據新京報7月25日消息，廣汽豐田於近期提前終止了約1000名勞務派遣員工的合同。廣汽豐田針對此事回應稱：「本次是廣汽豐田的正常階段性調整，對象為部分勞務派遣員工，不涉及正式員工。廣汽豐田根據市場形勢變化，經慎重考慮，依照與勞務派遣公司的協議，停止部分派遣。」
據悉，廣汽豐田已經與勞務派遣公司協商，確保受影響員工及時、足額地獲得合法合理的經濟補償。此外，廣汽豐田也協同勞務派遣公司，為受影響員工推薦再就業崗位。有不願透露姓名的廣汽豐田員工表示，廣汽豐田在上周末解僱了部分工人，並向他們提供了經濟補償。
在網上流傳的「廣汽豐田裁員會議」照片中，明確展示了裁員補貼標準。裁員補償總共分為法定和非法定兩大部分，其中，法定部分包括經濟補償金和代通知金。經濟補償金為「N（服務年限）*過去12個月的平均工資」，代通知金為6月份基本工資+住房補貼。而非法定部分包括感謝金、年中獎金預發、7月工資等。其中，感謝金為過去12個月的平均工資，年中獎金預發為2個月的基本工資，7月份工資正常結算外加22日-31日額外工資。
2023年上半年，中國車市在整體經濟下行壓力下爆發了價格戰，車企不僅經歷著快速轉型的陣痛，還備受「內卷」折磨。合資品牌更是風光不再，據乘聯會最新數據顯示，今年6月日系品牌市場份額同比下滑3.7個百分點，跌破20%，成為合資品牌下滑最快的板塊。在整體份額萎縮的大環境下，廣汽豐田累計實現批發銷量452800輛，雖已是日系品牌中的佼佼者，但與去年同期相比驟減47400輛，足見其「壓力山大」。
在智電化方面，廣汽豐田的表現不乏亮點，以智能電混雙擎為主的電動化車型上半年銷量137682輛，占比超30%。搭載T-Pilot智能駕駛輔助系統的智能化車型共銷售387004輛，占比85.5%。但同時，其在純電車型及固有產品結構上也暴露出不少問題，如存在感不強的bZ4X，競爭力下降的凱美瑞、漢蘭達、賽那三大旗艦車型等，再度衝擊百萬輛目標可謂困難重重。
同一天，路特斯也宣布將對員工隊伍進行重組，計劃裁員200人。據了解，此次業務重組主要針對位於英國的路特斯跑車業務運營部門，未來英國團隊將聚焦於全能公路跑車Emira與純電超跑Evija的生產製造。汽車分析師徐嘉平表示：「在變革與轉型背景下，企業為了提升持續經營能力和產品競爭力選擇裁員，裁員在一定程度上能夠解決當前的資金問題，達到降本增效的成果。」今年以來，全球性的裁員潮向汽車行業蔓延，包括福特、極星、沃爾沃等在內的多家車企，以及圖森未來、阿里自動駕駛實驗室、蘋果自動駕駛團隊、Nuro等，相繼傳出裁員消息，涉及數千名員工。在這場殘酷的淘汰賽中，企業不得不「勒緊褲腰帶」過日子。