不止放鬆,智能化也有意思!試駕長安啟源A07增程版

2023-09-19     EV視界

【EV視界試駕】前不久,EV視界近距離地接觸過剛剛亮相的長安啟源A07,並對於它的智能化表現有了深刻地了解。而也就是在那一刻,我們也想儘快地去駕駛這台新車,去感受它在動力方面的表現,而近日,這個願望被實現了。

作為基於長安EPA1平台打造的車型,長安啟源A07提供了增程式混動以及純電版本供消費者選擇,前者增程器採用1.5L阿特金森循環發動機,純電版本車型則搭載了一台型號為XTDM27的驅動電機,而我們此次體驗的為增程式混動版本,那麼它的表現又將如何?請往下接著看。

動力表現丨提速迅猛,質感上乘

之前我們說過,我們此次試駕的這台啟源A07的增程器採用1.5L阿特金森循環發動機(發動機型號為JL473QJ),發動機最大功率66kW,電機最大功率160kW,與現款深藍SL03增程版保持一致,並且啟源A07增程系統發電效率高達96%,也就是1升油可發3.3度電。並且,電驅效率也高達95%,饋電油耗CLTC僅4.5L/100KM,綜合續航可達1200km。

在駕駛模式方面,啟源A07增程版擁有純電、油電混合和燃油優先三種駕駛模式,其中採用純電模式下行駛,車輛在提速感上非常線性且迅速,其腳踩力度的深淺都有非常清晰地回饋,只需輕踩加速踏板即可帶來不錯的提速感,即便是新手也很好駕馭。

值得一提的是,車輛的0-100km/h加速時間在7.9秒,這個成績雖然不算出眾,但是它畢竟是一款面向家庭的家轎車型,因此這樣的加速質感也能夠提升駕乘的舒適性,並且在關鍵時刻也能完成加速超車的需求。

而採用了增程模式行駛,其加速質感與純電優先幾乎一樣,但是也能夠感受到來自增程器介入的感覺。如果說純電模式適合在日常通勤使用的話,那麼增程模式則更適合於高速跨省行駛,如此既保證了動力需求,也能做到長久地節油長續航行駛,可油可電,緩解里程焦慮。

這裡還有一點要說的是,啟源A07增程版配備了智慧能量管理控制系統,根據實時路況控制增程器工作,智能優化途中及目的地的能耗規劃和補能策略,保持電池始終處於最佳電量狀態,保證動力性和舒適性的完美平衡,省錢省心。並且在新能源汽車所必備的能量回收功能方面,啟源A07可以通過智能節能系統和回收制動系統,實現最佳的能量利用率。

懸架方面,新車採用了前麥弗遜後H型多連杆獨立懸架,並且在基於50:50前後完美軸荷比的加持,讓車輛駛入彎道的時候,其懸架能夠提供良好的車輛支撐性,對車身側傾的控制也相當到位。而在經過起伏較大的路面時,車輛對於顛簸化解得乾脆徹底,質感也偏向於舒適性能的中和調校,很有德系車的感覺。

在車輛操控方面,啟源A07增程版擁有舒適、標準、運動三種轉向力度,其中舒適的力度非常輕柔,對於女車主來說用不著費力氣。而運動模式則會讓轉向力度偏硬,如此可以更為精確地拿捏轉向角度,保證駕駛的安全性。

駕駛靜謐性方面,一般來講車輛的噪音主要有風噪、胎噪和動力系統的噪音。而啟源A07增程版在這方面的處理也非常地得心應手。其在電池與底盤之間採用5層隔音設計,減少相互共振產生的噪音;前擋玻璃和天幕縫隙全密封,降低車外噪音;採用隱藏式雨刮,減少高速產生的氣流聲;低風阻後視鏡與隱藏式門把手設計,進一步優化風阻,減少風噪。

而在行駛的過程中可以明顯感受到其對於這些噪聲的抑制,特別是在增程器的介入方面,雖然不能做到百分之百的完全隔音,但是其能夠傳入車內的聲音真的很小,並且風噪、胎噪也是如此,對於乘員在行駛過程中帶來更為愜意的體驗。

最後在智能駕駛方面,啟源A07增程版根據中國本土化路況和駕駛習慣,以IACC輔助駕駛滿足國人需求,其提供有ACC自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、車道偏離預警在內的高階智能駕輔。

