前有新房、二手房價格倒掛，現有新車、二手車價格倒掛，比如最近雪鐵龍C6新車價格狂飆到12萬，而此前准新二手車還要14、15萬，這讓不少車商汗顏。今天我們要說的價格倒掛，不是同一款產品，而是指自主品牌和合資品牌之間的價格倒掛。
以往，同級別產品相對比，往往是合資品牌車型會比自主品牌的價格更高，但是如今在新能源車領域，以往擁有形象光環的合資品牌卻被一些網友戲稱為「雜牌車」，認可度不如比亞迪等自主品牌。因此在終端市場，如今出現了同級別的電動車，合資比自主價格更低的「倒掛」現象。
都是純電B級車，豐田bZ3極力展現價格優勢
最近上市的一汽豐田bZ3，公布的官方指導價是精英PRO版16.98萬元、長續航PRO版18.98萬元、長續航Premium版19.98萬元，其中入門款的精英PRO版CLTC工況續航是517km，另外兩款長續航版續航則是616km。這款車車身軸距達到了2880mm，可以劃入B級車行列了——在此與之進行比較的是，長安深藍SL03軸距2900mm，其515km續航純電版指導價18.99萬元；比亞迪海豹軸距2920mm，550km續航的入門款指導價是21.28萬元。
顯然，同為純電B級轎車，入門款續航都在500+km的基礎上，豐田bZ3的價格其實已經是倒掛於部分自主品牌了。再說一點，關注豐田bZ3的朋友可能記得，此前新車剛剛公布預售時，其預售價可是18.98萬元起的，如今指導價直接砍了2萬元，還是比較能體現一汽豐田的誠意的。
對於4月16日前定車的客戶，還能享受至高總價2萬元的福利，比如前5000名車主能夠獲得2000元抵10000萬的定金膨脹，並贈送價值7000元的首年安心車險，光這兩項，其實就是實打實的1.5萬元現金優惠了，再加上購置稅也不需要，消費者購車其實幾乎已經沒有其他費用支出了，購車成本約等於15.5萬元。另外官方還給出首任車主三電終身質保、6次免費一鍵充電+首年免費代客維保取送車等權益，林林總總的福利加起來，其實已經不「水」了。比起價格堅挺的比亞迪，是不是可以稱為價格倒掛了呢？
融合比亞迪、豐田優勢，bZ3對乘客更友好
對於這款新車的市場表現，我認為是值得期待的。首先一汽豐田的自信心態沒有好高騖遠，沒有自傲自大，目前給出的「倒掛」價格政策還是比較有看點的。其次bZ3擁有比亞迪的深度合作加持，在三電系統上可以正兒八經地對「雜牌軍」稱號進行反擊。另外很重要的一點，這是基於豐田全新e-TNGA架構誕生而來的產品，無論是安全性還是駕駛體驗，標準都不會低。比如全系搭載 L2級Toyota Safety Sense 智行安全、8個SRS空氣囊，以及多重電池監視系統，就是優勢之一。
bZ3對乘客是比較友好的，比如後排地板全平，中央通道的儲物箱也進行了改造，為後排中間乘客騰出更多腳部空間。其前排座椅拆下頭枕後，能夠將椅背完全傾倒，與後排座椅的坐墊相連，創造出一個「躺平」空間，為車內乘客休閒小憩解鎖了一個新場景模式。但是也有一個我比較不習慣的設計，新車的轉向燈控制不是傳統的左側撥杆，而是方向盤上的兩個按鍵。
消費者多了合資新選擇，或許還有價格驚喜
這些小設計都是需要消費者用心去了解才會發現的。因此對於豐田bZ3來說，給出一個具有競爭力的倒掛價格，其實是開了一個好頭，能夠吸引到更多消費者的關注，從而更好的展現自己的獨特優勢。
話說回來，目前一些品牌新車市場價格波動比較大，未來bZ3的終端價格是不是還會有更大力度的優惠呢？在此我們建議，如果短期內不著急置換新車，那麼再耐心等一等，對bZ3保持關注，或許會有驚喜出現。