去年底，我去了趟東北。
在零下20多度的哈爾濱，我走進了2019年。
哈爾濱雪鄉
刺骨的寒冷讓我的大腦異常清醒，我一邊反思創業多年來的各種憂喜得失，一邊也在思考35歲之後的人生道路該怎麼走。
回來後，終於想明白了很多事，最大的感悟：接受自己的不完美，接受世界的不完美，珍惜當下，向死而生。
所以這一年中，我把心目中「緊急且重要」的事排在最優先，而過去終日忙碌的大量「緊急但不重要」的工作，要麼推遲，要麼交給團隊其他成員完成，我成了半個甩手掌柜。
具體來說，基本實現財務自由後，我意識到，具體理財知識上的進一步精進，對我來說已不再「緊急且重要」，不應該把時間精力都耗在這上面。
所以我不斷對整個團隊，尤其對理財專業度要求最高的社群（會員）服務部的小夥伴說：在理財實操知識上，你們的目標是未來一定要超越我，我不懂的地方，要反過來向你們求教，這才對。
我也把需要處理大量瑣碎的理財實操知識/信息的文章，比如基金、轉債、保險、消費、打新等，交給「錢寶貝」操刀。
我還需要精進的，是狹義理財知識和技巧之外，超越我所身處的城市、國家和時代限制，對真實世界建立起更宏大更深刻的認知體系。
這些認知，反過來會進一步提高我對理財更深層次的洞悉力，從而抓住一般人看不到的機會，發現一般人看不到的風險。
就像今年我出版的第四本同名圖書，名叫《理財就是理生活》，slogan：這不僅是理財書，更是一本人生智慧書。
眼裡只看到錢，只能賺到眼前的小錢，還得終日低頭趕路，營營碌碌；
眼裡能關注到錢背後的東西，才能看清前方的道路，真正收穫財富人生。
因此，今年我的文風整體變得更平和，不再一味強調我的個人主觀看法，而是更希望展示事物的方方面面，幫大家得出更加全面、客觀的認識，有能力站在「敵人」的視角看問題。
哪怕在中醫或香港這類火藥桶問題的剖析上，我也秉承這個態度，給右派說說左派的想法，向左派指出右派的價值。
結果看完文章，經常會出現左派批我「低級紅，高級黑」，右派也罵我跪舔的搞笑情況。畢竟，這個世界本就複雜多樣，哪有什麼非此即彼，非黑即白的事？小孩子才這麼看問題。
其次，實現財務自由後，我決定把更多時間用來陪兒子。
孩子一眨眼功夫就長大了，這事拖不得，錯過最佳的親子陪伴關鍵期，後悔一輩子。
而為了能跟上兒子的認知水平，我學習了大量關於奧特曼的新知識，我甚至從奧特曼系列50多年起起伏伏的發展史中，感悟到了很多現代商業社會的運行法則。
最後，抱著一顆向死而生的心，我加快了肉身對這個世界的探索進度。
過去一年，我先後走訪了國內26座城市，加上此前就去過的深圳、廣州、成都、杭州、南京、武漢、蘇州、重慶、天津、青島、濟南、寧波、東莞、無錫、海口、三亞、台北、高雄、台中等城市，中國除西北偏遠地區以外的重要城市，我基本都去過了。
明年我計劃把剩下的新疆、西藏、青海、甘肅、內蒙都走一走，另外準備再去次海南，租輛車，順便文昌、萬寧、陵水都轉轉。
西藏布達拉宮
如果還有時間，中國次一級比較重要的城市，像潮汕地區、徐州、唐山、洛陽，可能也會抽空看下。
不過中國很大，粗顆粒劃分，可分為超大城市（北上廣深）、（特）大城市、中小城市（鎮）、農村、甚至無人區，所以不好意思，標題黨了，我沒有走遍全中國，只是走遍了中國大城市。
所以以下7點感悟，也只針對中國大城市，希望對大家有啟發。
感悟一：中國地區差異非常大，但大城市卻越長越像。
