不管怎麼說人TechArt終究是大廠，還是專注保時捷改裝這麼多年擁有不俗技術實力的大廠，儘管這台T2身上沒有顯現出太多的「深度改裝」，但憑藉其對保時捷品牌的理解，這台T2的整體度還是不容置疑的。既然是一台基礎升級的Cayman，首先TechArt在外觀改造上就拿捏得很不錯，這套名為GT sport的空力套件非常合體，在原車空力套件的基礎上TachArt做了一些小修飾，簡約前唇、車門後的導流側翼、恰當高度和造型的後擾流板，一切的改變若是不仔細看很難察覺，你只會覺得這一切在降低的車身高度的配合下就是比原廠車看著舒服，PS：儘管輪圈樣式不是最佳，但好在其21寸的尺寸保證了視覺張力。
然後在制動系統和排氣系統上TechArt賦予了Brembo制動套裝以及Capristo可變排氣。儘管沒有過多動力系統方面的提升，但TechArt依舊用更強大的制動系統來配合優化的操控實現更多的駕駛樂趣。某種程度來說Capristo全段可變排氣也是不可或缺的，擁有4種駕駛模式，可以提供不同的聲浪效果，並且他還能提供8-12P的動力提升，氣勢更內在均得到了升級。Cayman的內飾也經過了TechArt的「主題」升級，多處鑲嵌上了橙色元素，並在方向盤、中控台等多處增加了翻毛皮材質，質感手感覺得到大幅提升。
圖：基本上只能看得出輪圈車高以及後擾流板的改變，整體上很素。
圖：21寸的輪圈配合降低的車身讓T2在視覺上很有張力，但我相信一套款式更好的輪圈會換取更佳的效果。
圖：TechArt還對Cayman(參數|圖片)的制動系統進行了升級，Brembo套裝能讓車主擁有更高對車輛的控制能力，結合優秀的操控可享受到更多的駕駛樂趣。
圖：內飾被大幅運動化處理，多處點綴的翻毛皮，橙線縫製，運動踏板，這樣的駕駛室能夠極大程度激發你的駕駛慾望。
圖：貌似還有另外一個輪圈和後擾流版本的T2，似乎更加競技化一些，你更中意哪個？
即使我不太感冒泰卡特的這台T2，但在引導消費者特別是一些入門消費者方面，有著御用般影響作用的TechArt有著不可推卸的責任，像T2這樣的作品也是很好地為絕大部分玩家做了典範。