撰文 / 賈 可
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
「現在中國汽車已經站在了全球汽車競爭的第一陣營，此時，問題已經不是推動中國汽車向前進，而是如何推動新汽車向前進。」
忘了慶祝《汽車商業評論》誕生200期，然後就這樣迎來了這樣的新面孔，這是它的第202次亮相。或許如此才是最好的慶祝，因為它已經是一本真正的書了，而且呈現了真正的主體性。這不就是我一直以來的夢寐以求嗎？
我一直主張，大家看到的不僅是文字有益而且還要版設計式相對考究的讀物，這樣才對得起我們的時光。你們知道時光是多麼的匆匆，2006年以來，汽車商業評論已經走過202個月，現在我們希望它全新出發，而且能夠作為一種有意味的形式，一直陪伴你們度過寶貴的時光。
回想過往，「中國汽車的意見領袖」曾經是我們對自己地位的追求，這個口號自命不凡，似乎過於強調自我，就像從前很多汽車品牌的slogan一樣，過於關注自己，沒有關注用戶，於是，它就變成了「推動中國汽車向前進」。
這有點位卑未敢忘憂國的意思，但這就是我們的使命，如果沒有這樣的使命，沒有這種對價值的追求，它堅持不下來。也正因為如此，又經過多年之後，今天，它的使命已經變成了「推動新汽車向前進」。一個小小的改變，不變的是我們的堅持，暗含的是一個不斷疊代更新的內涵。
當年《汽車商業評論》啟程的時候，中國汽車市場上，本土的玩家都還是草莽英雄，對於汽車產業採取的是拚命追趕的姿態。經過十多年的追趕，中國汽車品牌眼看著就要比肩但顯然還是無法超越全球同行，但就在那個時候，新汽車的賽道出現了。
這個新能源智能網聯汽車賽道的出現，一舉讓中國同行放棄彎道超車的想法，而是顛覆性地換道超車，現如今，中國汽車市場已經成為全球新汽車創新的主戰場，而本土玩家也成為了其中的排頭兵。
對於一直秉持「永遠走在時代的前列」精神，認真為中國汽車產業觀敵了陣的《汽車商業評論》來說，我們發現自己不僅僅是在希望推動中國汽車向前進，而且也是在努力推動新汽車向前進。2015年提出「汽車四化」就是一個分水嶺，在這個過程中，我們發現，只有推動新汽車向前進，中國汽車才能真正向前進。
現在中國汽車已經站在了全球汽車競爭的第一陣營，此時，問題已經不是推動中國汽車向前進，而是如何推動新汽車向前進，新汽車方向明確，但是道路還是坎坷，我們站在了最前面，前方已無嚮導，必須要自己踏出一條路。
未來已來，但未來還遠，高山在雲霧裡，你我要勇敢地跨過去。讓我們一起推動新汽車向前進！