中國太大，各地風土人情真的很不一樣，但在全球化時代，大城市卻越長越像。
省政府或市政府邊上往往都會連著巨大的廣場綠地、大劇院、圖書館、博物館、科技館、會展中心或體育場館。
大量高大上的城市綜合體，萬達、萬象、銀泰、凱德、綠地、龍湖、大悅城……就在過去這幾年，像雨後春筍般快速崛起在城市中心或各個副中心。
綜合體里入駐的品牌，吃喝玩樂幾乎都是全國甚至全球連鎖品牌，年輕人都喜歡去這些大商場消費玩耍，小而美的地方品牌小店，越來越難生存。
區別只是各地口味不同，在上海幾乎天天晚上要排隊叫號的創意杭幫菜「綠茶」，開到西安大悅城就乏人問津，隔壁的「長安大排檔」卻火爆異常，一位難求。
而各種特色旅遊街區和古鎮，賣的東西也都大同小異，幾乎都是義烏批發的，不管走到哪，都能見到長沙臭豆腐、轟炸大魷魚、正新大雞排、成都串串香、馬迭爾冰棍、XX老酸奶、上海雪花膏……還有手打銀首飾和現采珍珠。
區別只是，西安賣肉夾饃的店多一點，廈門賣海蠣煎的店多一點，武漢賣熱乾麵的店多一點，僅此而已。
唯一讓我感到些許欣慰的，是我發現全國各地人民對「小籠」、「鍋貼」、「餛飩」、「扁食」這些常見主食，依然有著截然不同的理解。
正宗川菜館開到上海，口味也變得不再那麼正宗，而老上海餛飩鋪開到福建，其實和沙縣小吃賣的餛飩拌面也沒啥區別，壓根不是上海的味道。
還有更加「明目張胆」的混搭穿越。
比如店面掛著港式點心鋪的招牌，實際上店裡同時還在賣天津煎餅果子、北京烤鴨卷、長沙大香腸、潼關肉夾饃和泉州土筍凍……
但有一點，全國出奇一致：就是當代中國人變得越來越重口味，尤其喜歡吃辛辣刺激性食物，不管走到哪裡，重慶麻辣火鍋和成都串串香都是最受歡迎的餐飲品類，和今天中國人整體呈現出的生活節奏快、內心慾望大，心態偏浮躁的狀態非常相符。
無辣不歡
像我這種有點包子米飯青菜豆腐吃就很滿足的低欲男，在吃的問題上還真挺頭痛的……
哪怕是我最喜歡逛的博物院，也統一周一休假，裡面的展品陳列思路，基本也都是按歷史朝代劃分。以至於看到後來，我不但產生了審美疲勞，甚至產生了時空穿越感——有些展品真的很像，我前腳河南省博看過，後腳又在廣西民博看過，緊接著又在陝博看到了。
從大歷史角度看，中國的發展史就是逐漸由分裂走向統一的過程，不只是書同文、車同軌，全國地方聽中央，到了現代社會，更因為人流、物流、資金流、信息流的高度發達，全國各地互相影響交融，使得大城市居民逐漸形成了越來越相似的消費習慣和生活方式。
感悟二：大城市人口流動非常頻繁，普通話普及度很高。
民航、高速，特別是高鐵網絡的全國鋪開，使得人口流動變得史無前例方便，跨城甚至跨省婚姻遍地都是，在沿海地區，連跨國婚姻也很常見。
遍布神州大地的高鐵網絡
哪怕在流動性相對較弱的西部地區，成都、重慶、西安的人口結構也明顯比10年前複雜多了，一個公司里的人往往來自天南海北，為了方便交流，越來越多人在社會上習慣用普通話交流，回家後，如果另一半聽不懂自己家鄉話，往往還是只能用普通話交流，久而久之，下一代就越來越喪失了方言交流能力……
這也意味著，本土方言的傳承正面臨越來越大的挑戰。
中國大的方言區分7塊，從黑龍江到湖北再到雲南，說的都是北方方言（官話）的各種變種，普通話和方言之間差異沒那麼大，多少能聽懂些，但另外6大方言，基本都是「鳥語」，不專門學習，幾乎完全聽不懂。
其中吳方言區大城市的方言傳承度，最差。
