燃油MPV市場的「新晉頭部玩家」傳祺和新能源市場的「大滿貫選手」騰勢D9終於硬剛上了！
8月5日，傳祺E9冠軍版、騰勢D9 DM-i 965尊享型兩款車型同時上市。不僅上市時間一致，兩款車型不約而同的在售價（同為34.98萬）、定位（同為中大型MPV）、動力模式（同為插電式混動系統）上高度重合，就差把「約架」刻在車門上了，具有頗高的對比意義。
在對比之初，我們先簡單談談兩款車型的造型設計，都有著明顯的家族特色。其中，傳祺E9依舊是走的厚重大氣路線，比較偏愛使用大面積連貫的鍍鉻元素，通過層次疊加形成氣勢感，而頗受好評的宗師系列醒獅造型將出現在傳祺E9頂配車型中。
騰勢D9造型設計同樣很時尚，規則分布的鍍鉻裝飾塊，讓前臉很有層次感。同時，上下對稱並通過格柵進行連接的燈組與導流進氣口，也能強化騰勢D9的辨識度。造型各有千秋，全看車主自身的審美。
相對只是開胃菜的造型設計，空間舒適性才是真正的「壓軸大菜」。先說兩款車型的空間帳面數據，傳祺E9的長寬高分別為5212/1893/1823毫米，軸距為3070毫米；騰勢D9的長寬高分別為5250/1960/1920毫米，軸距為3110毫米。從數據上看，騰勢D9要比傳祺E9整整大上一圈。特別是多出近100毫米的高度和40毫米的軸距，讓騰勢D9的空間布局更為合理，伸展空間也更大。
具體來看，兩款車型各有「閃光點」。騰勢D9的優點毫無疑問就是「沙發彩電大冰箱」，作為一款合格的豪華高端MPV，騰勢D9的座椅採用NAPPA真皮材質，並對座椅加持了十向電動座椅調節、六向睡眠頭枕、電動腿托、座椅按摩和大角度的靠背調節，乘坐體驗極佳。後排還能提供懸掛在前排座椅的娛樂螢幕，支持豐富的影音資源，配合14個喇叭的丹拿音響，讓後排乘客更有參與感。此外，騰勢D9還能支持兼顧製冷制熱的車載冰箱，很是高級。
再說傳祺E9，比如常規的真皮座椅、座椅加熱/通風/按摩、多色氛圍燈、後排獨立空調等配置，都能在其身上找到。而真正亮點的產品則是可製冷制熱的後排杯架，功能很是前衛。但對比騰勢D9的車載冰箱，容納量還是有點少。另一個亮點則是傳祺E9採用的首創的360度安全氣囊矩陣，實際來看，就是在後風擋區域加入了安全氣囊，以此來保障被追尾時後排乘客的安全。
智能化層面，傳祺E9和騰勢D9都是走的「大屏」路線，分別採用14.6英寸和15.6英寸的觸控液晶屏，操控感都沒有大問題。但傳祺E9採用的是高通驍龍8155晶片，而騰勢D9採用的是相對初級的高通驍龍7325，流暢度會略微遜色一些。
配置方面，兩款車型都配置了自研的L2級輔助駕駛系統，分別為ADiGO和騰勢Pilot，智能化水平都做到同級別市場主流水準，提供360度全景影像、透明底盤、車道居中保持輔助、前後方碰撞預警系統等，在新能源領域算是比較常規的水平。但不同的是，傳祺E9多出了一個AR實景導航。
車機系統方面，兩款車型實際體驗差別並不大，該有的配置也都能提供，OTA升級、手機APP遠程功能、語音識別系統等都不曾缺席。唯一不同的是騰勢D9在細節上會更豐富。例如，同樣是手機APP遠程功能，傳祺E9隻能支持常見的車門控制、車輛啟動、空調控制等，而騰勢D9則能提供額外的充電管理、車主服務、預約保養等豐富的功能體驗。語音識別控制系統方面，騰勢D9也多了可見即可說的功能，讓人機互動體驗會更連貫。
動力方面，傳祺E9搭載由2.0T渦輪增壓發動機+驅動電機組成的插電式混合動力系統。其中，發動機的最大功率為140千瓦，最大扭矩為330牛·米；電動機最大功率為134千瓦，最大扭矩為300牛·米，百公里加速時間為8.8秒。續航方面，傳祺E9採用容量為25.57千瓦時的三元鋰電池，WLTC純電續航里程為106公里。
再說騰勢D9，搭載的是由1.5T發動機+驅動電機組成的插電混動系統。其中，發動機的最大功率為102千瓦，最大扭矩為231牛·米；電動機最大功率為170千瓦，最大扭矩為340牛·米，百公里加速時間為9.5秒。續航方面，騰勢D9採用容量為20.39千瓦時的磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續航里程為98公里。
同為「9」字輩的傳祺E9冠軍版和騰勢D9 DM-i965尊享型，從綜合產品表現和定價上看，能夠與當下用戶的消費特點相契合，具備高智能化、高場景化、高舒適性、高續航等優點。但單從上述對比來看，騰勢D9會更偏向舒適性，空間優勢明顯，配合「沙發彩電大冰箱」，兼顧商用和民用需求。而傳祺E9的性能優勢更明顯，配置和空間表現也算做到了合格線以上的水準。各有優點，還看用戶自身需求。