面對正風生水起、且競爭日趨激烈的國內混動車型細分市場，不甘久居人後的長城汽車終於在今年放出了又一個「大招」。
3月10日，該品牌旗下的全新智能四驅電混技術——Hi4正式發布。5月15日，首發搭載該技術的全新車型——哈弗梟龍MAX正式上市，並在僅半個月時間內即收穫了近3000輛的出色銷量表現。
這樣的「開門紅」，是否也預示著被長城汽車和哈弗品牌寄予厚望的全新Hi4技術，以及上市不久、且首發搭載該技術的哈弗梟龍MAX的確極具吸引力與市場前景？……
在6月9日於2023重慶國際車展現場舉行的哈弗梟龍系列川渝上市發布會後，哈弗品牌執行副總經理喬心昱先生在重慶悅來國際會議展覽中心N3館與包括《車動力》在內的主流車媒進行了面對面交流，並就大家關心的問題發表了看法。
媒體：對於自身的新能源產品銷售渠道，哈弗品牌有何規劃？您對混動車型細分領域下一階段的市場趨勢又有何判斷？
喬心昱：首先，哈弗品牌必須有獨立、專屬的新能源產品銷售渠道。
從消費者購車的角度考慮，終端必須做到將新能源屬性和智能化屬性傳遞給消費者。其次，讓用戶提高對新能源產品之接受度是需要時間成本的，這同樣要求我們有一套新的網絡。
在具體規劃方面，我們的目標是到年底實現200+地市、800+店面投入運營，基本上完成從一線城市到四線城市的全覆蓋。
至於市場走勢，我認為今年的PHEV市場一定會呈現快速增長、但競爭慘烈的狀態。雖然整體用戶規模在擴大，但從「博弈論」的角度出發，肯定也會呈現「此消彼長」的狀態。
媒體：剛才您說市場會很「卷」。除了價格之外，在技術和產品方面還會怎麼「卷」？
喬心昱：我認為，技術進步、科技進階是未來的大趨勢。之前曾經提到，「新能源浪潮」的下半場是「智能化」比拼，包括智能座艙與智能駕駛，這也已成為行業共識——其中最為核心的，就是「科技平權」。
也正是基於這樣的考慮，我們在梟龍MAX的配置方面，做到了「能標配的都標配」，包括雙聯屏、電四驅、105km純電續航里程……等等。我們不玩概念性的東西，而是真正把切實可用、好用的配置帶給消費者——可以說，這就是「科技平權」。
媒體：作為長城汽車最新的技術，Hi4為什麼選擇哈弗梟龍MAX作為首發搭載車型？
喬心昱：毫無疑問，這是出於集團的戰略規劃考慮。哈弗品牌的目標，一直是「做每個時代最好的SUV」，並讓消費者用同樣價格買到更好的車。所以，選擇哈弗梟龍MAX首發搭載Hi4、並實現「四驅與兩驅同價」，也延續了我們一貫的、「做最好SUV」的理念。
媒體：作為哈弗新能源推出的重要車型，能否談一下梟龍MAX的主要產品亮點？
喬心昱：對此，可以用兩句話來概括。
首先，就是「四驅性能，兩驅能耗」。通過iTVC，用數字化手段去調整前後扭矩，其響應速度快於機械四驅在響應速度要快。
其二，就是「四驅體驗，兩驅價格」。
媒體：未來兩年，哈弗品牌在新能源產品領域還有哪些新的規劃？
喬心昱：在產品規劃方面，哈弗已經在SUV領域深耕十年，今後也會一直堅持、把SUV做到極致。除了現有車型，我們接下來還會推出一款硬派越野產品，明年還會有新的車型。
媒體：目前，主流汽車網站都將哈弗梟龍MAX歸為中型SUV，它對競品擁有較為明顯的尺寸、空間優勢，能否也簡單談一下？
喬心昱：現在的消費者都足夠理智+明智，在購車前對各類信息的主動搜索、比較意識也很強。梟龍MAX車長近4.8米、軸距達到了2.8米，是一款典型的中型SUV——在尺寸、空間方面，它確實具備明顯優勢。