Q&A 1
Q:豪哥，12W左右的SUV，家用，個人偏愛經造省油的，有值得推薦的麼？
A:言外之意，就是無欲無求，就是儘可能故障率少還省油。
那我想到的第一選項就是本田繽智或者是XR-V，1.5L車型次低配車型基本可以做到12萬元落地，終端優惠還是挺大。1.5L+CVT，市區代步還是夠，也比較省油。空間方面，基於這車本事的尺寸，表現還OK。當然這車質感一般，就是入門的合資車水平。
還有一個選擇就是捷達VS5，1.4T+6AT，動力比XR-V稍微好些，但這車得加95號油，百公里油耗在8.5L左右。你自己抉擇下，想要省油得多省才行。貫徹執行省油方針，或許可以放棄SUV，看看秦plus dmi或者是雷凌混動。
Q&A 2
Q:水平對置發動機可以降低車的重心，但是做起來難度大，成本高，因此只有斯巴魯敢做，就像是只有馬自達敢玩轉子發動機。
A:這個「只有」，讓保時捷就不開心了，或許說在面向主流消費市場的車型中，斯巴魯確實是唯一。水平對稱發動機算是個甜點級別，但不到一招鮮，斯巴魯不堅持下去，這個品牌的獨家技術就太少了。
轉子實際上它就是以小排量實現大動力和大油耗並舉，很賽車的思路，如果只限制排量，那各家誰能把動力炸得猛，誰就厲害。
但對於普通消費者來說，要那麼炸裂幹啥，求穩不壞的基礎上的「花里胡哨」才有意義。
Q&A 3
Q:2.0的大G還有人買的不亦樂乎呢
A:有次我遇到奔馳在某商場外搞個奔馳SUV場地越野活動，一開始報名的時候工作人員和我說有奔馳G。一入場試駕教練卻和我說奔馳G只能試乘，而且是2.0T。
實不相瞞，這還是我第一次坐奔馳G，開關門的聲音很得勁，空間小，座椅不舒服。突然覺得奔馳G車主也挺不容易，天天開這台車代步，屬於滿足了精神需求但犧牲了肉體。
試駕教練和我說2.0T動力沒問題，畢竟也有個258馬力，以硬派越野車來說，也還行，本來買這車就是代步，零百加速也有個8.3秒的水平。
我開過中規的帕傑羅3.0 V93，比我年齡還大的6G72隻能輸出174馬力加上5AT。3個人+車重快2.4噸，開起來確實是肉，但變速箱很聰明。
跑高速我自己超車得打好提前量，開上它的人也變佛系了，該讓道就讓道，這才是帕傑羅駕駛員的自我修養，長距離的非鋪裝路面穿越才是帕傑羅的舞台。
大家調侃這台裸車指導價150萬的4缸車，買它就是人傻錢多，何況還要加價40萬。但我感覺他這麼傻還有錢，那我只能更傻了。可能這車一輩子都沒正經發揮出「3把鎖」的威力，但對於車主來說，有就是價值。
200萬可以買到不少8缸車，他買4缸，這就是有追求！知道自己要什麼...
Q&A 4
Q:不知道為什麼，感覺GLC外觀看著有種廉價感，氣場還不如冠道跟漢蘭達
A:我選的這條留言，純扯淡篇。我覺得GLC、冠道、漢蘭達這三者氣場大差不差吧，如果按照前臉的設計非要排序就是冠道、GLC、漢蘭達。
真沒覺得GLC有種廉價感，因為奔馳在設計層面還是很刻意追求視覺上的高級感，它也比較擅長營造。
這麼多年來，我唯一覺得在外形設計層面「難看」的就是上一代GLA。其實最影響一台車氣質的，就是輪轂造型。比如你看普通的GLA和GLA 45。