作者：蕭漢
中國的鐵路發展迅速，從百年前晚清統治下積貧積弱，到近代工業文明的車輪駛進華夏大地；從1909年京張鐵路的通車，到1911年中國鐵路營業里程5006.5公里；從1949年的兩萬餘公里鐵路，到如今運營里程多達15萬公里。翻看中國鐵路歷史，北京乃至全中國的鐵路走過了一百多年，如今引領世界先進潮流，彩霞滿天。動車、高鐵，這些高科技產物，已經融入到我們的日常生活中。
京門鐵路是一條歷史悠久的線路，全線共11站，也稱京門支線或大台鐵路，是京張鐵路的輔助鐵路，由詹天佑於1906年建造，迄今已有一百多年的歷史。這條線路全長53公里，是一條單線鐵路，是為了將門頭溝的煤炭運抵西直門，為京張鐵路蒸汽機車提供燃料。
野溪站是京門鐵路上的一個小站，曾經的一條運煤線，幾年前火車站停用，變成了一條已經廢棄的鐵路。幾年的時間，鐵軌兩側早已雜草叢生，有很多狼尾草、牽牛花、棗樹。曾經有規劃把這條鐵路線打造成京西旅遊線，目前尚未修建成型。
如今京門鐵路的野溪段已經退出歷史舞台，人們可以從野溪站到東石古岩村之間的路段徒步遊玩，路不算難走，也沒有危險，不過要注意腳下，不要被植物的根莖或火車的鐵軌拌倒。這一段線路適合拍照，深受徒步愛好者青睞，有一種中國「釜山行」的神秘感。
野溪站相比大台站距離市區更近，交通方便，自駕可導航「老王燒餅夾肘子」，把車停在馬路對面，後面的夾道可以進入到鐵路。周邊也可以選擇其他站台進入，野溪站、丁家灘村、韭姑娘休閒園、東石古岩村等都可以作為起點或終點，直接導航上面的名稱即可，目的地附近都方便停車，返回取車也很方便，這些地點有很多趟公交線路串聯，下車步行也很方便。
從野溪站進入鐵路，沿著站台向右側出發，開始鐵路徒步。整個過程中需要走枕木和石頭路，所以跟平地徒步不一樣，注意低頭看路。大概走幾百米，有一個扳道房，緊接著在1公里距離內會經過1、2、3號隧道，3個隧道長度都很短，相鄰也比較近，採光沒有問題，適合親子休閒徒步。午後的暖陽下，非常適合在鐵軌上沐浴冬日的陽光，也能拍出深邃的鐵路大片。
再往前走，強度相對較大，適合專業徒步愛好者。3號隧道與4號隧道之間的路程比較長，能路過一個仿真火車頭，在鐵路下方，可以通過鐵軌左側的小樓梯進入零距離接觸，適合小朋友玩耍。4號隧道略長，不過最長的要數5號隧道，需要採光設備探洞前行，全長約1600米，看似輕而易舉，進到隧道里會發現是一片漆黑，必須有採光設備輔助，不然完全看不到枕木。5號隧道一側會有邊室，能走進去看到外面。離開隧道後就能到達丁家灘村，可以進行食物補給。如果是自駕前往，需要返回到停車的位置，所以建議大家計算好時間和體能。
【景區名稱】野溪站
【詳細地址】北京市門頭溝區011縣道附近
【乘車路線】金安橋西乘坐M5路、929路野溪下車
【門票價格】免費
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-mo/4813e72920240b8356b31f4b9eaeb17a.html