一是吳方言區是中國經濟最發達的地區，二十年前就已經有大量外來人口流入，交流中不得不廣泛使用普通話，二是吳方言區的地方政府普遍比較「開明」，和當年經濟起飛時期的台灣一樣，反覆給中小學生灌輸「以講國語（普通話）為榮，講方言為恥」的觀念，久而久之，從80後、90後再到00後，10後，能熟練掌握方言的年輕人一代比一代少。
閩方言區大城市（福州、廈門）的方言傳承度也比較差，原因也類似。
廣東雖然經濟也很發達，流動性也很高，但粵語背靠強勢的香港文化，加上早年海外華人華僑中，粵語影響力比普通話還高，所以長期以來，講粵方言非但不會讓人產生自卑感，反而有種傲嬌感。
即使如此，這些年以外來人口最集中的深圳、東莞為代表，本地年輕人會講純正方言的比例也越來越低，滿大街都是普通話。要知道，40年前的深圳，可是一半人講粵語，一半人講客家話的。
比如我要打個滴滴或叫個外賣，司機可能來自湖南、河南甚至遼寧，你說粵語人家聽不懂，還要切換，徒增溝通成本，還不如統一說普通話了。
所以對於今天的深圳人來說，普通話就是最地道的本土方言了。
而在北方方言區內，我也感覺到，像鄭州、合肥、青島這種大城市裡的年輕人，日常生活中講方言的比例也在不斷下滑，四川那邊的西南官話算是相對比較堅挺的，莫非是因為四川話的調調比較好聽？
雖然全球化浪潮下，地方語言文化的日漸衰弱是大勢所趨，但從保存人類文化多樣性角度看，越來越多的年輕人不會說本土方言，也很讓人唏噓。
感悟三：東西部差距依然很大，南北方差距正在拉大。
中國真是地大物博，不但方言的地域差異很大，經濟的地域差異更大。
人類進入近現代海洋文明後，沿海地區最容易和外來先進文明產生交流，所以世界各國都是沿海比內陸更發達，無一例外。
所以中國東部比西部發達，一點不稀奇，命中注定的。
雖然這幾年在中國經濟增速整體下滑的大環境下，不少西部省區GDP增速依然很猛，但那是因為底子薄，基數低。就像90年代上海GDP每年增長10%+很輕鬆，但絕對值也就幾百億，現在要增長5%就很不容易了，畢竟絕對值也有幾千億。
相對而言，更值得關注的，是南北方差距不斷拉大。
2018年，中國GDPTOP30的大城市中，南方19座，北方11座， 南北比例接近2：1。
看TOP20，南方15座，北方5座，3：1。
看TOP10，北方就只剩下京津，南北比例進一步拉大到5：1。
如果以最標準的南北氣候分界線秦嶺-淮河為界，去掉青藏高原和新疆，中國南方和北方無論面積還是人口，都差不多，要論最適宜人類居住的平原面積，北方還比南方大，但為什麼南北差距越來越大呢？
我覺得還是地理決定論在起作用。
華夏文明雖然發源於北方黃河流域，但因為中原是一整塊完整大平原，和平年代土地承載力很高，人口眾多，一旦打仗，也特別適合大軍團作戰，難免死傷慘重，遍地屍骨，所以歷史上北方一有大動亂，人就拚命往南逃，經濟中心就南移一次。
從三國時代東吳對南方的經營開發開始，一直到宋室南渡，最終完成了中國經濟重心的南移，隨後元明清三代七八百年，政治中心都在北方，經濟卻長期仰仗南方，京杭大運河就是國家最重要的經濟大動脈。
這也養成了南方人，至少是江浙閩粵等沿海地區的南方人，經商頭腦比北方人更發達，更容易靈活變通。
在計劃經濟時代，一切按指令辦事，南北差距並不明顯，尤其是東北繼承了日據時期大量工業遺產，加上本身石油煤鐵等天然資源豐富，在優先發展重工業的思路指導下，東北經濟表現反而更好。
