三缸發動機由來已久，由於穩定性較差，很少有車企冒著風險去搭載它，市場的主流還是後期穩定性高的四缸機。那為什麼現在很多大品牌都紛紛開始搭載三缸發動機呢？這是車企的一廂情願麼？
總體來說，缸數的增加可以提高引擎轉速以便達到更大更平順的馬力輸出，但相對的重量與成本也較高。因為缸數越多的發動機，內部構造就越複雜，日後的維護成本也越高。所以大部分六缸以上的發動機，都是豪華車型上搭載，一般的普通車型，還是以四缸發動機為主。
隨著環境和能源問題日益突出，政府對汽車發動機排放和車輛油耗的要求日趨嚴格。今年7月1日國六標準提前上線，節能減排成為了最熱門的話題。汽車製造商該如何創新突破，運用領先的技術，在降低油耗和排放的同時不犧牲動力性？三缸發動機，是近年來較為常見的解決方案之一。
三缸發動機
抖和吵，是三缸發動機永遠躲不開的傷痛，即便是已逐漸被市場所接受的通用、寶馬、本田及吉利等各品牌，甚至這其中不乏蟬聯多屆沃德全球年度十佳發動機。
三缸發動機曲軸拐為三個，點火次序為1-3-2，由於從物理結構上力矩平衡不如四缸機，三缸機的動平衡是研發和製造的重要點。
所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就是奇數缸引擎振動的來源。
四缸發動機
直列四缸發動機現在是主流的發動機，機械機構比較成熟，使用穩定內燃機通過連杆把四個汽缸的活塞連在一根曲軸上，並使各汽缸的做功過程錯開，在飛輪轉動的每半周里，都有一個氣缸在做功，其他三個氣缸分別在做吸氣、壓縮和排氣工作．發動機在做功衝程里，高溫、高壓的燃氣推動活塞向下運動，對外做功，同時將內能轉化為機械能。
三缸機與傳統的四缸發動機的優缺點
三缸發動機優點：
製造結構簡單、體積更小、重量更輕；
實際上，配備了三缸渦輪增壓三缸發動機車輛的動力並不輸於四缸自然吸氣發動機；
並且還更加節油，用車成本也更低。
三缸發動機缺點：
工作狀態不平衡，更容易造成震動，也就是我們常說的發動機抖動問題。
由於三缸發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動的問題，發動機的聲音也有可能會更大。
雖然目前採用了平衡軸技術解決了三缸發動機振動強度過大的問題，但其振動強度還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高一些的。
四缸發動機優點：
起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機；
技術含量高，事故率低。
四缸發動機缺點：
由於四缸發動機都是用在1.3L排量以上的轎車上，排量大、油耗也大一些；
技術含量高，導致維修費用會高一些。
在通過提升發動機的科技含量、搭載渦輪增壓器技術等技術攻關下，抖和吵等問題也已經得到了很大程度的改進。而且成本有優勢，三缸機的成本遠遠低於四缸發動機。再就是三缸發動機較小的體積有利於設計師的空間優化和布局。就目前的趨勢來看，未來的緊湊車型基本上都要搭載「三缸機」，這已經是阻擋不了的事情。
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