這是一項規模空前的工程，將通過高速公路和高速鐵路把24座新型的印度「智能城市」串聯起來，滿足印度龐大人口的經濟和物流需求。內陸城市的工業出口也將更加順暢，進口燃料和原材料也能更快、成本更低的抵達內陸。這項工程由印度智庫於2003年開始提出，歷經10年才定稿，並分為三期進行。第一期西工業走廊連接德里和孟買，包括1499公里的高速公路和12座智能城市基礎設施。第二期東工業走廊連接德里和加爾各答，包括1839公里的高速公路和10座智能城市基礎設施。第三期同時啟動孟買-班加羅爾和加爾各答-班加羅爾高速公路工程，最終形成印度半島大環線工業走廊。
這條走廊的未來看起來不太妙，第一期工程預計2022年結束，但實際只完成了45%。原因是預算只有1萬億盧比，但目前每公里高速公路的造價已經超過了9億盧比。更糟糕的是，除了資金問題，這條走廊還有規劃缺陷、電力不足、征地困難、貪污腐敗等各種問題。電力供應尤其匱乏，民生都難以保障的情況下，基建工程更難以保證。沿線12座智能城市的基建資金也還沒有著落。
這是印度人標榜為「全球最大的基建工程」的工業走廊，但事實上，印度媒體不得不闢謠，這個工程其實進展並不順利。他們發布虛假信息，讓全世界都認為工業走廊進展很順利。印度網友甚至直接把中國承接的高速公路試驗路段誤傳為印度高速公路，被網絡上的各種嘲諷。據預估，德里到孟買的西線走廊大概2025年左右可以完成，但極有可能仍然維持印度運營標準，即非封閉高速公路。
對於印度半島大環線工業走廊，簡單來說，它是一條被稱為印度半島大環線的高速公路，該公路貫穿了印度的多個州，並連接了城市、港口和其他交通樞紐。這個想法的目標是將工業基礎設施的優勢最大化，以創造更多的就業機會和經濟增長。而這條工業走廊正是印度政府為實現這個目標而建立的。
但讓人感到意外的是，這條工業走廊也將對印度的旅遊業帶來重大貢獻。如果你是旅遊愛好者，你可能會對印度的文化和歷史感興趣。在這個國家，你可以探索古老的宮殿、歷史悠久的寺院和迷人的自然風光。在大環線的沿途，你可以找到許多值得一游的城市和景點。