然而改革開放後，變成了思路更活，也更靠近港澳台的南方率先發力，一時形成「孔雀東南飛」的景象，此後南方就一直比北方發展更快。
但最近這些年問題變得更嚴重了，我覺得主要原因有三。
一是北京吸血效應太強。
中央集權制國家，本身中央政府對經濟就有很強的管控力和影響力，尤其是最近這些年一直turn left，北京的政治影響力就特別容易在各個層面上變現，導致各種資源都拚命往北京擠，前兩年北京實際人口就已超越上海，成為中國第一大城市。
但北京的一城獨大，直接導致天津河北資源受到嚴重擠壓，往大里說，整個北方多少都受到擠壓。
二是經濟增長進入瓶頸期，馬太效應愈加顯著。
深圳之所以成為今天的深圳，並不是深圳人天生勤勞勇敢又聰明，而是深圳的特殊政策，把全國最勤勞勇敢聰明的人，都吸引過去了，我就認識好幾個老一輩上海人，當年竟也南下深圳闖蕩。
久而久之，很多北方敢闖敢拼有能力的年輕人，就形成了往東南沿海大城市跑的路徑慣性，而留在北方的，相對就比較缺乏闖勁或覺得自己能力不足，更願意留在老家體制內安穩度日。
這麼一來，北方的民營經濟就更缺乏人才和社會環境土壤了，結果形成國企一家獨大的局面，從西安到哈爾濱，都依然保留了很多計劃經濟色彩，老百姓的意識形態也繼續保留著「有本事的人都拼關係往體制內擠，沒本事的人才在體制外打拚受苦」的觀念，官本位思想還是比較濃厚。
到了最近這幾年，中國經濟持續高增長面臨越來越大的阻力，經濟內生活力的差距，就變得越來越明顯。
三是北方的生活環境的確不如南方。
首先，北方比南方冷。
秦嶺-淮河不僅是中國800毫米等降水量線，南邊是濕潤區，北邊是半濕潤區，也是中國冬季零度等溫線的分界線，北邊的平均氣溫在零度以下，普遍結冰，所以能種的蔬菜糧食品種也少，尤其上了年紀後，冬天實在太可怕。
我去東北時，最受不了的不是外面冰天雪地凍死人，而是室內暖氣開得熱死人！室外零下25度，屋子裡零上25度，這溫差也太大了……
因為是集中供暖，根本關不掉，所以我進酒店後第一件事就是趕快開窗散熱。
聽說很多東北人在家裡直接光著膀子喝酒擼串，這是一種過度補償效應。
就像我去新加坡、吉隆坡和曼谷的時候，室外超熱，但一進商場，冷氣開得超強，好像電費不要錢似的，得披一件長袖，否則得著涼。
但非要在嚴寒和酷暑之間二選一，雖然都很不舒服，但人類還是傾向於前者。
《海上鋼琴師》中有一句經典台詞：陸地上的人喜歡尋根問底，虛度大好光陰，冬天憂慮夏天的姍姍來遲，到了夏天又憂慮冬天將至，所以他們不停四處遊走，追求一個遙不可及的四季如夏的地方。
這說的是歐洲人，特別是北歐人，他們那兒的冬天真的太冷。
換我們這邊也一樣，所以有點錢的東北寧才會有那麼強的執念，一定要去海南，至少是南方買套過冬房。
以前我覺得這是虛榮攀比，去過東北才發現，這是剛需。
其次，北方的空氣品質真是不行，一方面是之前發展了太多高污染、高能耗的重工業，河北和山西最明顯，這幾年搞美麗中國，雖然禁了很多，但北方本身就更靠近蒙古新疆的荒漠戈壁，春天多風沙，秋天則很乾燥，污染物不容易散開，空氣品質本身就不如南方。
我實地考察下來，無論東北、華北還是西北，幾乎所有北方城市的PM2.5，都是讓人頭痛的問題，站在馬路里，經常看出去就是朦朦朧朧的，一公里外的高樓就看不清了。
霧霾天的北京
你說夏天總還可以吧？問題是北方的冬天比南方冷（雖然有暖氣），但夏天一點不比南方涼快，北京夏天經常比上海甚至廣州還熱，我是親身經歷過的。
