[愛卡汽車 新車大視野 原創]
說到上汽斯柯達，他在國內的知名度可謂家喻戶曉，由於依託於大眾工廠共線生產的緣故，其與國內的上汽大眾車型有著千絲萬縷的關係。也正是由於這層關係過於「親密」，讓用戶在他們兩者之間選擇的時候猶豫不決。2015年之前，斯柯達在大陸市場主打明銳和昊銳（速派的前身）兩款產品，但由於造型與同期大眾產品差別並不大，選擇他的用戶基本的也都是因為更具性價比的價格因素，「同質低價」讓斯柯達在進入國內的第一個七年里站穩了腳跟。
但是，從2015年10月25日全新速派上市開始，斯柯達對國內的產品進行了一個個大刀闊斧的革新。由此，這個品牌在國內進入了「第二個七年」。「七年之癢」這個定律，似乎在許多領域，都是一個預言。愛情里，度過了七年之癢，意味著感情進入安全期；車市裡，7年往往意味著一個優秀產品的生命周期即將結束；之於斯柯達，7年迎來了轉型。
2015年，全新速派上市，意味著上汽斯柯達開啟了新的篇章，全新的造型設計語言一改之前給人們留下的平庸形象。
背靠大眾，我們不用懷疑斯柯達的研發水平和產品質量。但隨著消費時代升級和市場年輕化，消費者早就不再滿足於同質化產品的階段，越來越多的消費者更注重個性和與眾不同。只要能滿足多變的用戶需求，跟著市場的趨勢走，它一定能獲得更快的成長。當然，從2015年開始，上汽斯柯達就已經開始在年輕化個性化的道路上不斷探索，使用全新的MQB平台和VISION系列概念車的設計語言，優化了動力和配置水準，接連對旗下的轎車和SUV系列進行了更新換代，並且每款產品都有同級拿的出手的王牌賣點。
柯迪亞克GT是上汽斯柯達旗下的首款轎跑SUV，也是目前斯柯達在中國的旗艦車型。它的上市讓斯柯達產品的運動風格達到一個新的高度，轎跑樣式的溜背設計，傾斜的車頂線條一直延伸至車尾，勾勒出一個十分優雅的車身姿態。
在去年的廣州車展上，上汽斯柯達推出了小型SUV車型柯米克的後繼車型——柯米克GT，其中的「GT」便體現了它的與眾不同——運動化。當然，當所有的廠商都在做這件事的時候，想要出類拔萃可真的沒那麼簡單，我們先從這台車的設計上說起吧。
首先，全新的柯米克GT在造型設計上運用了概念車VISION GT的設計理念。配色上主打充滿朝氣的「玩趣金」色，筆者個人倒是挺喜歡「自由藍」的，「魔力紅」也很不錯。它們無一例外都是很亮眼的顏色，再加上全系都有的黑色車頂撞色設計，感官上就更容易受到年輕消費者的關注。
從側面看，柯米克GT仿佛一台縮小版的柯迪亞克GT，黑色懸浮式車頂和亮銀色粗壯D柱的設計，讓側面的立體感顯得更強也更有精神。
我個人覺得，整個柯米克GT在設計上最值得稱讚的地方在其尾部，這是全車的精髓。我們都知道，對於設計師而言，他們可以把造型設計做得非常好看，但在實用性之間想要獲得一個完美的平衡非常難。
在立項之初，捷克團隊想把柯米克GT車尾的「溜背」感營造得更加激進一點，但中國的設計團隊則堅持除了好看之外，不能犧牲後排的頭部空間，要兼顧到實用性。所以，我們看到了現在實用至上的柯米克GT。它的尾部完全具備「溜背」的效果，但卻沒有犧牲太多實用性。這裡面一共有3個值得注意的小細節：1、側面上揚的「窗線」（窗戶下方鍍鉻飾條的延長線），提高了尾部的視覺重心；2、L字型的D柱飾板，材質和工藝都很考究；3、全黑色車頂的設計，視覺效果非常炫，加長的擾流板提升運動感。
後風擋傾斜角度加大，玻璃尺寸比普通柯米克更大，以至於在開啟尾門的時候能夠明顯感受到分量更重了。向後凸出的尾門，既達到了GT運動范的目的，又不影響後備廂空間的實用性。
車內視角，設計師將能夠「偷」出來的空間都做了特殊處理，空間利用率得到了提升。所以說，柯米克GT的外在很黃很性感，內在依然很有料。
全景天窗依然是斯柯達品牌的殺手鐧，柯米克GT一共4個配置，其中2個高配車型都配備此項配置，筆者也是強烈建議購買配備全景天窗的車型。
側翼子板鑲嵌的紅色GT標誌，不說別的，至少在心理上給駕駛者增加了1馬力。205/55 R17的輪胎尺寸算不上多出色，比較中規中矩，兼顧了舒適和運動性，勁炫拼色的輪圈屬於比較耐看的一類。
黑色的外後視鏡配色也屬於柯米克GT「年輕、潮范」的一個組成部分，與全黑車頂一樣，皆在向外界傳達自己不太一樣的一面。
