總裝與塗裝車間的生產計劃是這樣安排的

總裝車間生產計劃是根據ERP系統下達的主生產計劃和成品庫存車型數量來確定。谷器總裝車間MES根據總裝當日計劃制訂進線規劃，生成裝配指示單，用於作業人員取料與裝配。

為了保證生產的平穩運行，總裝車間的生產由及時更新的生產順序計劃進行拉動，拉動點在總裝線入口處，總裝車間的順序計劃表要求平準化，因而在生產過程中不能插單，不能隨意更換生產順序。總裝線的許多零部件供應也是按順序計劃進行拉動，總裝順序計劃的穩定性會影響物料、在制品庫存。

在總裝順序計劃制訂時，根據空車身預定時點，谷器MES完成順序計劃隊列中每一台車輛通過每一個生產指示點位的預定時點。

塗裝車間生產計劃的主要工作內容是制訂塗裝的計劃，以便及早調整車身的順序，便於塗裝。同時根據總裝車間的裝配計劃，在塗裝結束後調整白車身的順序。

塗裝車間當日生產計劃根據ERP系統下達的主生產計劃和總裝車間的空車身需求計劃制訂，當日生產計劃由生產部的生產計劃與欠產車身兩部分組成。

生產部通過ERP系統下達的主生產計劃。主生產計劃由ERP系統提供，包括車型、顏色信息、對應數量、時間及先後順序。在該計劃基礎上提取車型與顏色對應信息，統計不同顏色車型的數量。

總裝車間的空車身需求計劃。總裝車間當天的空車身需求計劃是塗裝車間前一天的生產任務，塗裝車間根據該需求計劃，參考庫存，得出欠產數量。欠產計劃由總裝車間計劃與調度模塊提供，包括空車身的車型與顏色信息、對應的數量、時間和先後順序。

塗裝車間的待塗裝車身來自焊裝完成品區WBS，WBS一般設定0.5～1h的庫存。一般情況下，焊裝車間的排產計劃通常已考慮塗裝的生產需求，但是焊裝生產過程中會發生個別車身存在質量問題，需要下線維修或報廢處理，這樣從焊裝車間投入塗裝車間的車序和統一安排的排產計劃存在一定差異。

例如：MES在塗裝前處理採集進線車輛信息，在中塗和面塗提供車色噴塗指示信息，用於車色的同色小批量噴塗。塗裝完成的合格品車經過發動機車間和樹脂車間進入PBS空車身存儲區。MES的PBS調度模塊根據生產計劃調動空車身進入總裝主裝配線。同時，MES向發動機車間和樹脂車間下達同步的生產拉動指示。