大家好，這期要給大家分享的是《3萬起的五菱之光V性價比高嗎？駕駛7500公里後，車主說了真實用車感受》。
五菱之光V是五菱品牌在國內市場非常重視的一款微面，憑藉它穩重而又不缺乏年輕氣息的外觀設計，較好切合購車者的"見車如見人"的要求，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著車輛的類型日漸增多，車主們的購車標準也在不斷改變，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，一款汽車品牌若不增加優點，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小謝，他是一個普通人，月入在3000左右，由於攢到一些積蓄，所以有買車的想法。他最開的目標就很明確，希望換一款適合自己的微面，預期在7萬左右。他選車第一點是外觀，除此之外，他同樣在意操控、內飾、油耗等多方位的表現。他之前開過風景V3，通過比較風景V3後，最後鎖定五菱之光V。當前他提車5個月，開了7500公里，對五菱之光V體會頗深。3萬起的五菱之光V性價比高嗎？駕駛7500公里後，車主說了真實用車感受。
外觀是我選擇它的原因之一，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。進氣格柵造型特殊，與兩邊車燈相互輝映，後車燈更是極具現代都市的魅力。外觀和風景V3相比，有一定差距，我更滿意五菱之光V的外觀內飾方面，中控造型進行重新設計，比起老款更加的新穎，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，座包與門邊上的裝束為整車內飾增色很多。對比起風景V3的內飾，我更喜歡五菱之光V的十足的檔次感。座包包裹性和柔軟度極佳，客觀的說，五菱之光V的內飾檔次比風景V3更高級。
動力是我選擇這款車的一大原因，五菱之光V我用的是"五菱之光V 2018款 1.2L實用型LMH"，五菱之光V的動力引擎是排量為1.2的自然吸氣發動機，可以發揮出82Ps的最大馬力。因為五菱之光V有成熟的5擋手動變速箱支撐，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，機械液壓助力的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。從0提高到100碼需要15秒，以實質情況與風景V3相較，五菱之光V難分高下，但駕駛感受而言差距不大。
空間方面，乘坐空間特別寬敞。1780mm的車高，一個185厘米的乘客坐在後排，頭頂也有一拳半左右的空間。因為車身寬度有1530mm，後排乘坐三人仍舊活動自如。軸距達到同類領先的2600毫米，使得前後空間距離異常寬大，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且五菱之光V在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫效果相當理想，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，在整體乘坐感上，風景V3比起五菱之光V差距還是很顯然的。
關於油耗方面，五菱之光V的油耗數據達到了6.0L/100km的平均值。在城區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為7.8L，而高速油耗更低，實際測試油耗在5.0L左右。我覺得五菱之光V的油耗表現已經很好，我很滿意。
總的來說，我認為五菱之光V特別適合我，畢竟它在外觀、油耗、動力、空間方面擁有突出的表現，雖然提車價和上一颱風景V3也差不多，不過在用車感受上差別還是很明顯的，車無完車，誰更好很難說，只能說我覺得五菱之光V更適合我吧。目前開五菱之光V的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很有品位的，並且在日常用車上也是一款不錯的車，其實養它也不難，月薪3000以上就開得起。用車之後，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！
聽完車主的分享，我覺得，既然五菱之光V可以在劇烈的競爭的生存，除開市場公認的外觀優點之外，內飾、油耗、動力方面也一樣優越，每一項都能很好地討好用戶要求。受廣大車友矚目的這款"五菱之光V 2018款 1.2L實用型LMH"，已然給到3.48萬的誠意，這款車ABS防抱死系統、側滑門等配置應有盡有。不可否認，五菱之光V總體性價比頗高。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠實力的五菱之光V，各位都有什麼見解呢？