顏值設計丨輕奢造型,潮流與科技的碰撞

長安啟源A07採用扶光美學設計理念打造,整體沒有太多花里胡哨的元素,貫穿式LED燈組比較吸睛,它是由284顆LED燈源組合,很通透,造型也很大氣。

新車的前臉也採用了封閉式設計,而且很明顯車頭向下壓低了,也營造了一種動感的效果,並且沒有稜角的視覺效果,看上去也更為圓滑。

從側面看去,新車比較自然流暢,就像一個很飽滿的靠枕,看著就很舒服,並且還帶有一絲溜背的設計,再加上尾部還帶一個翹翹的小鴨尾,運動感極佳。尺寸方面新車長寬高分別為4905*1910*1480mm,軸距達到不錯的2900mm。另外,在新車的腰身下方,別具一格地「系了」一條黑色腰帶,使上身看起來沒那麼臃腫。還有一些增加氣質的設計,比如19英寸的星輝輪轂,無框電吸門,都讓它很加分。當然,隱藏式門把手的設計也是必備的。

尾部同樣是一條貫穿式LED燈帶,而且它的高位剎車燈很長,當它亮起的時候,尾燈也會更加紅亮,以吸引後方注意力。非常方便的一點是,新車採用的也是大掀背後尾門,開口很大,空間也足夠寬敞。

內飾設計丨極簡之下,智能至上

內飾方面,長安啟源 A07採用無儀錶盤方案,由AR-HUD抬頭顯示、大尺寸中控屏提供信息交互。該車配備貫穿整個中控台及兩側車門位置的氛圍燈帶,車輛使用雙輻平底式多功能方向盤,搭配懷擋式換擋機構。

座椅方面,啟源A07的座椅採用絎縫及打孔工藝,還支持加溫、按摩和通風等功能,寬大厚實,坐起來也很柔軟,後排地板是純平的,而且後排腿部空間和頭部空間也很充裕,一米八的人坐進去也不會拘謹。

值得一提的是,在車頂部,全系配備2.1m2的全景天幕,可以隔絕99%的紫外線,有80%的隔溫效果。

配置方面,新車搭載了無邊框車門、電動掀背尾門、4門電子內開、8155高性能晶片、540°全視野影像等33項同級頂流數智標配,打造同級更優智能科技體驗,重新定義同級市場的價值門檻,將數智出行貫穿汽車生活全場景。

語音交互方面,新車具有免喚醒能力,能夠準確理解用戶在簡化說、模糊說、重複說等語境下的核心需求,用戶甚至可以挑戰20秒內準確執行10條語音指令。同時高噪聲環境下指令準確觸發率高達98%,主駕全時免喚醒覆蓋90%常用用車場景,即使高速開窗、車內人聲嘈雜等環境下,人車語音交互也不受影響。

另外,通過應用介面的「彩蛋箱」功能,我們可以看到啟源A07提供了一個很有意思的「車外喊話」功能。用起來非常簡單,比如官方內置了不少預設情景,像歡迎上車、禮讓行人等等,點下對應的模塊,車外喇叭便會發出:「你好,歡迎乘坐啟源A07」、「別著急,請慢行」等電子合成音。

多媒體方面,啟源A07「情感島數智座艙」配備了16揚聲器,包括4個高音(A柱,B柱各兩個),4個低音(四個最低),1個中置中音,2個前排中音(前門金屬罩),2個前排天空環繞(A柱上方),2個主駕頭枕揚聲器,1個超低音(最後面且當前長安量產車型中最優),能構成5.1.2聲道系統,輸出功率達到720W。

寫在最後

作為一款全新的增程式混動轎車,啟源A07增程版在駕駛的感受上給我印象深刻,它那種不羈的加速質感,不僅保持了依靠電驅系統輸出所帶來的加速及時性,更多地是為用戶帶來了更為舒適愜意的駕乘質感。另外,其在智能化方面也有著更為突出的表現,特別是車外喊話功能,可以說算是一個首創。因為我們也對這款車有了更多的期待。

目前這款新車已開啟預售,那它是否能在同級別中打出一片天下?這還需時間的檢驗。

我們拭目以待。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-mo/accc2f33e951a13a4fdc1181a1b53611.html