打從 2021 年底，寶馬集團宣布了在中國重點發展理念―― " 家在中國 " 以來，大約 2 年時間可以看到，其逐步針對市場投放了許多純電動力新車型，並透過建設里達工廠 …… 等方式，積極落實電動化、數字化、可持續戰略發展。
此外，寶馬對於研發本地化的推進也不遺餘力，新上海研發中心啟用就是又一里程碑！
全流程研發職能
其實早在之前，寶馬集團已經在中國設立有北京、上海、瀋陽、南京研發機構。而伴隨不斷拓展與升級，例如此番新上海研發中心的啟用，使得寶馬集團已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發體系，包括具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟體開發能力 ……。
寶馬在全球市場都設有研髮網絡，但僅有德國與中國具備汽車全流程研發職能。在中國，總共有 3200 名研發人員緊密協作，帶來更能令中國消費者心動的產品。
例如，第 9 代（BMW）作業系統中，中國專屬功能占到了整體的 70%。還有國產創新純電動 BMW i5 的設計、研發、測試與驗證，也有寶馬中國研發團隊的深度參與。
再舉一個例子 …… 寶馬在打造數字用戶體驗上格外重視中國研發的分量，中國是德國之外唯一設立 Skylab 人機互動設計團隊和 Usability Lab 用研實驗室的國家，擁有全部核心設計功能，涵蓋用戶體驗設計、視覺設計、用戶研究和人機互動的開發。
寶馬知道軟體在未來用戶體驗中占有重要的位置，因此早在 2002 年就成立了寶馬軟體開發部門，在全球擁有超過 8000 名軟體專家，平均每日構建軟體次數約 10 萬次，每小時並行處理軟體構建數量約 3000 個。
在中國，寶馬在北京、上海、南京也設有軟體開發部門並不斷充實壯大，例如寶馬南京誠邁軟體團隊將在 2023 年內增加至 500 人，具備全棧智能網聯汽車的軟體開發能力。
在汽車設計方面，寶馬集團於 1995 年收購 Designworks 成為集團旗下全球創新設計工作室，並於 2012 年設立了上海工作室。
就在今年，寶馬集團 Designworks 上海工作室將新增 Holodeck 設計驗證手段，通過 VR/AR/MR 技術構建並探索創作，例如讓中國與慕尼黑設計團隊可實現協同作業，更加高效實現創造目標。
寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示：" 寶馬品牌致力於為用戶打造具吸引力的產品，提供悅人身心更動人情懷的豪華出行體驗。新研發中心的啟用、寶馬中國研發的升級，將提升我們的實力。中國是未來之所在，中國將在寶馬的全球研髮網絡中發揮更為關鍵的作用。"
科技＋電動化大棋
除了研發之外，寶馬集團也在科技創新方面力求突破，成立已有 10 年的寶馬集團技術中心（Tech Office），在今年升級為寶馬集團亞太科技中心，旨在立足中國，反哺全球。
與此同時，寶馬在中國還不斷拓展聯合創新朋友圈，與騰訊、阿里巴巴、中國聯通、四維圖新、華為等科技巨頭深入合作。近日，還與中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）簽署戰略合作備忘錄，內容涉及智能網聯汽車、新能源汽車、可持續發展及整車安全領域，共同推進智能網聯電動汽車發展。
而在應對電動化趨勢方面，寶馬集團早在 2017 年就在中國建立了德國以外首個擁有完整電池裝備和測試能力的電池中心。寶馬瀋陽研發中心自成立以來就聚焦電動化技術開發和產品國產化標定及驗證，今年，瀋陽研發中心二期擴建項目正式啟用，擁有 19 個新的實驗室，其中 17 個專門用於測試新能源車。強化了寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。
依託於中國完備的電動車研發和測試布局，寶馬集團已在中國推出 BMW i3、iX1、iX3 等國產純電動車，以及 BMW i4、i7、iX 等進口純電動產品，創新純電動 BMW i5 也將於年內亮相。