撰文 / 吳 靜

編輯 / 黃大路

設計 / 琚 佳

來源 / Automotive News 作者：Julie Walker

經銷商正在努力使電動汽車的供應與需求相匹配。

大量的電動汽車庫存導致六家公開上市的汽車零售商在第一季度每輛車的毛利潤減少了數百美元，而另一家競爭對手則表示，電動車的平均折扣比標價低約6000美元。

索尼克汽車公司（Sonic Automotive Inc.）的新車供應天數（包括電動汽車）在第一季度有所增加。該公司執行長戴維·史密斯（David Smith）在4月25日的一季度財報電話會議上表示，該公司的新車毛利潤也有大幅下降。

「在2024年第一季度，電動汽車的銷售使我們報告的新車（單車毛利）減少了約400美元，」史密斯說，「這與第四季度的情況相似，主要是由於為了推動銷量和減少電動汽車庫存天數而進行的價格折扣。

索尼克第一季度的新車供應天數(包括電動汽車)從上個季度的37天增至50天。據索尼克稱，電動汽車的供應天數徘徊在70天左右，該集團每輛新車的毛利潤暴跌32%至3722美元。

史密斯表示，預計到2024年底，每輛新車的毛利潤將下降至3,000美元的低點。但他的公司認為，新車每輛毛利潤的新常態水平在結構上仍將高於疫情前的水平。

索尼克面臨的困境並非孤例。

阿斯伯里汽車集團（Asbury Automotive Group）、全美汽車租賃公司(AutoNation Inc.)、Group 1 汽車公司（Group 1 Automotive Inc.)、利西亞汽車公司(Lithia Motors Inc.)、潘世奇汽車集團（Penske Automotive Group Inc.）和索尼克汽車公司這6家汽車經銷商集團均報告稱，第一季度每輛新車的毛利潤大幅下降，凈利潤也出現下滑。導致這一局面的原因有很多，其中主要包括利率上升、費用增加(如建築成本增加)和新車供應天數激增。

儘管銷售電動車面臨諸多挑戰，但許多經銷商指出，從服務和零部件到二手銷售到營銷，電動車也帶來了新機遇。

電動汽車定價問題

晨星分析師戴夫·惠斯頓（Dave Whiston）說，就目前而言，電動汽車幾乎沒有利潤可言。

當特斯拉降價時，它對所有製造商產生了連鎖反應。但惠斯頓告訴《汽車新聞》，「成本下降的速度並沒有價格下降的速度快，所以汽車製造商受到擠壓。反過來，這意味著經銷商也會受到擠壓。」

潘世奇汽車集團CEO羅傑·潘世奇（Roger Penske）表示，該公司擁有91天的電動車供應天數。他在4月30日的集團第一季度財報電話會議上表示，增加的純電動汽車庫存需要相當大的折扣才能銷售，純電動汽車的標價折扣超過6000美元。此外，他補充說，經銷商通過銷售二手純電車獲得的利潤比銷售新車更高。

「銷售我們在市場上購買的二手純電動車，比銷售新車還要賺錢。」潘世奇如是說。

潘世奇汽車集團CFO謝利·赫爾格雷夫（Shelley Hulgrave）表示，總體上看，潘世奇從二手電動汽車上賺了不少錢，因為該集團以儘可能低的價格購買了二手電動汽車。「如果你買了一輛純電動汽車，但電池容量不是很好，或者需要大量的維修，我們就不會對它感興趣。」謝利說，「我們只是在從經銷商那裡購買純電動汽車時更加挑剔了。」

潘世奇當季每輛新車的毛利(不包括代理商銷售)下降17.2%至5229美元。

全美汽車租賃公司CEO麥明凱(Mike Manley)在集團第一季度財報電話會議上表示，增加電動汽車產量並不等同於提高經銷商的銷售利潤率。由於經銷商試圖刺激銷售，每輛車的毛利潤繼續承壓，尤其是純電動汽車。他說，這種趨勢將持續下去，直到製造商能夠以一種更有效的方式降低電動汽車的成本。

麥明凱補充說，租賃則是另一回事。「電動汽車的租賃費率在過去12個月里翻了一番。在我看來，租賃電動汽車對市場平均售價的貢獻遠遠超過了客戶滿意或更願意接受的水平。」

全美汽車租賃公司每輛新車的毛利潤暴跌36%至3328美元。

新的潛力和機會

Group 1 汽車公司在第一季度收益報告中強調了電動汽車維修業務的機會，稱每筆維修訂單帶來的收入高於採用替代動力系統的汽車。

該零售商的服務和零部件收入在第一季度增長了約5%達5.762億美元，而毛利潤增長了5.3%達3.13億美元。新車毛利潤下滑23.5%至3601美元。

Group 1汽車公司表示，它正在努力為城市的碰撞中心配備設備，以修復包括電動貨車在內的所有類型的電動汽車。

利西亞汽車公司稱，其可持續汽車消費者教育網站GreenCars在第一季度每月吸引了73.1萬名獨立訪問者，比去年同期增長了71%。據公司CEO 布萊恩· 德波爾（Bryan DeBoer）稱，該網站提供了包括混合動力車、插電式混合動力車和電動汽車在內的車型信息。

利西亞汽車公司在其財報中表示，GreenCars和利西亞的數字零售平台Driveway的現金消耗率已經減半。德波爾在該集團4月24日的財報電話會議上表示，GreenCars是一個「有吸引力」的品牌，有助於「提供一條途徑，吸引比其核心業務多50倍的客戶」。

根據利西亞汽車公司的數據，GreenCars在2023年擁有約590萬獨立訪客，比2022年增長58%。但儘管如此，該零售商每輛新車的毛利潤仍下降了30%，達3448美元。

索尼克的史密斯表示，混合動力汽車在供應和毛利潤方面表現更好。索尼克有大約26天的混合動力車供應天數。

他說，「最近幾個月，我們看到消費者對混合動力汽車的需求不斷增加，因為它比純電動汽車更具成本效益和便利性。」他補充說，「公司計劃與製造商合作，以達到理想的供應水平。」

美國六大上市汽車零售商在《汽車新聞》(Automotive News)公布的美國前150家經銷商集團中名列前茅。Paige Hodder, Mark Hollmer, John Huetter和Gail kachhadourian Howe對本文也有貢獻。