作為奇瑞風雲系列首款車型，風雲A8已正式上市，售價為11.99-14.99萬元。還無意外的搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統，饋電油耗4.2L/100km，CLTC純電續航127km，WLTC綜合續航1400km。從帳面數據和售價來看，風雲A8實力還是不錯的，畢竟其幾款競品車型上市早，產品力還相對有一點差距。但是，與燃油車艾瑞澤同宗同源，還進行了簡配，風雲A8就顯得誠意不足了。
12萬起售價格，風雲A8看起來不算高，秦PLUS DM-i 2023冠軍版，售價為12.58萬元-13,58萬元。吉利銀河L6 125km型售價在13,28-14.98萬元。而風雲A8純電續航都是127km，三者相差不大，但是官方報價卻有著幾千元差價。但是，風雲A8在產品力上，確實被詬病不已。
風雲A8雖然是一款新車，但是明顯有著太多艾瑞澤8的痕跡，很難讓人相信這是一款新車。不誇張的說，奇瑞風雲A8就是混動版艾瑞澤8，眾所周知，新能源車型最怕的就是，讓人感覺像是一款燃油車，只是換一個標誌，所以風雲A8犯了大忌。再聯想到艾瑞澤8終端售價，就感覺其售價不那麼香了。
奇瑞風雲A8的外觀和內飾基於艾瑞澤8開發而來，大尺寸的前格柵和雙聯屏的內飾，隨處可見艾瑞澤8的影子，包括兩者的尺寸參數也是高度一致。如果不仔細看的話，這就是艾瑞澤8的PHEV版。當然，你如果實在研發不出來，搞一個套殼子也無所謂，可是你這還簡配算啥？
如2023款艾瑞澤8輪胎規格為225/45 R18/R17，風雲A8入門級是輪胎是205/60 R16，高配版本不過也就是215/55 R17，連輪轂這樣的配置都要簡化。艾瑞澤8採用多連杆獨立後懸架，而風雲A8全係為扭力梁非獨立後懸架，車輛的舒適性打了折扣。在安全上，風雲A8也是大打折扣。
艾瑞澤8除了前排正面氣囊，還配備了側氣囊和側氣簾，車道偏離預警、主動剎車、360°全景影像等均有配備，還支持L2級駕駛輔助，LED光源大燈、前排座椅帶加熱功能，揚聲器有6喇叭，採用自動空調，而且有後排出風口等配置。而風雲A8隻配備前排正面氣囊，側氣囊、側氣簾均沒有配備，車道偏離預警、主動剎車、L2級駕駛輔助等安全配置只有最高配才有。
入門級風雲A8居然還是鹵素光源大燈，艾瑞澤8起步都是LED大燈了。同時，全系車型的後排座椅僅支持一起放倒，無法等比例分體放倒，靈活性上有欠缺。入門級座椅居然是織物座椅，顯然是現在的新車中屬於比較少有的存在。如果只是將現有車型的改頭換面，重新包裝一番加上混動系統，那麼未來前景將非常黯淡。
當然，不少人會說，風雲A8有奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統，是一檔的DHT混動架構。奇瑞第五代混動專用發動機加上雙電機和單擋混動變速箱，發動機熱效率達到44.5%，官方給出的百公里饋電油耗4.2L（WLTC工況），純電續航106km（WLTC工況）。
奇瑞風雲A8 綜合續航官標超過1400公里，60升油箱。來看一下幾款競品車型的WLTC工況續航能力，比亞迪秦plus DMi 120km型綜合續航官標超過1200公里，純電續航101km，油箱48升。吉利銀河L6 125km型綜合續航官標超過1300公里，純電續航105km，油箱60升。榮威D7 DMH官標續航1400公里，純電續航103km，油箱60升。
幾款主流混動車型的純電續航相差無幾，差距都是個位數，風雲A8並沒有絕對實力。至於綜合續航，風雲A8相較比亞迪秦plus DMi要有優勢，但是油箱也要更大，油箱大了25%，續航提升了17%，顯然不成正比例。實測續航上，風雲A8綜合續航1600km，而榮威D7 DMH也是高達1700km。
整體來說，作為奇瑞風雲系列第一款車型，風雲A8的設計沒有太多驚喜，和艾瑞澤8幾乎一樣的設計，很容易讓人聯想到一個詞「油改電」。至於，所搭載的鯤鵬混動系統，既然面對霸主級比亞迪秦PLUS DM-i，還有榮威D7 DMH、吉利銀河L6等眾多實力出色的車型，所以奇瑞風雲A8要想突圍很難。
其實，像是奇瑞風雲系列這樣的例子不少，長安啟源也是如此，新推出的車型都能在現有車型中找到影子。連續推出三款車型後，市場反饋並不理想，不得不降價求生。最終，長安啟源僅交付了4萬輛，只有吉利銀河系列一半之數。事實證明，這種拿來主義行不通，現在的消費者更加理性和精明，改頭換面的套路行不通。