相比鬼火少年心中的頂流福特「野驢」，雪佛蘭科爾維特在國內的知名度只能算是個三流明星。或許在很多人的印象中，它就只是個車標和五菱宏光很像的跑車罷了。
但事實上，科爾維特是美國的國寶級超跑。代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。而且它從從1953年就開始生產，比福特Mustang還要早了11年，是美國超跑界妥妥的老大哥。
那為什麼科爾維特在國內知名度並不高呢？
我覺得主要還是保有量的問題。一方面，雪佛蘭沒有官方引進這台車，能買到的車全都是車商平行進口搞來的。手續多，時間長，車源少，很多人嫌麻煩。
另一方面，性價比不高。（相對於美國市場而言）
因為進口車除了15%關稅和13%增值稅之外，還有和汽車排量有關的消費稅。克爾維特C8用的台6.2L的大V8，所以消費稅要達到40%。
我們來算下，以科爾維特C8 Coupe車型為例，這車在美國市場起售價現在大約41萬左右。
那麼關稅=410000*15%=61500
增值稅=410000*13%=53300
消費稅=410000*40%=164000
總車價=688888，再加上七七八八的雜費、運費，以及車商賺的錢，這車賣個一百萬以上是很正常的事情。再加上知名度不高，用的還是鋼板彈簧，很多老闆都選擇投入了保時捷的懷抱。
但不吹不黑，我覺得科爾維特是最適合中國老闆的一台超跑。
首先，外觀很唬人。這代C8一身的腱子肉有著非常誇張的線條設計。再加上尾部的大尾翼、四出排氣，妥妥的街上靚仔。
內飾也是完全以駕駛員為中心的設計布局，配合上碳纖維的材質，戰鬥感拉滿的方向盤和空調按鍵。什麼牛馬倫，全都是弟弟。
換句話說，一百多萬就可以買到幾百萬超跑的拉風氣質，這不性價比很高？（當然，前提是別人不要把它的標認成五菱宏光。）
其次，開起來很舒適。
雖然這車用的是鋼板彈簧，但它和一般的鋼板彈簧不同。一來它的材質是纖維強化塑料，強度高，重量輕，能減少一些簧下重量；二來它是橫向布置，不但可以在垂直方向減震，還可以起到橫向防傾杆的作用。
再加上它的隔音不錯，前後懸都是雙叉臂的結構，調校得又很軟，所以舒適感極強，很適合城市代步，長時間巡航。不像其他超跑，開久了費腎又費腰。
另外，這台車的動力在體感上感覺並不猛。別看它是台大排量的V8，動力有495匹。但它的8速雙離合主要以平順性為主，換擋動作偏慢。所以在大排量的後驅車中，這台C8在日常駕駛中給人的速度感並不會很強，反而非常好上手駕馭。
畢竟很多老闆都只是紳士車手，大馬力的後驅車駕駛不好很容易出醜。車撞壞了不要緊，傷了面子就不好了。
最關鍵，它的發動機是台6.2L大V8，有排量有缸數，所以它的聲浪既渾厚又綿密，比你硬碟里的老師還要悅耳動聽。而且這台車極易出現回火聲，轟趴啦扒拉扒拉，簡直是裝B神器。
所以各位土豪老闆想一想，這樣一台既有裝逼的潛質，國內保有量又稀少，又容易駕駛的車，難道不值得買嗎？
對了，那些說這車費油，加不起油的朋友也別慌。據說這台車馬上要推混動版了。動力規格應該將會採用Stingray上的6.2升自然吸氣V8發動機，並將搭配電動機和電池組，形成一套混動系統。
並且混動系統中，電動機將驅動前輪，發動機驅動後輪，這也是科爾維特歷史上首個四驅車型。
所以我以後有錢了，這台車必入我的購車清單，不為什麼，就是想在燃油消滅之前，徹徹底底的感受下大排量自吸的魅力。畢竟美式大V8，環保去TM！