編者按：為加快推進水運綠色低碳轉型，切實做好水運行業轉型發展，湖南水運主動作為、積極探索，大力推動新能源、清潔能源在水運領域的應用，把綠色低碳擺在十分重要的位置，即日起，紅網時刻推出《低碳水運逐綠前行》系列報道，聚焦湖南在「守護好一江碧水」中的典型經驗，展現湖南水運高質量發展的逐綠之路。
船舶污染物接收船停靠「振榮1698」號貨輪邊，免費收集船上生活垃圾和污水。（圖片均由湖南水運提供）
紅網時刻新聞記者 張興莎 通訊員 余知 報道
湘江長沙段，一艘寫著「守護一江碧水」的綠色船舶格外醒目，它靠攏貨船，「慷慨」地接過船上的垃圾和污水，這是今年長沙新增的一艘70噸雙體雙殼多功能接收船，通過對污染物的接收和貯存，可避免二次污染。
「你看，只要看到我們的船來了，船民就遠遠地朝我們招手，積極配合我們連接管道、垃圾分類。」方亞是湖南鴻發船務有限公司負責人，駕駛著專用的船舶污染物接收船穿梭在江面上，隨時在湘江、撈刀河、瀏陽河等水域，完成船舶生活污水、生活垃圾、油污水的接收工作。
這一幕，只是湖南開展船舶污染物防治的一個縮影。
2021年9月，長沙市率先在全省落實了船舶垃圾免費接收政府購買服務政策，長沙市水運事務中心轄區的湖南鴻發船務有限公司與湖南合眾水上運輸有限公司兩家船舶污染物接收企業，擁有7艘船舶污染物接收船，365天免費回收過往船舶的生活垃圾、生活污水、油污水等污染物，且配套2艘工作躉船，各類污染物綜合接收能力超17000噸/年。
「以前（垃圾污水等）都是直接排到長江。」「振榮1698」號貨輪船長張先生常年在長江上跑船運，說起污染物排放問題，他直言不諱，過去江面上沒有地方移交垃圾、污水，少量港口碼頭接收船舶污染物但收費很高，於是就有一些船隻在深夜偷偷向江里排放污水、傾倒垃圾。現在，污染物接收船可上門接收污水，整個過程下來只需幾分鐘，沒有任何費用，省時又省心。
生活污水通過接收管道與接收船無縫對接，實現船舶污染物零入江。
據湖南省水運事務中心相關負責人介紹，目前全省共配套了70個船舶污染物收集點，組建了30家接收企業，配置了54艘船舶污染物收集船，在長江沿江省市中率先實施生活垃圾、生活污水、含油污水全免費接收。
除了船隻上的污水，岸邊也同樣令人關注。
還未到岳陽港城陵磯老港區，一顆銀白色的巨型「膠囊」就格外引人注目，這個相當於7個標準足球場的「膠囊」，是長江流域首個全封閉散貨倉庫，它不僅成為了這座百年老港的新名片，更是綠色水運的重要體現。
岳陽港城陵磯老港區「膠囊」大棚。
岳陽港城陵磯老港區裝卸的貨物煤炭、鐵礦石等干散貨占比大，較易出現污水、揚塵等環保問題。岳陽城陵磯港務有限責任公司副總經理李少良介紹，貨物全封閉集中輸送至「膠囊」大棚中，並通過降塵噴淋等方式，能最大限度減少污染。
記者在城陵磯老港區發現，閉環管理的不只是貨物，還有污水。
港內作業產生的污水會統一收集至港區污水處理站，經過沉澱過濾、紫外線消毒等步驟後形成中水（中水也被稱為再生水，主要指污水經處理後達到一定水質標準並可重複使用的有益資源），可再次循環用於港內降塵噴淋和綠化噴洒。城陵磯老港區目前污水處理能力達每小時50噸，污水收儲能力超過3000噸。
岳陽港作為湖南通達江海的「橋頭堡」，運輸貨物種類繁多，其中危化品船舶最令人關注，也是治理的難點。2021年，岳陽港危化品船舶洗艙站應運而生。
跟隨岳陽水上綠色航運環保有限責任公司總經理徐良秋，記者來到了長江首批布局的13個洗艙站之一——岳陽港危化品船舶洗艙站。
該站占用295米長江岸線，建設有2個5000噸級浮碼頭泊位，有能力每年為612艘次危化品船舶「洗澡」，其後方陸域污水處理廠處理能力達每天1000噸。
登上洗艙躉船——「湖南港務2號」，記者發現船上設有6個化學品洗艙污水收集艙和3個油品洗艙污水收集艙。洗艙產生的油污水、生活污水，以及酸溶液、苯等均用不同管道傳送到距離1公里左右的污水處理廠，全程封閉式轉運。不僅能將污水變清水，該處理廠還能將廢氣轉化為乾淨的空氣和顆粒物。徐良秋介紹：「我們站接到有洗艙需求的船舶後，會第一時間集合洗艙站生產作業人員、船方代表、貨主代表就安全事項、作業流程控制進行充分對接溝通，定製專屬洗艙方案。」
岳陽港危化品船舶洗艙站坐擁2個5000噸級浮碼頭泊位。
今年以來，岳陽港危化品船舶洗艙站已完成44艘船舶洗艙，超過2022年全年洗艙數量。岳陽港危化品船舶洗艙站投運兩年多來，累計為近100艘化學品船舶「洗澡」。截至11月，湖南船舶污染物轉運處置率達95.87%，同比增長8%；主要港口岳陽港達95.86%，長沙港達97.39%。
在這份成績單下，地處長江經濟帶「龍腰」的湖南將繼續努力「守護好一江碧水」，兜」住船上的每一滴污水。
來源：紅網
作者：張興莎 余知
編輯：張雲帆