東方樞紐上海東站建設有新進展！未來，TA是這個樣子
東方樞紐上海東站
建設取得新進展！
地下部分基坑
以及樁基礎開始施工支護工程
完成約70%
位於浦東新區祝橋鎮的東方樞紐上海東站，總建築面積達138.7萬㎡，其中高鐵站房有16萬㎡，站場規模14台30線。建成後，它將成為上海第二大鐵路客運站，僅次於上海虹橋站。建成後，它將助力上海形成「西有虹橋樞紐、東有東方樞紐」的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。
在高鐵客站，東方樞紐上海東站引入航空模塊，深化空鐵一體化，實現航站樓完整換乘功能。屆時，空鐵換乘會更加便捷。未來，這裡還將接入滬蘇通鐵路二期和規劃滬乍杭鐵路，並可引入滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵和上海至南京至合肥高鐵等。
據悉，東方樞紐上海東站與上海虹橋站將通過上海機場聯絡線完成連接，並接入兩港快線（南匯支線）、鐵路東西聯絡線等，形成「5條市域鐵路+2條市區線+多條局域線」的布局。
據了解，上海機場聯絡線全長68.6公里，在上海市途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，設有虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區、浦東機場、規劃航站樓、上海東站等9座車站。列車在虹橋樞紐和東方樞紐兩大樞紐之間的運行時間，可控制在40分鐘之內。
設計建設上，東方樞紐上海東站採取一系列新舉措，如打造超低能耗鐵路客站樞紐，制定符合建築特點的被動式節能措施；高鐵客站設空鐵物流等等；高鐵客站咽喉區上方實施城市綜合開發，總開發量24萬㎡，將出站到最近商業功能區的時長縮短至1分鐘之內。
此外，該站採用立體交通組織系統模式，通過高鐵與市域鐵路站場拉開的空隙，打造中央換乘光谷，串聯起地鐵、出租、公交、市域鐵路等城市配套交通設施，形成上下貫通的空間，實現5分鐘內覆蓋大多數換乘方式。
不僅如此，該站採用光伏建構一體單元式屋蓋的鐵路站房，致力於降低全生命周期碳排放，並整合建築立面美觀、機電一體化、綠色低碳等設計理念。
編輯：吳百欣
資料：國鐵集團
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