如果說現在汽車圈最火的是新能源，那在摩托車圈毫無疑問就是大排量玩樂車型。據中國摩托車商會統計，2022年1-12月，全行業完成燃油摩托車產銷1368.15萬輛和1378.73萬輛，同比下降16.75%和16.14%。然而大排量休閒娛樂摩托車逆勢而上，產銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%。在大排量摩托車行業，錢江摩托則是繞不開的話題，這個已經擁有三十八年歷史的老摩企，如今仍然站在時代的風口，成為年輕人心中最潮的企業。
根據錢江摩托財報數據，2022年錢江250cc以上（含）大排量摩托車銷量約17.5萬輛，同比增長約57.34%。其中，國潮高端品牌QJMOTOR銷量超10萬台，大於250cc大排量摩托車成為全國的第一品牌。這已是自2012年起，錢江摩托連續第十一年獲得銷量冠軍。
由於摩托車行業和汽車產業不同，行業銷量數據沒有權威的公布平台，加上買賣合格證等多種因素，普通用戶是無法獲得各企業精確銷量數據的，因此錢江的在中大排摩托車市場的銷售排名，中國摩托車商會（可能是唯一掌握絕大部分摩托車企業精確銷量數據的機構）還出具了證明。
2005年，錢江摩托全資收購了義大利百年摩企Benelli，開行業跨國收購先河，中國人的高端機車夢首次照進現實，錢江摩托也由此成為國產自主大排量技術的破冰者和四缸車型的首創者。黃龍、TRK等在中國摩托車史上具有里程碑意義的車型也隨之開始出現，成就了錢江技術和實力的天然廣告牌。時至今日，大排量摩托車市場早已擺脫了海外品牌壟斷的局面。必須承認，當前進口大排也開始卷，時不時還來個降價，根本原因是有錢江為代表的一批國產品牌的不斷進步和積極競爭。
錢江摩托擁有著業內首屈一指的研發效率，在很多廠商還在維繫以年、季度為發車周期時，錢江摩托已經達到了月更甚至周更。總有質疑的聲音認為，這會造成用戶群體的重疊。但錢江看待市場的方式顯然不同：每個生活場景、每種操控、安全、舒適等差異化的需求面，每個排量段、每個價格區間，都能為所有用戶提供滿意的配置。
在豐富的品牌和產品矩陣中，錢江也在車輛的動力系統、減震系統、安全系統、智能化體驗等方面做到了一視同仁的標配，即使在中低端產品上，也能為消費者提供到安全、旗艦級的感受。這是站在用戶個性化的思維角度，而不是守住自身利益的廠商思維。
實現連續十一年的銷量奇蹟，這一切光靠前瞻和勇氣是遠遠不夠的，更多需要的是技術、管理和服務的相互配合，才能到達或者超前於市場的消費浪潮。三十餘年的底蘊沉澱與Benelli的技術融合，使錢江摩托獨立掌握了雙缸、三缸、四缸等二十多款發動機平台，也形成了擁有自身特色的整車設計基因。
根據最新市場數據顯示，2023年第一季度，錢江摩托旗下QJMOTOR品牌大排量銷量突破五萬大關，再一次傲視同行。