9月SUV銷量兩極分化:新能源爆款不愁賣,燃油車迎來肉搏戰

2023-10-15     汽車情報

早在是買燃油車,還是買新能源車的「靈魂拷問」之前,轎車和SUV應該怎麼選,也是多數人購車前不得不思考的問題。客觀來說,轎車的操控性、舒適性,以及SUV的通過性、實用性,都會對日常用車帶來不小的影響,但考慮到入手門檻、用車成本,家用屬性更強的轎車往往在此前占據上風。

當然,至於SUV何時首次超過轎車成為最大的單一細分市場,目前已不好查證,但新能源時代的到來,以及「價格戰」的背景,均在很大程度上加速著消費趨勢的變化。就拿乘聯會公布的9月份銷量數據來看,SUV銷量98.8萬輛,同比增長15.5%,而轎車銷量則為92.9萬輛,同比下降4.9%。「一升一降」之間,也預示著更加激烈的市場競爭。

說起9月份車市的大事件,新款Model 3的上市可謂萬眾矚目,遺憾的是,新車「只能看不能摸」,交付時間的推遲,令Model Y承擔起特斯拉9月份的銷量主力。數據顯示,9月Model Y累計銷量達41428輛,毫無懸念地再次奪得SUV市場銷量冠軍,可見即便市場評價毀譽參半,但並不影響Model Y的暢銷。

在此之後,則是同樣熟悉的比亞迪宋PLUS新能源和元PLUS,二者銷量分別為36773輛、28727輛,仍為SUV榜單前三名的常客。事實上,與其他車型相比,比亞迪在過去很長一段時間的發展重點在於「產能提升」,以至於時隔一年多,宋PLUS新能源和元PLUS才先後迎來改款上市。在「滾雪球」般的優勢積累下,二者已成為穩穩的「銷量收割機」。

除以上三款車型外,SUV榜單TOP.10中還有埃安AION Y和比亞迪宋Pro新能源,9月銷量分別為26969輛、20798輛,位列榜單第四、第八名。而在榜單之外,月銷破萬的新能源SUV,則局限於理想L系列、唐新能源和銀河L7之列。不難發現,新能源SUV的「爆款」確實不愁賣,但更多的車型,還是無法撼動主流燃油SUV的市場地位。

說到燃油SUV,9月份的車型排名也迎來了再度新牌。首先,是位列榜單第五名的哈弗H6,以月銷23423輛的成績稍稍領先於長安CS75PLUS,奪回燃油SUV銷量冠軍的位置。無論是從產品表現,還是就市場反饋的角度來看,二者都是10萬級SUV市場中「可閉眼入」的選項,且大機率不會迎來根本性的產品疊代;因此,雖說其銷量難以復刻往日輝煌,但也能夠實現差強人意的水平。

在合資燃油SUV市場,豐田鋒蘭達和RAV4榮放的表現最為出眾,二者月銷在2萬輛上下,終端市場的呼聲依然很高。至於原因,其實也很好理解,在高品質、低油耗的產品基礎之上,鋒蘭達和RAV4榮放具有充足的智能化屬性和實用性配置,配合著終端優惠,能很好地滿足家用需求。在「價值錨點」的對比之下,此時入手合資SUV也是不錯的選擇。

最後一位擠進榜單前十的車型,恐怕大家很難猜得到,那便是吉利星越L;其月銷破萬不是稀罕事,但9月銷量17993輛,則充分證明了自身的銷量潛力。由此也能看出,相較於「油耗」,還是有不少消費者注重駕乘品質和綜合體驗,而那些真正有實力的燃油SUV,並不會被時代輕易淘汰。

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