛的緊迫性或許也會減少。一年多來，許多航空公司都抱怨它們不能飛737MAX，稱因此錯過了繁榮期國內航班本來可以賺到的利潤。但是，如果人們不願旅行了，航空公司就不需要737MAX了。它們將會樂見737MAX復飛推遲。（民航資源網 Louis/編譯）
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-mo/c_CTjnAB3uTiws8K8D9X.html