受到多輪「價格戰」以及新能源汽車的猛烈衝擊，今年的車市經歷了一場前所未有的「煎熬期」。用不少業內人士的話說，車市洗牌的速度在加快，甚至要不了多久，市場只剩下「一超多強」在「玩耍」了，其他車企都已出局。
然而，越是在市場大變革的時刻，越是有破局者站上C位舞台，就好比我們今天要聊到的奇瑞汽車。在前些年，其還是位居吉利、長安和長城之下的自主第二陣營車企，但今年卻實現了大爆發，成為僅次於比亞迪的強勢頭部自主品牌。
數據不會說謊。就奇瑞控股集團發布的9月份銷量快報來看，其當月銷量突破了19萬輛，達到了不俗的190080輛，同比大幅增長30.7%，連續三個月超15萬輛，前三個季度的累計銷量已經超過了去年全年的銷量。
今年上半年，奇瑞集團出口銷量達到39.4萬輛，占總銷量比重為53.4%。在奇瑞新能源制定的2023年銷量目標中，其中國內銷量預計為30萬輛，還有15萬輛也將由出口實現。
不少業內人士以此推算，今年的自主銷冠毫無疑問是比亞迪，而第二名很有可能就是奇瑞或者長安，就看二者誰在第四季度的表現更勝一籌了。
或許很多人好奇，為啥奇瑞能在逆勢中拿下這麼出色的銷量成績？海外市場表現給力，或許是一個重要的因素。
奇瑞在海外市場到底有多厲害？4月份的上海車展大家或許都沒忘記，奇瑞汽車展台幾乎到處都是前來賞車的外國友人，以至於不少前去打卡的媒體一度忘記了這是在中國上海舉辦的車展，還以為是在國外某大型車展現場。
而就在10月5日於卡達多哈開幕的2023日內瓦國際車展，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、JAECOO品牌的多款重磅產品閃耀登場，展示了其在純電+混動+燃油的全方位布局以及不俗的產品力。用不少網友在社交媒體的話說，能夠在日內瓦車展現場硬扛大眾、寶馬、保時捷等全球巨頭車企，奇瑞詮釋了自己為何在海外這麼受歡迎。
以星途品牌為例，此番帶來了星紀元、瑤光、攬月多款產品，其中純電動轎車星紀元ES、純電動SUV星紀元ET更是選擇在日內瓦車展這樣的全球舞台亮相，預示著星途要打造真正意義上的中國高端汽車品牌。
事實上，星途帶來的新車產品力的確能打，包括但不限於充滿動感與科技感的「由風設計」，續航里程超過700公里的EIC技術，以及僅需3.8秒的零百加速等等，都是其征服全球消費者的殺手鐧。由此可見，「技術奇瑞」不僅在內燃機時代久負盛名，到了智能化、電動化時代，其依然有真功夫。
好比奇瑞品牌帶來的兩款PHEV車型——Tiggo 8 Plug-in Hybrid、Tiggo 7 Plug-in Hybrid，以同級領先的3擎高效動力組合，同級獨有、自主首創的3擋DHT吸引了當地媒體和消費者的關注。
要知道，在土豪遍地的卡達，奇瑞的銷量在當地排第四名，其中瑞虎7位居當地細分市場銷量第一，超過第二、第三名的銷量之和，TIGGO 8 Pro Max更是榮獲卡達「最智能SUV的開創者」稱號。
10月16日，2023奇瑞科技DAY就要在大本營蕪湖舉行了，帶著出征2023日內瓦國際車展的成績，奇瑞將進一步展示混動技術、電池技術、智能駕駛技術等領域的黑科技成果，屆時我們拭目以待。