以上海臨港新片區為特斯拉產品的重要製造基地之一，特斯拉正在試圖改寫中國乃至世界的新能源車市場。

作者：今綸

法國總統馬克龍從廣州離開的時候，他說：「謝謝你，廣州」。很明顯，在個人好感城市排行榜上，馬克龍投了廣州一票。

在這個波詭雲譎的關鍵時刻，現在，馬斯克準備去上海，剛剛他也投了中國和上海一票——4月9日下午，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行。

還有，上個月馬雲回到了杭州。

信號已經發出，解讀各有千秋。

01 馬斯克近期會到中國

馬斯克為何而來？是為了特斯拉儲能超級工廠項目而來，也是為了更長遠的合作而來。據悉，馬斯克此行計劃拜訪中國相關政府部門。

據媒體報道，特斯拉儲能超級工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池，初期規劃年產商用儲能電池可達1萬台，儲能規模近40GWh，通俗地說就是4000萬度電。

我相信很多人是懵圈的，什麼是超大型商用儲能電池？有什麼用？用在哪些場景？

簡單說超大型商用儲能電池可以干這幾件事：

從風電、光伏發電得到的電力可以存在電池裡。

因為存了電能，可以在需要的時候輸出，以補充電力不足，請想想去年好多地方缺電不敢開空調。

可以建立類似加油站的分布式能量站，從電網充電儲存電量後，給電動汽車快速充電；同時，能量站還能夠與電網互動，用於電力的「削峰填谷」。

通俗地說，儲能超級工廠就是生產一個個超大電池，這些電池的作用和應用場景很多，不一一詳述，光上面這幾個就足夠了。

那麼，4000萬度電是個什麼概念呢？

河北豐寧抽水蓄能電站是全球最大裝機的抽水蓄能電站，其水庫庫容是 4500 萬方，一次性蓄滿可儲存近 4000 萬度電量。

2021年我國居民「人均用電量為831.3度」，一般普通城市家庭一年的家庭用電量大概在3000度電-4000度電。

4000萬度電，按每個家庭4000度電年用電量算，則可以讓一萬個城市家庭用一年。

所以，一萬台特斯拉超大型商用儲能電池如果儲備了足夠的電能，在特殊時段真的可以派上大用場。

而且，一萬台只是特斯拉第一年的產量，後面的年產量還會增加。

特斯拉這個時候把儲能超級工廠項目放在上海，確實屬於「鐵桿滬粉」了。

02 馬斯克繼續押寶上海

馬斯克和上海的緣分始於2019年，特斯拉上海超級工廠創造了「當年開工、當年投產、當年交付」的「特斯拉速度」。

馬斯克在特斯拉上海超級工廠（一期）開工典禮上發言。

目前，中國市場是特斯拉僅次於美國的第二大市場，不重視不行。

同時，上海超級工廠是特斯拉目前全球產能最高的生產中心。

2020年1月7日下午，馬斯克參加了上海超級工廠的一個啟動儀式。

馬斯克在儀式上誠摯感謝：「沒有你們的支持，就沒有特斯拉上海工廠今天的成績。我們一起創造了令人驚嘆的上海速度和全球汽車製造的新紀錄。」

馬斯克在儀式上跳起熱舞

2022年特斯拉總營收為814.62億美元，同比增加51%。其中，中國市場實現營收181.45億美元，占比22.27%。

從交付能力來看，特斯拉最新交付數據顯示，其2023年第一季度交付電動汽車42.29萬輛，環比增長4%，同比增長36%，創下歷史新高。

上海和特斯拉互相成就了對方。

特斯拉當年建廠的拿地價格，遠低於市場價，除此之外，特斯拉還獲得了185億元的超低息貸款，但上海人也對特斯拉有要求：特斯拉的上海超級工廠，自2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應土地。

而且，特斯拉必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。此外，特斯拉上海工廠的車必須100%國產化。

特斯拉上海超級工廠

從目前的數據和趨勢來看，馬斯克和上海都贏了。

既然生意這麼好做，當然要繼續押寶上海。

所以，特斯拉儲能超級工廠這塊蛋糕還是放在了上海。

特斯拉儲能超級工廠項目計劃於2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。這也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。

