每當說到最「安全」的汽車品牌，相信全球絕大多數消費者的第一反應都是「沃爾沃」。
從1944年首創一體式籠式車身，到1959年發明三點式安全帶，並向全球汽車行業無償開放專利；從1970年成立事故調查小組，於各類真實交通事故調查中，收集數據反哺安全研發，到2008年，率先推出碰撞預防系統——CitySafety城市安全系統，並成為全車系標配。95年來一直專注於安全的沃爾沃，一直在引領著全世界汽車安全的發展步伐，也一直是汽車安全的行業標杆。
即便是這樣，他們依然會遭遇質疑。在過去的這麼多年裡，包括到現在L2級的自動駕駛輔助階段，「人」，依然是構成駕駛這一行為的主體；而只要是人，就一定會犯錯，只要還有駕駛錯誤行為，沃爾沃一直努力的被動車身安全和主動防碰撞規避措施就還有存在的價值。
但是，在肉眼可見的未來「自動駕駛」時代里，當車與車、車與路構成一個主體，不會「上頭」、不會主動犯錯的自動駕駛算法取代人類駕駛者的時候，不止是消費者，連我們汽車媒體也會想，一貫以「安全」作為絕對競爭優勢的沃爾沃，還能在新時代里以「安全」為名，繼續發光發熱嗎？
而這個問題，在7月7日的沃爾沃「麋鹿課堂」上，終於有了官方的答案：即使是未來L4級完全自動駕駛的時代，沃爾沃依然會是絕對安全的行業引領者。
不同的思路，才會有更安全的產品
熟悉自動駕駛相關技術分級的朋友們，應該已經對「L0-L5」這一傳統劃分邏輯非常清楚了，L0是完全無輔助，車輛的一切完全需要駕駛者操作，L1是開始有一定的輔助，比如定速巡航、或者單一的自適應巡航等；而從L2開始，就有了組合輔助，比如全速域自適應巡航時加上主動的車道保持，就是基礎的L2；L3則是在L2的基礎上，進一步擴展場景，能做到特定場景下「自動駕駛」，但此時的責任主體依然還是「人」。
也正是因此，近兩年我們看見了太多因為實質性「L3」或者叫「准L3」級技術導致的交通事故，這就是因為「人」的主觀認知與實際的技術需求主體之間，出現偏差導致的。
畢竟真正意義上的自動駕駛，或又稱為完全自動駕駛，是從L4級開始，此時執行駕駛這一行為的主體才不再是「人」，而是車輛本身，並且L4能包含基本的鋪裝路面，而L5理論上甚至能自主越野，不再需求特定場景的束縛。
所以，沃爾沃對於自動駕駛的分級，就與行業中的「L0-L5」大不同。
在沃爾沃這裡，沒有中間最尷尬的「L3」，雖然現有的Pilot Assist 領航輔助系統已經在特定場景下有著不輸競品們的「准L3級表現」，但沃爾沃官方一直稱其為L2駕駛輔助，甚至沒有打擦邊球的說是「L2+」，這就是對於安全的嚴謹。因為在沃爾沃看來，要實現品牌「0傷亡、0碰撞」的安全願景，自動駕駛的主體就不能再是「人」，而是車輛自身或者車路協同，L2之後就應該直接是L4，這樣才能以更安全、更可持續和更個性化的方式，為消費者提供暢行無憂的出行解決方案，同時這也是沃爾沃對於未來汽車的答案。
也正是因此，沃爾沃已經將包含雷射雷達和以人工智慧為驅動的超級計算機選定為沃爾沃下一代電動車的標配，將使得沃爾沃下一代電動車的安全級別提高到新的高度。同時，在實時車主路況數據以及在線遠程升級（OTA）的幫助下，沃爾沃也將持續改善汽車的安全系統，以實現「0碰撞」的長期願景。
技術，依然是達成更安全產品的絕對核心
就像舊時代的核心車身受力分析與材料選用，能改變被動碰撞的結果一樣；未來的自動駕駛時代里，核心的技術，包括硬體與軟體算法，也依然會是達成比競品們更安全產品的絕對核心組成。
沃爾沃之所以敢於跳過傳統意義上的L3，除了更注重安全的主觀意願之外，本身的技術實力，也是支撐這一舉動的重要組成部分。
一個基礎的知識點，沃爾沃是極少數有完整的自主研發ADAS能力的汽車廠商，除了感知以外，從感知的融合、從決策到控制全部都是自研的，而絕大多數品牌都未必具備這樣的能力，這就是差異。同時，沃爾沃旗下自動駕駛軟體開發公司Zenseact也能提供全棧的自動駕駛軟體，這就是實力。
至於實際的技術體現，目前已經確定沃爾沃未來車型將搭載由超高算力的NVIDIA DRIVE Orin晶片組成的中央計算平台，這是目前最先進的電子電氣架構。同時，沃爾沃未來車型還將搭載由Luminar的 Iris雷射雷達、5個雷達、8個攝像頭以及16個超聲波傳感器組成的多傳感器融合感知方案，提高了自動駕駛算法的容錯率，極大提升安全係數。
特別值得一提的是，雖然在技術路線上，沃爾沃與行業主流一致，均為雷射雷達+多傳感器融合方案，但是沃爾沃將採用的Luminar的Iris二代車規級雷射雷達，卻在技術參數上與競品們大不同，其兼具300線高解析度和1550納米波長，遠優於目前行業普遍的96/128線+905納米波長，不僅感知精度更高，同時也對肉眼更安全；不僅能保護車主自身，也能保護每一位道路交通的參與者，做到真正意義上的全維度「安全」。
寫在最後：
在主動駕駛輔助與自動駕駛的安全方面，沃爾沃沒有任何意外的又一次走在了行業的最前沿，從國內第一台標配L2級車型的上市，到如今為下一代車型的全維度安全確定好框架，沃爾沃依然還是那一個全球最安全的汽車品牌。
當然，可能有讀者會問，說了那麼多未來自動駕駛時代，沃爾沃將如何如何，到底這個時代何時能到來呢？
據我們了解，目前，市場上已出現多款滿足高度自動駕駛（L4級自動駕駛/按沃爾沃標準即Ride模式）的車型，且在部分國家和地區（如美國加州）高度自動駕駛功能也已得到立法支持，這些都標誌著高度自動駕駛的時代即將到來。
在中國，2022年中已有深圳、上海、浙江等地也已陸續開放高度自動駕駛在公開道路測試。未來，隨著《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》的修訂，也將為高度自動駕駛在中國市場的推廣提供法理基礎。
這也直接說明，一個新的時代，已經近在眼前了。