LED大燈在柯米克GT上是全系標配的配置，能感受到廠家對柯米克GT寄予的厚望。這項配置算不上有多高級，但卻是很多廠商用來區分高低配車型的重要配置之一，實際使用效果也是比傳統的氙氣大燈好上不少，能夠看出柯米克GT在同級別中還是比較有誠意的。
尾燈的造型設計和大哥柯迪亞克如出一轍，點亮後的效果依然是一個十分醒目的L字母，與前方的日間行車燈前後呼應。在夜晚的道路上，如果前車的尾燈亮起一個C或者L字母，那麼很好分辨，基本上確認是斯柯達無疑了。
「激進」而又「克制」的GT造型
相比於外觀上的精雕細琢，柯米克GT在內飾上的改動就相對克制很多了。對於設計師來說，內飾上的突破創新也並不是不能，而是有點冒進有點風險罷了。所以在打開車門後，我們看不到太多驚艷的地方，還是那個熟悉的大眾味，規規矩矩，簡單又不複雜。
方向盤依然是三輻式方向盤，沒有採用平底的運動式造型有些遺憾，我們希望後期斯柯達能夠改進。畢竟在外觀上花了那麼大的力量去營造出來的運動風格不能因為一兩個缺點而被扣分。
兩側的滾輪式多媒體控制按鍵，依然是斯柯達優於大眾車型的幾個細節優點之一。都說斯柯達是大眾的換殼車，其實這句話並不完全正確，重要的三大件來自大眾集團沒錯，但大眾集團依然給斯柯達留了部分自我創新的權限，尤其是在視覺設計上。
受制於柯米克GT的定位，其並未配備全液晶儀錶盤，有些遺憾，希望斯柯達能夠在高配車型上引入這項配置。同級別的大眾途鎧都配備了10.25英寸的液晶儀錶盤，科技感一下子就提升了不少。
8英寸鏡面觸摸屏全系標配，這一點值得點贊，也算是對前述的液晶儀錶盤將功補過吧。即使在陽光下顯示依然清晰明亮，沒有出現明顯的反光，內置的斯柯達數字互聯繫統,支持實時路況導航、限行路徑規劃、在線地圖升級、興趣點推送、語音控制、天氣查詢以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智慧型手機映射功能。
空調面板使用鋼琴烤漆工藝，並全系標配了自動空調和Clean Air空氣凈化系統。
前期上市的柯米克為柯米克GT走紅立下了汗馬功勞，在2019年的產銷數據中，斯柯達柯米克獲得了超過8000輛/月的成績。在其上市之後，斯柯達根據普通版柯米克上市後終端市場的反饋，在柯米克GT上增加了低扭更強的1.2T渦輪增壓發動機，小排量渦輪配合7速雙離合變速箱，讓油耗可以保持在一個比較低的水平，同時又能在低轉速的情況下獲得不錯的加速感受。（同等配置的1.2T車型比1.5L車型貴7000元）相信在柯米克GT的加持下，柯米克系列能夠獲得不俗的售賣成績。
有了GT名號和1.2T動力加持後，柯米克GT在民義上著實運動了一把。而在車內也的確營造出了不一樣的運動氛圍。GT風格的一體式座椅，符合人體工學設計，強化了側向支撐和整體的包覆感，實際使用感受也是比普通的座椅強上很多。
在整個內飾上，柯米克GT還加入了很多細節的點綴，獨特的雙色斜紋的金屬紋理裝飾條（為斯柯達首次採用的精準定位圖案）和座椅靠背的色彩也互相呼應，這就很有運動車型的味道了，無時不刻在告訴別人我是一輛GT。各種各樣的GT細節體現，由外而內體現了設計團隊用心的一面。
相比自然吸氣的1.5L動力，1.2T動力能夠在保證燃油經濟性的同時確保足夠的動力輸出。2000rpm以下時，它比較慵懶，像是人一樣儘量壓著自己的脾氣不爆發，好平平靜靜地完成代步任務，以確保油耗能夠保持在5.8L/100km內。但它畢竟是一台渦輪增壓機器，提高轉速至2000rpm以上或者將變速箱擋位掛入S擋，它還是完全能夠給你不錯的推背感的，大眾系的動力調校完全不用愁，壓榨發動機的動力並匹配好變速箱的換擋平順性和傳動效率同級無人能敵。
編輯總結：作為斯柯達家族的第二位GT成員，柯米克GT獲得了第一步的成功：顏值擔當，並成為了普通柯米克之外的另一個不錯的選擇。或許它並不會成為品牌中的銷量擔當，但在產品方面還是有著不錯的競爭力。不管是在意顏值的年輕消費者，還是注重性價比的家庭用戶，它都能滿足多樣化的用車需求。在當今這樣的經濟寒冬下，每個人都會緊著預算過日子。當然，聰明的廠家也明白這一點，所以不定時地推出一些促銷政策，3月底前購買柯米克GT的話能夠享受5年10次基礎保養或5年14萬公里整車保修。對柯米克GT有興趣的朋友可以儘快考慮入手，贈送的10次保養價值還是有大幾千塊錢的。
一體式座椅和1.2T動力 運動了不少