小鵬科技日：發新車、拼技術、吆喝賣飛機。
作者｜張麟
編輯｜王博
何小鵬站在聚光燈下，進行了5分鐘的開場演講，幾乎所有的篇幅都在描述智能駕駛。
10月24日晚，被戲稱為「小鵬科技春晚」的小鵬科技日再度舉辦，這已經是小鵬汽車舉辦的第5屆科技日了，而技術亮相依舊成為了本屆科技日的焦點。
進入2023年，小鵬汽車動作不斷。1月30日，原長城汽車總經理王鳳英加入小鵬汽車擔任總裁；進入9月，小鵬汽車開始進一步落地擴大經銷商的策略；10月10日，小鵬汽車被曝出內部反腐調查行為。
相比之下，小鵬汽車的新車發布和技術革新似乎被蓋過了風頭。
此次科技日上，小鵬汽車像是有意地高調宣揚著自己的產品和最新科技成果，讓「臭搞技術的」的標籤再次貼回小鵬汽車的品牌。
1.小鵬X9，如約而至
被市場持續期待的小鵬MPV車型X9在科技日的最後環節亮相。
此次何小鵬並沒有對小鵬X9做過多的介紹，主要講解了車輛外觀靈感和動力部分。據何小鵬現場介紹，小鵬X9將是全球首款標配後輪轉向功能的MPV車型，而這會大大增加車輛的靈活性，甚至讓X9變得和SUV車型一樣好開。
為了直觀展示後輪轉向，小鵬X9在不大的舞台上展示了掉頭，而現場的攝影師則幾乎對著後輪在拍。
小鵬X9，圖片來源：小鵬直播畫面
小鵬X9已於今年9月在工信部完成了申報，根據何小鵬此前的說法，小鵬X9新車力求打開「年輕態」MPV 市場，計劃在今年第四季度上市。從此次科技日上的展車來看，小鵬X9尤其在車尾部設計了大量的線條，相較於傳統MPV的「方盒子」造型確實要更加運動。
今年國內新能源車企開始紛紛進入MPV這一細分賽道，極氪009、騰勢D9、嵐圖夢想家、理想MEGA和小鵬X9都已經亮相或發售，比亞迪明年也會有一款MPV亮相。
MPV在國內市場作為一個相對小眾的汽車品類，遠不如SUV、轎車成熟，市場也要小得多。乘聯會數據顯示，2022年國內市場MPV銷量僅94.3萬輛，同比下滑了12.6%，而這個銷量僅占轎車或SUV市場的十分之一左右。
但隨著新能源MPV的發展，銷量情況或許會有所好轉。數據顯示，今年前三季度，國內MPV的累計銷量已達81.4萬輛，同比增長了18.2%。同時，傳統燃油MPV車型間的價格、性能等相差不大，用戶的可選車型相對有限，而新能源MPV能更靈活地定義產品的受眾、售價和性能，這意味著消費者將有更多的選擇。
或許這也是新能源扎堆搶占MPV市場的原因之一。
2.智能駕駛，重中之重
科技日上，何小鵬的開場演講幾乎全在介紹小鵬汽車的XNGP系統，並激動地說小鵬汽車要「搞好技術，紮實落地」。
XNGP是小鵬汽車的第二代智能輔助駕駛系統，是一種全場景的、包含從起點停車位到終點停車位的全程輔助駕駛系統，這個系統涵蓋了到城市道路、高速/快速路、內部停車場和停車位等場景。公開信息顯示，XNGP甚至可以在沒有高精地圖的情況下，讓車輛在城市道路上實現自動跟隨、自動變道、自動超車、自動通過紅綠燈等功能。
簡單來說，XNGP系統包含了城市NGP（導航輔助駕駛）功能、高速NGP功能和其他場景下的NGP功能，且不依賴高精地圖，是一個真正意義上的全場景閉環輔助駕駛系統。
小鵬汽車在2022年正式對外發布了其城市NGP的工程測試版，此後逐步進行了城市開放。今年3月，小鵬汽車XNGP開放第一階段能力，城市NGP支持了廣州、深圳、上海三城；今年8月，小鵬汽車宣布將於年底前在50個城市開放城市NGP功能。
科技日現場，何小鵬也宣布了城市NGP鋪設進展：至11月底，城市NGP開放到25個城市，包括杭州、無錫等；到年底按計劃完成50個城市的功能開放，長三角、珠三角、京津冀等地的主要城市全部開放；到2024年，完成全國路網覆蓋，讓城市NGP功能「全國都能用，全國都好用」。
有意思的是，在此前問界新M7發布會上，華為余承東介紹高階智能駕駛系統時，用的口號是「全國都能開，越開越好開」。
