眾所周知，德國作為汽車工業的發源地，既是最早發明汽車的國家，同時也是生產汽車最悠久的國家。
如此悠久的歷史傳統，讓德國消費者和汽車媒體天生帶有原創者的驕傲，對產自其他國家的進口汽車大多不屑一。，至今德國汽車市場仍然是本土品牌的天下，外來產品很難在德國市場掀起多大波瀾。
但日前，一輛產自於中國的新能源車，被德國媒體DW電視台、德國專業汽車媒體AMS盛讚，高度稱讚其技術和駕駛體驗，成為為數不多被德國媒體看中的外國車型，它就是比亞迪Atto3，那個可以旋轉90°的中控屏，讓德國媒體記憶深刻。
比亞迪Atto3是比亞迪元系列的海外版，在歐洲的NCEP測試中，Atto3獲得了滿分5星評級和91分的乘客安全評分，通過了包括側面柱碰和小偏置碰撞在內的諸多極端嚴苛測試。
然而真正讓德國媒體關注的，並不只有比亞迪Atto3，相比之下，德國人更關心另一個「黑科技」，它便是比亞迪的刀片電池。在這檔節目中，德國人對刀片電池進行了大篇幅的報道，像是從來沒見過一樣，報道的相當詳盡。
刀片電池真有那麼先進嗎？
刀片電池的優勢，主要體現在兩方面，首先便是極強的安全性。
刀片電池採用磷酸鐵鋰，單從化學原理上來說，磷酸鐵鋰就要比三元鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰電池更安全，然後通過創新性的刀片狀結構設計，進一步增加電池的安全性。
在之前的測試環節，比亞迪刀片電池經受住了針刺穿透測試的考驗，這一測試由於太過嚴苛，並沒有被列為測試標準，但比亞迪還是做了，只見一整塊電池被刺穿，對比參照的其他品牌電池都出現了劇烈爆燃，唯獨比亞迪刀片電池沒有出現起火爆炸。另外，當一塊比亞迪電池被一輛46噸重的卡車碾過時，被碾壓的刀片電池沒有發現變形、冒煙，在重新裝載上車之後，車輛依然可以運行，足見刀片電池的安全性。
其次除了安全之外，刀片電池另一個特性就是空間利用率高，要比傳統電池高50%左右。每塊刀片電池可以緊密貼合在一起，增加能量密度，而且由於相對緊湊的電池包，讓電池包的位置擺放可以更靈活，安置在車身相對更安全的位置上，避免意外撞擊對電池包的損壞。
凡此種種，都讓這家德國媒體對比亞迪Atto3格外關注，但歸根結底，還是刀片技術等中國車企自主技術讓他們感受到了中國製造的魅力。
說起來，在不久之前，中國產品出口海外，大多靠的是廉價優勢，在過去很長時間內，中國製造都是廉價、低端、技術含量低的代名詞。
而如今，比亞迪海外發展的強勁勢頭，正一點點改變海外市場對中國製造的過往刻板印象。靠著刀片電池等越來越高技術含量的產品，以及比亞迪新能源車獨樹一幟的用戶體驗，中國製造正在贏得越來越多的國外消費者。