2018年，賽科龍旗下踏板車RT3睿途隆重上市，引起業界不小轟動。
國內涉足大型踏板車的企業並不多，多數集中在跨騎車型上，原因其實很簡單，因為大型踏板車平台通用性差，單車型研發成本高，這點大家可以理解；而且大型踏板車的用戶群體不大，廠商在研發新車型時不會不考慮投入與回報的問題。
但是大型踏板車的剛性需求還是存在的，這種車型有著跨騎車型難以比擬的舒適性和實用性，能代步通勤也能長途摩旅，並且競爭對手少，是藍海市場，因而很多廠商對於大型踏板車市場的態度是既艷羨又擔心。
RT3睿途就是在這種背景下推向市場，顯示了賽科龍在豐富產品多樣化上的決心，路不太好走，風險也大，但是從RT3上市以來取得的銷量來看，這款大型踏板車取得了意料之中的成功。
RT3這款車其實是在韓國大林Q3的基礎上改進而來，其中不少配件上還打有大林的LOGO。
Q3這款車剛剛引進時，由於定價上的原因，造成市場反響平淡，但是車本身還是不錯，畢竟大林給本田代工多年，這款車與本田佛沙也算是表兄弟了。
發動機部分，核心部件進口，其餘均在中國生產總裝，實際排量247CC，水冷單缸四氣門，DOHC配氣機構，最大功率為17KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉。
供油系統配置的是德爾福電噴，動力表現還不錯，根據實測，從0加速到100KM/小時的成績是12.7秒，這個成績在250CC排量級別的踏板車裡面可以算得上是上游的水準，還不錯。
從RT3與主要對標競品的數據對比中能發現什麼？
實際試駕時，RT3的動力特性偏向於高轉速輸出，頭段的加速略顯沉悶，但是過了40KM/H的時速以後，加速線型，一直可以延續到110KM/H，典型的四氣門發動機的動力特性。
因此，這款車既適合城區道路的行駛，也適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒適——坐姿舒展，座墊寬大，支撐力度不錯，長時間駕駛也不會感覺疲累。
發動機的振動控制得不錯，怠速時的手把震感輕微，在與競品的比較時占據明顯優勢，即使是高轉速運轉的情況下，發動機的震動和噪音依然能夠接受，顯示了較好的運行品質。
這款車還配置了無匙啟動系統，很實用的功能，對於某些有丟三落四毛病的人來說很管用，避免了啟動熱車一分鐘、找鑰匙花了五分鐘的困擾。
停車時也很好用，只要將該旋鈕向左轉到關閉位置，即可熄火和鎖定方向柱，臨時下車買瓶飲料什麼很方便，避免有些馬大哈用戶下車忘拔車鑰匙的導致的安全隱患。
這個無匙啟動的感應範圍大約在1.5米以內，離開這個區域即自動關閉，這樣就大大降低了車輛被盜的機率。
下方是電動座墊開啟按鍵，輕輕一按，坐墊即可打開，可以在不熄火的狀態下開啟坐墊拿取物品，很人性化的設計。
另外電瓶虧電的話也不用擔心開不了座墊，都替你考慮到了——有根拉繩在前置物箱裡面，用鑰匙打開一拉拉索就可以開啟座墊。
座墊採用氣壓撐杆，比較有檔次，座桶內還設計了一盞照明燈，方便夜間在座桶里取物。
其他的人性化貝設計在這款車上面隨處可見。
例如制動拉杆四段可調，無論你的手型大小如何總能找到適合你的角度。
倒車鏡可以摺疊，避免停車時與其他車輛干涉。
隱藏式USB充電接口，避免雨水侵襲。
全車LED光源，雙前大燈照明亮度良好，尾燈設計新穎別致，辨識度高。
早期產品在覆蓋件上有諸多瑕疵，例如毛刺、覆蓋件縫隙不均勻等等，但是廠商的改進也很快，針對這些小問題進行了專門的整改，現在的做工與以前有了很大提升，無論是油漆質量、塑膠件接縫、觸感等等難以量化的細節方面，均有明顯進步。
前輪規格120/70-15，後輪規格為140/60-14，大直徑大橫截面的輪胎能夠顯著提升行駛穩定性，高速巡航時不易受到橫風襲擾。
RT3早期產品的輪胎使用的是建大品牌，耐用性較好，正常情況下的騎行也能滿足抓地，但是在濕滑路面時抓地一般，並且存在中等時速行駛時手把晃動的毛病。賽科龍聞過即改，針對用戶反饋的信息快速改進，將輪胎升級為滕森品牌，解決了這個困擾用戶的問題，值得點贊。
軸距長達1545mm，在所有競品當中是最長的，長軸距帶來了更好的縱向行駛穩定性，跑長途上高速不懼橫風侵襲，穩如磐石。
騎行感受相當好，操控靈活轉向自如，懸掛系統的反饋適中，既能保證舒適性，有能提供較好的支撐力度。
制動性能也完全符合這款大型踏板車的定位，制動手感線型，減速感伴隨著制動力度的加大而逐漸增強，很容易掌控。
整體試駕下來個人認為，以80KM/H到100KM/H的時速保持巡航是最愜意的時候，此時的發動機聲浪悅耳，加速有力，寬幅輪胎提供的良好抓地力將車牢牢「焊」在地上，無論是直道還是彎道，均能給人較強的信心。
大型前風擋能阻隔大部分高速氣流，戴上頭盔僅僅只能感覺到些微氣流從頭頂掠過，即使在有小雨的情況下騎行，也能提供較好的保護，免受雨水侵襲之苦。
前段時間RT3車友會組織了一場壩上草原的摩旅活動，兩天的一路同行和撒歡奔跑，有機會跟大家交流更多，了解到他們在幾款大踏板之間比來比去最後選中RT3的原因。
「以高配版25980元的價格來看，賽科龍RT3睿途的性價比優勢還是很明顯，能提供比競品賽艇250更大的動力，又比三陽JZ300價格便宜數千元，品牌影響力也大，具備較強的競爭力。」
難怪這款車上市之後，一直被眾多車友追捧。
賽科龍RT3車友會摩旅豐寧大灘