不論話術上如何較勁，最終還是得看產品。
智能駕駛一直是小鵬汽車的營銷賣點。早在2020年，小鵬P7上市就搭載了自研的自動駕駛輔助系統，此後不斷升級，成為了中國市場上第一個在高速路段行駛時，可以根據導航進行自動變道的市售車輛。
市場對此也給出了積極的反饋，2021年小鵬汽車年銷量為98155輛，在造車新勢力企業中排行第一，其中P7占到了總銷量的62%。
到了2023年，小鵬汽車已經不是造車新勢力企業中的銷量冠軍，情況甚至有些堪憂。根據小鵬汽車發布的半年報顯示，2023年上半年，小鵬汽車總收入為91億元，累計交付新車4.14萬輛，上半年總收入及累計交付量同比降幅均接近40%。
而小鵬汽車如此賣力宣傳XNGP研發成果，不僅重申了技術地位，或許對銷量提振也有一定程度的幫助。
3.飛行汽車成了明星
小鵬匯天新一代的飛行汽車在此次科技日上亮相，無論是分體式還是一體式型號，都與現在的「旅航者 X2」有著很大的不同。
小鵬一體式飛行汽車，圖片來源：小鵬直播畫面
從現場來看，小鵬匯天的一體式飛行汽車能將4個旋翼完全收納進車體內，實現「車」「航」一體化，但目前小鵬匯天還不具備這樣的技術能力。何小鵬在現場表示，小鵬匯天一直在探索，研發陸空一體的飛行汽車還是分體式的飛行汽車，最終決定將耦合的一體式飛行汽車作為未來產品，最新一代產品將是分體式飛行汽車。
何小鵬將新一代飛行汽車稱為「陸地航母」，該產品的陸行體可乘坐4-5人，車體後半部為飛行器「機庫」，飛行體是可手動或自動飛行的2座電動垂直起降飛行器，可以全自動完成展開、收納以及進出車廂的操作。
小鵬分體式飛行汽車，圖片來源：小鵬直播畫面
何小鵬還特彆強調，該產品的陸行體為一輛六輪六驅的增程式汽車，且具有補能能力和很好的越野能力。
同時製造新能源車和飛行器的國內公司很少，而小鵬算是步子邁得比較快的。
2020年9月，何小鵬收購了趙德力於2013年創辦的匯天科技，成立小鵬匯天，正式進軍飛行器領域。2021年10月，小鵬匯天宣布完成超過5億美元A輪融資，投前估值超10億美元，當時這是亞洲低空載人飛行器領域企業獲得的最大單筆融資。
此後小鵬匯天持續發展更新飛行器產品，先後研發出了「旅航者 X1」「旅航者 X2」等型號。公開資料顯示，「旅航者 X2」設計續航時間為35分鐘，重量560kg，最大飛行速度130公里/小時，擁有自主飛行路徑規劃能力。「旅航者 X2」的動力部分採用了八組獨立電池和4軸8槳布局，可實現冗餘供電及垂直起降。
2022年10月10日下午，「旅航者 X2」在杜拜完成了海外公開首飛；今年10月消息，小鵬匯天試驗了自研的整機多傘救生系統並取得成功，小鵬匯天官方表示，該系統能夠最大限度保證飛行器的低空飛行安全。
飛行汽車或者eVTOL（電動垂直起降飛行器）是一個已經吹了多年的風口。羅蘭貝格曾在2018年做出預測，到2050年，全球範圍內將有近10萬架飛行汽車用作空中計程車、機場班車和城際航班；摩根史坦利則預測全球飛行汽車行業將在2030年達到3000億美元的市場規模。
遺憾的是，飛行器的安全和動力要求都遠遠高於汽車，目前的新能源技術水平還無法實現電動飛行器的快速落地和商業化，市場端的需求不明確也是阻礙行業發展的重要因素。
何小鵬在現場介紹分體式飛行汽車小鵬「陸上航母」的用途時，表示該產品主要有公用用途、應急用途和觀光用途三類，並說道「以前你看到一處景色很漂亮，只能飛一個無人機去上面，看看照片和視頻，但是以後你可以自己飛上去看一看。」
但這樣的市場需求能否真正帶動飛行汽車的發展猶未可知，短期來看，飛行汽車的風口還得繼續吹下去。
（封面圖來源：小鵬）
END.
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