在看到一眾國產自主汽車品牌開始陸續向中高端市場發展，有著「爆款製造廠」的寶駿汽車，自然也不甘心被貼上低端標籤；繼換標後首款車型RS-5推出不久，今年九月份，寶駿又再次帶來了兩款新車，分別為家用MPV車型RM-5，以及多年都沒嘗試過的中型轎車RC-6。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶駿RC-6手動精英型，廠商指導價8.48萬元，相比於之前530等車型，這樣的價位已到中配級別，下面就一起看看其性價比如何。
外觀方面，在轎車領域沉寂很久的寶駿汽車，這次終於再度發力，而且上來就直指高級別的中型車市場；更值得一提的事，RC-6還採用了充滿跨界氣息的車身造型，讓大多數消費者都為之眼前一亮。車頭部分設計的較為高大有氣勢，與一般略顯低趴的轎車車型不同的是，RC-6的前臉看起來更加平整；六邊形中網格柵占據了前臉大部分面積，內凹式的處理搭配密集的點陣式鍍鉻裝飾，視覺效果更顯立體，同時與中間寶駿最新的車標樣式也更吻合。大燈造型採用了開眼角處理，簡潔大方的樣式與車頭輪廓搭配協調，全系車型遠近光燈組均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太過樸素，精英型沒有配備日間行車燈，全系標配了轉向輔助等功能。下格柵處為黑色貫通樣式，兩側霧燈區周圍還使用了C字型外擴處理，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系標配了鹵素光源的車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最具個性的部位，溜背式的車頂設計，配合不輸於一般SUV車型的離地間隙，讓其看起來跨界范兒十足，至於好看與否，只能見仁見智了。從大燈末端延伸出的高腰線，濃重的樣式貫穿前後門把手，一直到尾燈上方，使得車身更顯平直修長，搭配車門下方上揚的摺痕處理，起到不錯的塑形效果；而側裙表面的黑色防擦護板，則又給車型增添了一些越野氣息。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在精英型上均沒有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，整備質量1440kg；全系車型都採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮黑色雙五幅樣式動感時尚，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分酷似一輛轎跑車型SUV，溜背式的車頂到尾部自然下滑，配合掀背式的尾門，帶來更強烈的運動氣息，可以看到後風擋上方設計了一塊小巧的車頂擾流板。尾門邊緣上翹的小鴨尾，兩端與車身高腰線連接，尾門中間的內凹處理，顯得更有層次感；尾燈造型同樣較為簡潔，精英型內部為鹵素燈泡，點亮效果一般。下方牌照框周圍為大面積黑色塑料包圍，略微上翹的尾部姿態，能夠增加車輛的離去角度，提升車輛通過性；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能，好在後期加裝也不是件麻煩的事。
內飾方面，RC-6車內融入了諸多時下流行元素，尤其是儀錶盤與中控液晶屏之間的貫通樣式，在目前諸多車型上均有所使用，周圍輔以大量的黑色烤漆飾板點綴，呈現出更有檔次感的車內氛圍；空調出風口內部同樣使用了貫通式鍍鉻飾條，能夠使車廂內部看起來更顯寬敞，車內整體做工和質感表現，相比之前的510和530等車型提升明顯。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，表面的鍍鉻飾條能夠增添一絲檔次感，車型沒有配備定速巡航系統，僅右側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，表面使用了防滑紋路處理，方向盤僅支持手動上下調節。儀錶盤為兩側電子錶盤搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，猛一看接近於全液晶儀錶盤，實際顯示效果一般，中間螢幕能夠顯示常規行車信息。
中控部分，全系標配了一塊10.25英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型與儀錶盤之間為貫通樣式，不過邊框處與周圍的黑色烤漆飾板融合的不是十分自然；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等功能。前排手動空調面板為兩個鍍鉻材質撥杆，搭配觸摸式按鍵組合，簡潔精緻的造型彌補了功能上的不足。車身配置方面，手動擋車型依然採用的是傳統機械手剎，全系標配了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助等常規功能。
車內座椅表面為全織物材質，在雙色拼接與紋理點綴下，顯得更有時尚感；座椅造型中規中矩，內部填充後飽滿厚實，主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、以及電源接口等實用功能都沒有提供。全系只有頂配車型搭載了可開啟式全景天窗，其它車型則沒有天窗功能；掀背式尾門提供了更大的後備廂開口，為裝卸物品提供更多便利，遺憾的是精英型不支持後排座椅靠背放倒功能。
動力方面，2019款寶駿RC-6全系均搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。