MC= Maserati Corse = 瑪莎拉蒂競速，20 = 2020年，MC20 不僅是品牌自2004年 MC12(參數|圖片) 後再度推出的雙座位 MR 超跑，更是品牌進入全新時代的「頭炮」—— 頭炮打得夠不夠響，對剛與 PSA 完成合併的 FCA 而言顯得格外重要，甚至可以說 MC20 的成敗，決定著瑪莎拉蒂能否透過重塑運動的傳統來實現品牌復興。
在談論極具爭議的外形設計之前，得先介紹一下 MC20 的底盤與空氣動力學。這兩部分瑪莎拉蒂委託義大利著名方程式賽車製造商 Dallara 全權負責，全新碳纖維一體式座艙尺寸比 Alfa 4C 的更大，高剛性與輕量化的優點就擺在那兒，同級競品只有邁凱倫 Sports Series 提供類似的全碳纖浴盆底盤。Dallara 完成生產後會把「浴盆」運回位於摩德納的瑪莎拉蒂生產線，再進行車輛組裝。
MC20 的空氣動力學在 Dallara 的風洞中耗費超過兩千小時進行微調優化，並進行了超過一千次流體動力學模擬；在不破壞優雅線條的前提下，提供足夠的下壓力，風阻係數成功控制在0.38Cd以內。
法拉利從 FCA 獨立出來後，瑪莎拉蒂將不會再使用躍馬代工的動力心臟。MC20 搭載瑪莎拉蒂自主研發的全新「Nettuno」海王星3.0升V6雙渦輪增壓引擎：夾角九十度 、乾式油底殼 、橫向雙火花塞 、350bar 超高壓燃油雙噴射系統 、被動預燃室 、11:1 高壓縮比 、630ps@7,500rpm 、730Nm@3,000~5,500rpm 、最高轉速8,000rpm。
3秒內破百，8.8秒內破兩百，極速325km/h！瑪莎拉蒂明確表示，要把這副全新引擎重新帶回賽車場接受賽事考驗，三叉戟輝煌賽車傳統將交給 MC20 傳承！
八前速雙離合變速箱，提供 WET (濕滑)/ GT(參數|圖片) (巡航)/ Sport (運動)/ Corsa (賽道)/ ESC-OFF (輔助全關)五種工作模式；懸架形式為帶虛擬轉向軸的前後雙叉臂 + 前後防傾杆；後軸標配機械式自鎖定限滑差速器，電控式部件被列為選裝。
Brembo 前六後四活塞卡鉗制動系統，標配鋼製通風碟 (前380×34mm - 後350×27mm)，還可選裝熱衰減影響最小的 CCM 碳陶碟 (前380×34mm - 後350×27mm)；全新設計的20寸合金輪圈，普利司通 Potenza Sport 跑胎 (前245/35 ZR20 - 後305/30 ZR20)；整備質量僅為1,470kg (DIN)。
總歷時24個月的新車研發期，瑪莎拉蒂創新實驗室開發的仿真軟體負責駕駛動力學的早期工作，該系統分擔了97% —— 相當於兩萬小時的動態測試任務，最終調整仍然由原型車在公路及賽道上完成。但與傳統方式相比，大大縮短了研發時間。
MC20 的車廂設計走簡約路線，碳纖維中控台上的數字式儀錶板與多媒體觸摸顯示屏皆為10.25英寸；車機系統支持蘋果安卓智慧型手機擴展 、4G LTE 無線網絡服務 、WiFi 無線熱點 、無線手機充電 …… 甚至還有 MC20 專屬的智慧型手機及智能手錶 app 。
MC20 還擁有前後兩個行李箱，儲物總容積150升，前50升後100升 —— 瑪莎拉蒂堅持讓 MC20 維持一定的實用性，當然是希望她在跑山跑賽道之餘，還能像 GT 般每天買菜或長途旅行。
MC20 整體造型是大雜燴，還是堅持注入家族傳統元素？這就見仁見智了，從某些角度看車頭，確實挺像某款沒投產的英國跑車；要把 MC12 擺一起作對比，你會赫然發現原來瑪莎才是被抄襲的對象啊！
車尾也一樣，不同角度看感觀完全不同 …… 瑪莎拉蒂還為 MC20 提供 Bianco Audace 白 、Giallo Genio 黃 、Rosso Vincente 紅 、Blu Infinito 藍 、Nero Enigma 黑 、Grigio Mistero 灰，合共六種全新車漆；只要肯給錢，你想定製什麼色都沒問題！
瑪莎拉蒂 MC20 的英國市場起售價為18.7萬英鎊，只比法拉利 Roma(參數|圖片) 貴不到兩萬鎊：MC20 少了兩個氣缸，但多了碳纖車身 、無窗框蝴蝶門，稍後還會有開篷版可選 …… 這道選擇題，你的答案是？
Maserati MC20 '2021
3.0L V6 雙渦輪 / 8 DCT / MR / 630ps@7,500rpm / 730Nm@3,000~5,500rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 8.8s / 極速: 325km/h / 整備質量: 1,470kg (DIN)
英國市場起售價: 18.7萬英鎊
(資料來源：Maserati / 編輯：ty)