因為天氣冷，人就更喜歡躲在屋子裡不動，天氣熱，滿身能量散不掉，人就更願意出門到處溜達玩樂，所以南方夜生活也比北方更豐富。
南方，特別是嶺南地區，晚上10點夜生活才剛剛開始，大排檔吃起來，啤酒瓶吹起來，但在北方，夏天一過，10點後馬路上就看不到什麼人了。
人都有希望自己生活過得更舒坦更精緻一點的本能，過去限於國家政策、交通條件，特別是自身經濟實力不允許，沒能力往南方跑，現在條件允許了，有錢的北方人往南方跑，就是一種自然選擇，歷史的必然。
然而這些人帶走的可不只是人，還有錢，北方城市要追上南方，就更難了呢~
不僅中國，美國過去20年也呈現出人口逐漸南移的趨勢，所以我覺得南北差距拉大的情況，隨著中國人生活水平越來越高，未來還會持續下去。
選擇房產投資時，一定要注意這一點。
感悟四：大城市病不斷蔓延，地鐵成為越來越重要的出行手段。
我去過的這些大城市，中心城區幾乎都多少存在堵車現象，所以挖地鐵成了大家共同的選擇。
除了北上廣深已構建起了相對比較完整的地鐵網絡，未來新建的地鐵，主要是補充完善的功能，其他城市，這幾年都還處於地鐵大躍進過程中，不少城市，我早兩個月去地鐵還沒通，晚兩個月去就通了。
今天中國已經有30多個城市開通了地鐵，未來還會增加到40多個，從目前已獲批的地鐵規劃來看，到2023年底，除了北上廣深，成都、武漢、青島、南京、杭州、天津的地鐵總里程都將超過500公里，也就是比今天廣州地鐵里程還要高。
比如青島，現在只開通了179公里，未來4年要增加400多公里運營里程，杭州也類似，基本都是把整個城市開膛破肚，發瘋似造地鐵的節奏。
然而地鐵造那麼多，未來真有那麼多人坐嗎？
據官方統計，2018年，全國城市軌交平均單位車公里運營本23.8元，運營收入17.2元，也就是說整體是虧錢的，只有杭州、青島、深圳、北京4座城市實現收支平衡，連日均客流量超1100萬人次的上海也在虧錢。
早在2015年，發改委就發布文件要求，擬建地鐵初期負荷強度不低於每日每公里0.7萬人次。但最新數據顯示，昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊這6座城市的地鐵客運強度都在0.7以下。
這幾條地鐵，除了烏魯木齊，其他我都坐過，目測下來，的確客流不足。
就拿我最熟悉的寧波來說，一是寧波現在只有兩條地鐵，沒有形成網格化布局，能觸及到的潛在乘客有限，二是寧波市區面積本身不是特別大，交通也遠不如杭州那麼擁堵，市區通勤，公交車就很方便了，市民對地鐵出行的依賴度並不高。
歸根到底，還是得有人。
城市吸引不了足夠多的外來人口，地鐵造再多也只是浪費資源。對於人口持續流入型城市，「買房就買地鐵房」的定律未來依然管用，但對於人口流出型城市，有沒有地鐵反而沒那麼重要。
感悟五：幾乎所有大城市都在熱火朝天興建新城區。
說到地鐵，自然想到了各城市的新城區，都是地鐵優先貫通的。
但和地鐵一樣，這裡也有一個大大的問題：那麼多新城區，未來真有那麼多人來住嗎？
上個月樓市出了個爆炸性新聞，成都最寄予厚望，也是限購最嚴格的天府新區，居然也打著人才引進，解決園區企業員工住房問題的口號，偷偷放鬆限購了。
這可是成都，二線城市佼佼者，西部領頭羊啊！
它家的頭號新區，都Hold不住了……
