燃油車型的高油價，純電車型的續航焦慮，讓繼承雙方優點的混動車型，在近兩年成為新能源市場的銷量主力。劇增的市場紅利，不僅激發了市場的活力，也讓入局其中的車企們不斷加速更新疊代的速度，以此來鞏固市場份額。
其中，長安深藍SL03和本田雅閣PHEV便是20萬級混動轎車市場的代表人物，前者初來乍到就闖下了不小的名聲，後者老驥伏櫪市場表現同樣不可小覷。那麼，當用戶購車遇到這兩個選項時，又該如何挑選？
外觀方面
內外造型方面，兩款車型都延續家族設計，大家都比較熟悉，也就不過多贅述。其中，深藍SL03走的是新能源路線，封閉式前臉、隱藏式門把手、貫穿式尾燈組，造型更有活力感。雅閣PHEV造型更符合傳統燃油車審美，燻黑進氣格柵，大溜背的車頂，偏向硬朗的線條質感，造型更強調沉穩。至於哪種設計風格更順眼？還需用戶自身抉擇。
配置方面
兩款車型差異的集中點，主要集中在配置層面。從主動智能安全配置和舒適性配置層面出發，17.19萬元的深藍SL03增程版能夠與價值25.58萬元的頂配雅閣新能源2023款旗艦款車型相抗衡，這也是自主品牌在該領域的傳統優勢。
雙方都能提供「360度全景影像+」的多重視野組合，只不過深藍SL03配合的是透明底盤，而雅閣PHEV配置的是車側盲區影像，都是針對「卡視角」難題推出的設計。
對比雅閣PHEV，深藍SL03還多了能量回收系統，好處是能增加車輛的電池壽命，增加續航持久度。配合28.39千瓦時的磷酸鐵鋰電池，讓深藍SL03的純電續航里程達到165公里，初步實現可油可電的轉換，但相應的也會讓深藍SL03在減速時出現拖曳感，會影響追求操控質感消費者的選擇意願。
相比深藍SL03，雅閣PHEV在內部處理上，還是更趨向於傳統燃油設計風格，這導致其在配置層面上會被售價更低的深藍SL03反超。但得益於此，使其能保持日系車型對品控安全的關注度，如其能提供同級別車型中少有的7個安全氣囊（深藍SL03配置5個），能對頭、胸和膝部提供安全保障。被動行人保護功能也是本田家族的特色功能，當與行人發生碰撞時，發動機罩會抬起，從而減少行人被硬度強的發動機直接撞擊的機率。
對於深藍SL03，個人感覺其更適合追求新潮、科技、智能化的年輕用戶。對比相對傳統的雅閣PHEV，其在配置設定上會更加全面。例如，釋放雙手的電動後備箱、旅遊用戶比較偏愛的對外放電功能、適用於北方用戶的電池預加熱等功能，都是雅閣PHEV身上不曾見到的，體驗感會更豐富一些。
當然，側重傳統路線的雅閣PHEV也有一些「驚喜」設計。如豪車級的12個喇叭的BOSE揚聲器、前排多層隔音玻璃、真皮包裹的座椅等等，在細節和用材上會更有考量。雖轉型為新能源車型，但設計理念依舊會側重傳統豪華轎車，舒適性也會因此加不少的分。
空間方面
再說實際乘駕感受，兩款車型的座椅都屬於寬大柔軟類型，不管是深藍SL03的運動風格座椅，還是雅閣PHEV的真皮包裹座椅，支撐感與柔軟度都大差不差，不能拉開太多的差距。其中，雅閣PHEV的長度會比深藍SL03多出160mm，直接轉換過來就是比深藍SL03多出一拳多的腿部距離，讓腿部有很舒服的擺放位置。但後備箱裝載不足的現象，一直是未曾更改的老毛病。
至於深藍SL03則憑藉著出色的寬度、高度和軸距，在垂直空間上占據優勢。配合全景天幕，不僅後排的頭頂空間很富足，能留下4指的空隙。也讓其後備箱的垂直空間更大、更能裝，對於有儲物控的車友來說，算是不錯的選擇。
動力方面
至於動力層面，兩款車型各有各的優勢。如深藍SL03，其以1.5L自然吸氣發動機為增程器，配合後置單電機，能夠發揮出增程式車型在續航上的優勢，純電續航里程為165公里，綜合續航里程為1200公里。基本充電一次，就能適應一周城區內的純電通勤，一定程度上降低經濟壓力。但增程式車型中後期肉感也發生在深藍SL03身上，再加上能量回收系統，後期操控體驗不太令人滿意。
至於雅閣PHEV，其採用由2.0L自然吸氣發動機+前置單電機組成的插電式混動系統。發動機最大功率為109千瓦，電動機最大功率為135千瓦，配合E-CVT無級變速箱，能夠實現EV、燃油、混動模式轉換，上手感很棒。但82公里的純電續航里程確實是其硬傷，不能長時間純電通勤，相應的用車成本也比深藍SL03高出不少。
最後
通過上述對比，我們已對兩款車型的優缺點有了大致了解。可以看出，深藍SL03是一款更適合年輕人的車型，起步價更低，配置更有年輕感，科技含量更高，能夠發揮出自主品牌在科技智能領域的優勢。而雅閣PHEV雖是插混車型，但主要還是變動發動機，配置風格更為「老派」，比較強調舒適與奢華感，更適合追求「第二輛車」的中年群體。