首先問大家一個問題，東風啟辰這個品牌，你對哪款車印象最深刻呢？不管是活躍在網約車市場上的D系列，再到銷量很不錯的大V，再到後來的大V DD-I，啟辰這個品牌雖然前面掛著東風日產的名字，但其實這是一個自主品牌，也許這個品牌早期的產品確實或多或少和日產的車有關係，但現在的啟辰，其實早就已經走出了自己的一條路了。
在大V這款車博得滿堂彩之後，啟辰乘勝追擊，推出了大V的DD-i插混版車型，這款車也同樣在市場上獲得了很熱烈的反響，那麼看到這裡大家可能就該問了，現在的啟辰有燃油車也有混動車，那是不是還缺了點什麼？是的，缺了一台純電車。
所以這就是我們今天要介紹的啟辰VX6了。這款車是啟辰的純電平台架構下的第一款車，也是啟辰這個品牌的第一款純電車，今年9月底已經在廣州的工廠下線了，11月3日晚上已正式上市，指導價13.59-15.99萬元。
首先我們聊聊關於這車的一些基礎信息，這是一款MPV車型，4658mm車長，2850mm軸距，儘管從車長上看，它並不算大，但2850mm的軸距卻可以讓它擁有同級車中相對較大的車內空間表現。新車採用雙排5座設計，即前2後3座，也是這個級別MPV的正常座椅布局形態。
同時，新車搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池容量62度，CLTC續航里程520公里。在驅動電機部分，新車採用單電機設計，電機最大功率160千瓦，160千瓦的單電機基本上是當前純電動車的「標準配置」，因此我們可以說，VX6實際上並非一台強調性能取向的車款。
實際上相比起其他產品力，新車最大的賣點在空間上，根據啟辰方面的消息，它的車內空間利用率高達67%，全車有20個儲物空間，而且後排座椅還可以完全翻倒變成一張床，而且無論是前排腿部膝部空間還是後排的各個維度的空間看，新車在同尺寸MPV里也是有著相當強的競爭力的。
67%的車內空間利用率，在目前整個MPV領域也是非常強悍的存在。目前很多車型，哪怕尺寸龐大，車內空間利用率如果能超過60%基本上就可以算是一流水平了，可見啟辰VX6的車內利用率是多麼強。
因此，啟辰VX6的產品定位其實非常清晰，這是一台主打大空間的，很明顯是家庭取向的車型。考慮到目前在15萬級純電MPV市場上，儘管競爭者有不少，但有著較強競爭力的車型實際上並不算多，因此我們認為，在15萬級這個市場上，啟辰VX6的整體競爭力是非常強悍的。
而且憑藉著啟辰品牌一直以來的誠意，我們進一步認為，啟辰VX6將在短時間內，在終端市場上形成極佳的輿論口碑。毫無疑問，這對於VX6這款車，乃至整個啟辰品牌的品牌形象拉提來說，VX6都有著極為重要的意義。