世界風雲變幻，「脫鉤」之聲不絕於耳，馬斯克依然要到上海開廠，上海人當然很高興。

03 特斯拉中國大本營在哪裡？

特斯拉儲能超級工廠項目具體落戶在哪裡？臨港新片區。

「臨港新片區」對於非上海人來說是個陌生的地名，但對於上海人來說，這個地方絕對是上海新型戰略產業的崛起地之一。

中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區位於上海大治河以南、金匯港以東（包括小洋山島以及浦東國際機場南側區域），總面積873平方公里。

4月9日下午，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海臨港新片區正式舉行。

上海市委常委、常務副市長吳清，特斯拉公司高級副總裁朱曉彤，市委常委、臨港新片區黨工委書記、管委會主任陳金山，副市長李政出席並共同見證特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式。

臨港新片區黨工委副書記吳曉華與特斯拉公司副總裁陶琳代表雙方簽約。

這個待遇已經相當高了，有兩名上海市委常委出席。

實際上，臨港新片區已在「風-光-氫-電-制-儲-用」產業領域形成了較為完備的產業鏈布局，目標就是打造成為上海乃至全國新能源和儲能的產業集群新高地。

無論是在重要光伏材料及裝備領域，還是在鋰電材料、儲能電池領域，又或者是在新能源氫能領域，都有明星企業集聚在臨港新片區。

從地圖上看，臨港新片區在上海的東南角，距離杭州、寧波都不算遠，隔著杭州灣與舟山遙遙相對，其地理上的優勢以及海運的優勢是非常明顯的。

值得強調的是，特斯拉（上海）有限公司的註冊地也是位於臨港新片區江山路5000號。

所以說，臨港新片區是馬斯克以及特斯拉在中國的「大本營」是毫無疑問的。

04 上海是真的贏麻了

從中國新能源車的勢力版圖來看，臨港新片區的地位需要重估，因為真的被低估。

我為什麼要這麼說？原因很簡單。

以臨港新片區為特斯拉產品的重要製造基地之一，特斯拉正在試圖改寫中國乃至世界的新能源車市場，它用不斷降價以及不斷提高品質的方法，雙向出擊，降維打擊，競爭對手確實需要打起精神來。

據媒體報道，特斯拉即將會推出一款全新的車型，據說是小號的Model Y，售價會在10~20萬元之間。根據規劃，該車的年產能計劃在400萬輛。

根據去年銷售數據，特斯拉單車利潤高達7.3萬元，既然如此，就還有降價的空間。

今年1月6日，特斯拉率先掀起降價潮，多款車型價格創下最低紀錄。

日前，特斯拉再次在美國實施了降價，降幅最多為6%。

但事情沒完沒了，特斯拉還在瘋狂降低成本：

整合電機和供電系統，實現減重20%，減少25%稀有金屬的使用；升級低壓電系統，精簡車內電路布局；整車採用拼樂高的方式，組裝只需進行一次；4680電池（直徑為46mm、高度為80mm的電池）在負極石墨中加入了矽，電池成本大降……

成本越來越低，降價的空間越來越大。

據乘聯會消息，3月份特斯拉中國零售銷量7.7萬輛，同比增長16.6%；批發銷量8.9萬輛，同比增長35%。

馬斯克的路線是很明確的：要和上海這個龍頭城市捆綁得更緊一些，因為新能源車領域最激烈的肉搏戰還沒開始。

特斯拉已經設定了一個目標，到2030年將產量提高10倍以上，達到每年2000萬台，這個目標對上海來說是樂見其成的，因為這意味著特斯拉上海工廠會越來越忙。

特斯拉上海超級工廠

特斯拉上海工廠的絕大部分從業者是中國人，以後每年給上海交稅幾十個億，而且按照約定零配件都要國產化，工廠越忙，上海人越高興。

現在上海又迎來特斯拉儲能超級工廠項目，雖然不是天上掉餡餅，是長期以來優質的營商環境以及深度合作帶來的結果，但上海是真的贏麻了。

2023年4月，「鐵桿滬粉」、全球第二富豪馬斯克又投了中國和上海一票，這對於世界各國的政商人士都會帶來不一樣的深度思考。