這也是我最近一兩年為什麼一直對新區持謹慎保留態度，因為實在太多太爛了，而中國已明明白白進入老齡化社會，未來哪有那麼多韭菜填滿那麼多新區呢？尤其是那些和主城區隔開八隻腳，中間都是農田的新區，更危險。
所以我多次說過，像臨港新城，濱海新區，杭州灣新區，沈北新區、西咸新區、蘭州新區……統統不看好，甚至連南昌九龍湖新區這種離市區不算太遠的，我也非常擔憂。
印象中，過去10多年，可圈可點的二線城市新區案例，可能要屬鄭東新區和蘇州園區了。
鄭東新區
兩者共同特點是：開發早，起點高，建設速度快，離主城區也很近，現在已經和老城區完全合為一體，未來就是這座城市新的中心，沒毛病。
出於投資安全考慮，買房能買配套成熟，設施完善的主城區，建議就別輕易買到新城區，特別是眼下還是個大工地的新區。
感悟六：城市間的競爭已趨於白熱化。
生活壓力大，那麼多窮人不生孩子，那麼多中產不生二胎，富人有能力多生但人口總量又太少……
未來註定房多人少，說到底，還是葛大爺當年的預言神准：21世紀什麼最貴？人才！
折騰半天，最後發現，還是搶人最靠譜。
蓋高樓挖地鐵最容易，砸錢就行，但要改善營商環境，形成高新產業集聚效應，吸引人才真的願意長期定居在此，生根發芽，絕非易事。
目前就我目力所見，成都、武漢、長沙、鄭州、合肥這些中西部城市，這幾年做得相對比較好，但即使如此，真正的高精尖人才，願意回流中西部城市的，還是少之又少。
無論是網紅城市成都、武漢、西安，還是我一直鼓吹的「北方明珠」鄭州，只是所在區域的佼佼者，但和東部沿海大城市相比——別說和上海比，就是和杭州比，無論地方政府的服務意識還是當地人的思想觀念，差距還是相當明顯的。
城市間未來的搶人大戰，我估計會愈演愈烈。
搶不到人的城市，隨著馬太效應越來越強，註定早晚涼涼。
感悟七：老百姓最關心兩個問題：房子和孩子。
我在走訪的不少城市都會私下請10來位會員吃一頓家宴，目的是關起門來敞開聊，各種敏感話題都能說，我也能了解他們心中最關心的問題。
答案是，北到瀋陽，南到南寧，大家最關心的，還是房子和孩子教育問題，合二為一，最熱的就是學區房問題了。
中國這一輪轟轟烈烈的教改，引起了很大爭議。
因為很多雞娃父母覺得這麼做對他們的孩子很不公平，憑什麼我的孩子那麼努力，卻也要和那些「差生」一起搖號抽籤，靠運氣決定命運呢？
我作為佛系老爸，倒是覺得這種強制一刀切的行政命令，反而體現了社會主義制度的優越性。
左派有缺點，就是容易形成大鍋飯效應，養著一屋子懶人，最後一起受窮。
但左派也有優點，不會讓族群日漸分化到矛盾完全無法調和，從而引發社會動盪，最後不管屌絲、中產還是土豪，所有人利益全部受損。
蘇東劇變後的20多年間，全世界都太右了，看看今天的各種亂象，從巴西到阿根廷，從智力到玻利維亞，從伊朗到土耳其，從法國到英國……這種「各憑本事去賺錢，其他一概不用管」的經濟增長模式，已經搖搖欲墜。
底層人民，還真會為了地鐵票或油價漲個幾毛錢，就炸了！
中國現行的是一種優點和缺點都異常鮮明的制度，至少在教改思路上，我是支持的。
政府實際上在對抗的，就是我在上個月被刪的那篇《中國，為什麼會變成今天這個樣子》（後台回復「中國」，可以提取閹割潔凈版）里說的：中華民族兩千多年傳統意識形態積累下來的國民性格。
房子、孩子、再加上眼下的就業和未來的醫療養老問題，太多社會經濟問題糾纏在一塊兒，剪不斷，理還亂，別有一番滋味在心頭……
仔細想想，咱們這個飽經風霜的老國家，能一瘸一拐，踉踉蹌蹌，一路走到今天，真的很不容易呢~