2019年，很多豪華車品牌都發布了自家的純電動車型，但是有很大一部分車型距離正式交付還有很長一段時間。這也使得消費者在40-50萬這個區間可以選擇的純電動車型很少。特斯拉的Model 3則一直穩坐王位。我們距離2020年也只有不到兩個月的時間了，這也意味著用不了多久，Model 3的最直接競爭對手Polestar 2就要正式進入中國市場了。那麼這次我們來看看Model 3與Polestar 2究竟孰強孰弱。
Polestar 2將是Polestar品牌在中國交付的首款純電動車型。在今年4月該車已經正式上市，共推出2款車型，基礎版售價29.8萬元，首發版46萬元。Polestar 2基於CMA架構打造，NEDC續航里程為500km，據官方表示，該車最早將於2020年上半年交付。
Model 3目前在國內已經大批量交付，是50萬元以內為數不多的豪華純電動車型。Model 3共有3個版本車型可選，售價區間為36.39-50.99萬元。其中標準續航後驅升級版售價36.39萬元，NEDC續航里程480km；長續航全輪驅動版售價43.99萬元，NEDC續航里程590km；Performance高性能全輪驅動版售價50.99萬元，NEDC續航里程595km。
外觀上，Polestar 2的設計保留了沃爾沃40.2概念車上的大部分設計元素。跨界風格十分強烈，設計造型相比較同門師兄Polestar 1更加前衛更加有科技感。而Model 3在外觀上和Polestar 2有著完全不同的設計風格，流暢的線條加上家族化的燈組等設計還是可以看的出有著濃濃的特斯拉風格。
並且Polestar 2還是可以看得見傳統車型的影子，而Model 3則讓人第一一眼看上去就是一台純電動汽車。和很多純電動車型不同的是Polestar 2依舊保留了前格柵，視覺效果上更加協調，而取消了前格柵的Model 3一體感更強，但是也有很多質疑的聲音。
Polestar 2的大燈組由84個LED單元組成依舊延續了雷神錘的造型，Model 3同樣使用了LED光源，設計上與整個車頭融為一體。
側面Polestar 2較高的車身配合三廂的溜背造型跨界氣息十分濃郁，與眾不同。Model 3則採用了時下流行的轎跑風格，較低的車身非常有運動感。
兩款車的車尾設計都十分簡潔，Polestar 2採用了貫穿式尾燈，Model 3依舊保持了家族設計，並沒有什麼創新。
內飾部分Polestar 2依舊保留了沃爾沃的北歐極簡風格功能區劃分明確。相比Polestar 2偏向於傳統的車內設計，Model 3的內飾可以說是極具顛覆性。該車不光取消了絕大部分物理按鍵，甚至連儀錶盤都集成在了中螢幕當中，而擋把也採用了懷擋的設計，最大限度的減少車內按鍵，提升空間利用率。
在中控車機部分，兩款車可以說是各有千秋。Polestar 2採用了11英寸高清觸摸屏，其車載系統基於安卓開發。在中國市場，Polestar 2還與科大訊飛、天貓精靈、高德地圖等進行了合作，針對本土市場的特性和需求，打造更適合國內用戶使用習慣的系統。
Model 3的15英寸的大屏在UI設計以及流暢性方面都有著很高的水準。另外，在近期特斯拉也向用戶推送了V10版本的車機系統，新系統增加了「茶杯頭」遊戲、Tesla劇場、喜馬拉雅、Joe降噪模式等功能，並改善了可視化駕駛、自動輔助變道樣式、哨兵模式、軟體更新、應用程式啟動共計9項改變。
車身尺寸方面Model 3長寬高分別為4694毫米、1850毫米、1443毫米，軸距達到了2875毫米。Polestar 2長寬高分別為4607毫米、1859毫米、1478毫米，軸距為2735毫米。所以在車身尺寸方面Model 3獲勝，這兩款車的定位和售價有著較高的重合度，那麼車身尺寸一定是消費者在購車時需要考慮的因素之一。Polestar 2由於是跨界造型所以在高度以及寬度上取勝。
最後我們來看看兩款車在動力方面的表現，Polestar 2搭載了前後雙電機四驅驅動系統，綜合最大功率達300千瓦，峰值扭矩為660牛·米，0-100km/h加速時間為4.7s。動力電池由324個電芯、27個電池模塊組成，其容量為的72千瓦時，車輛在NEDC工況下的綜合續航里程可以達到500公里。Model 3在國內有3種不同的動力總成可選，標準續航後驅版搭載了單電機，最大功率175千瓦，峰值扭矩375牛·米。另兩款車型都搭載了前後雙電機系統，但後電機參數略有差異。加速方面，3款車型均有著相當出色的表現，即便是單電機後驅車型百公里加速時間也僅為5.6s。
其實不難發現，特斯拉Model 3在動力、續航以及空間方面都有著一定的優勢，而這也是消費者最為關注的幾部分表現。而Polestar 2在硬實力上似乎並沒有太過亮眼的表現，在與Model 3的競爭中，或許極具個性的跨界造型才是它的最大優勢。（圖片來源： 汽車之家）真會玩車/撰稿：沈煜坤