如今這個過度內卷的汽車市場，毫無疑問已經在潛移默化之間改變了大家的消費習慣。說得簡單點就是，在整個車市仍處於增量市場的情況下，車不愁賣廠商自然也就無需在意太多。但反之整個市場處於存量狀態下，再逢上整個車市如今正處於變革時期，競爭自然要比我們想像中的更激烈。
而這種競爭，絕不僅僅體現在所謂「價格」層面。面對新興市場，各大車企也會在第一時間湧入，試圖搶占更多市場份額。就比如當年火遍全國的純電微型車，真可謂是忽然間就火了一把，而該市場的代表產品五菱宏光MINIEV的成功，也足以印證這一市場的存在。
隨後的畫面大家也看到了，當各大廠商看到這塊「蛋糕」後，幾乎可以用蜂擁而至來形容。而且，還都是以前者為對標車型所研發。很快，這個市場上便出現了多款同類型的微型新能源小車。俗話說：有同行無同利，當產品可選擇性變得更豐富後，自然就會出現優勝劣汰的現象。
近期，乘聯會公布了9月份的各級細分市場銷量榜單。從微型車市場的銷量排行榜，我們就能看出如今的競爭到底有多激烈。
作為微型新能源市場的「開拓者」，五菱宏光MINIEV的影響力仍在，因此依舊穩坐微型新能源市場的銷冠席位。據數據顯示，其9月銷量為16146輛。單從排名來看，五菱宏光MINIEV的市場統治力仍不可小覷，但對比起巔峰時期的表現，已然出現了不小的滑坡。但究其原因，不僅是市場對其新鮮感過了「保質期」，更重要的原因這個市場的份額其實也很有限。
通過其他車型的排名，其實也不難看出這個道理，因為排在第二位和第三位的兩款車表現也相當搶眼，它們分別是長安Lumin和吉利熊貓mini，二者銷量分別為13650輛和10221輛。雖然這二位目前仍排在五菱宏光MINIEV之後，但來勢洶洶的氣場，足以對其形成威脅。
第二檔，就是銷量在萬輛以下的。它們分別是QQ冰淇淋、零跑T03、榮威科萊威CLEVER，三者銷量分別為7235輛、4402輛和3590輛。值得一說的是QQ冰淇淋，在8月份新款上市後，產品力提升了不少。因此，9月份的銷量明顯出現了提升。這也足以說明一個真理：只要產品誠意到了，銷量就不是問題。而零跑T03之所以相較於此前有所下降，和其逐漸轉向中高端的品牌戰略有關係。
至於第三梯隊，則是那些徘徊在千輛左右的車型，比如凌寶BOX、寶駿KiWi EV、五菱Air EV晴空，這也是標題中為何會說到五菱「喜憂參半」。一方面是強勢依舊的五菱宏光MINIEV持續霸榜，而另一方面則是這台五菱如法炮製的Air EV晴空，其9月銷量僅為733輛。
如果順著榜單再依次往下看，其實還有更「慘」的，別說月銷量不過千，甚至是不過百的都「大有人在」，我們不再一一盤點。而這樣的情況也很正常，任何一個市場都有人賺得盆滿缽滿，也有人徘徊在出局邊緣。但透過微型新能源榜單，我們也不難看出，微型純電車的市場已然有了飽和的意味，接下來這個看似低端的市場競爭，只會越來越誇張，大家說是不是這個道理？