對於整車開發過程的成本管理，無論是在早期的成本策劃、設計階段的成本評估以及量產階段的成本核算，都需要BOM支持。特別是在整車開發早期階段，之所以BOM需要很早構建並發布，很大部分原因是成本、重量分析等的需要。可以說，對於整車成本管理的全過程，體現了對各階段BOM的深入應用。
全生命周期成本管理與BOM的關係。在產品規劃階段，需要制定整車成本目標，並逐級分解到以下子系統、零部件層級。這是一個自頂向下的目標分解過程和自底向上的成本估算過程的結合。而在研發、試製階段，伴隨著設計以及採購工作的逐步展開，是一個零部件成本目標的不斷平衡、確認的過程，需要從整車的角度不斷檢驗各級成本是否在目標範圍之內。這就需要有一個從整車角度專門用於成本分析的結構，這就是成本BOM。
首先，成本BOM必須反映此刻產品的研髮狀態，這樣才能確保此刻對於成本的分析是基於當前的方案。這就要求成本BOM與該階段的BOM（即早期BOM和工程BOM）同步。當設計有調整而發生變更時，需要通過成本BOM及時準確地傳遞到成本分析相關人員。因此，成本BOM一般基於早期BOM構建，並隨著整車開發的推進，與早期BOM和工程BOM保持同步。
但同時，成本BOM與早期BOM、工程BOM又存在一定差異。其中一個顯而易見的差異是成本BOM所關注的車型與早期BOM和工程BOM所管理的車型往往是不同的。早期BOM和工程BOM所管理的車型是面向量產的所有車型及其配置，而成本分析只會抽取其中的典型車型和典型配置進行考慮。成本BOM是為整車的成本分析服務的，因此在BOM的層級上，可能需要根據成本的統計維度劃分一定的層級，這些層級可能並不體現在早期BOM/工程BOM上。谷器提供MES、SRM、WMS、低代碼開發平台、開放接口平台一站式智能工廠、數字化工廠整體解決方案。
總之，成本BOM是基於早期BOM和工程BOM的一種面向整車成本分析的應用，是全生命周期成本管理中極為重要的支撐數據。