這張圖片選自1938年四月台兒莊戰役最為關鍵的時期，出現台兒莊後方戰區的國軍裝甲列車，正向全速朝著台兒莊戰役最前線行駛而去向前線部隊運輸物資和支援戰鬥，而附近就是中央軍，軍部直屬150毫米45倍徑榴彈炮陣地，當時正在向前線開火，該圖片出自當時荷蘭戰地紀錄片大師，尤里斯.伊文思的《四萬萬人民》紀錄片之中。
裝甲列車，一種我們既陌生又熟悉的陸地戰列艦，主要用於運送物資，運送兵源，保護關鍵的戰略鐵路交通軌等關鍵性作用，必要時作為陸上最為強大戰鬥武器投入前線戰場去，為前線部隊提供火力支援，也非常適合用於斷後作戰任務，掩護部隊進行戰略轉進，裝甲列車優點主要有裝甲防護力強，火力非常強大，而機動性非常強等特點，曾經被蘇聯當作戰略武器使用，在蘇聯衛國戰爭期間，德軍最懼怕的也是蘇聯神出鬼沒的裝甲列車， 而這樣重火力重防護力的陸地鐵路戰列艦，出現在中國台兒莊戰場之上，無疑是振奮人心的，原來我們也有強大的裝甲列車，這對當時沒有重火力前線守軍而言無疑是能起到鼓舞人心的作用，讓我們前線官兵的內心更有底氣些，而台兒莊戰役期間出現的中國裝甲列車，無疑也證實了一點，台兒莊戰役最終隨著中國「雲貴號」裝甲列車出現，而宣告戰役的全面勝利。
而雲貴號裝甲列車也是民國政府當時十九列裝甲列車其中一列而已，但在1938年的雲貴號裝甲列車則是當時中國戰場最後一次出現過裝甲列車直接參戰後，被荷蘭尤里斯.伊文思所拍攝記錄到，成為了最為寶貴的歷史檔案錄像。而說到中國裝甲列車來歷，這要追述到一戰結束前期，當時蘇聯十月革命，由於白俄軍隊的戰敗，有幾列裝甲列車被當時東北軍獲得或者輾轉轉賣到中國內地作為軍閥們戰略武器，或者是作為座駕張揚實力之用，也有不少白俄工程師跑到中國避難，這些白俄工程師來到中國後也替當時在中國軍閥們打造不少裝甲列車，雲貴號裝甲列車就是其中一列。
1926年初當時由於軍閥張宗昌，為了提升自己的軍事實力，學習了當時歐洲列國建造裝甲列車潮流，請了前白俄工程人員，利用了津浦鐵路大廠用機車客車及載重40噸的貨車，外加了7分厚鋼板進行改造而來，這就是雲貴號裝甲列車的前世今生。
雲貴號裝甲列車，車身塗防護色油漆。每一列車配備75mm野炮7門（前炮台車4門，後炮台車3門）、迫擊炮2門，前後炮台車各一門，重機槍24挺（每節機槍車6挺3節共計18挺，每節炮台車1挺兩節共計2挺，鐵悶罐車一節4挺，總計第二、第三、第六、第七、第八加上鐵悶罐車，六節戰鬥車廂）。這個資料是1926年的到了抗日戰爭時期武器是否有所改動，並沒有詳細的資料，而即使沒有改動，雲貴號裝甲列車其火力已經足夠頂的上當時川軍一個師的火力配備，甚至是兩個，如果雲貴號裝甲列車能在關鍵時刻出現在關鍵的位置上，那麼足夠改寫一場戰役成敗，但前提是中國空軍取得制空權，或者是沒有被日軍轟炸機發現。
而台兒莊戰役，是一場決定中國戰場未來七年走向戰役，如果成功那麼日軍滅亡中國幾率將成為理論上的可能，所以是傾國力之戰，必須得贏，雲貴號裝甲列車作為當時中國軍隊現役的最強大裝備之一，於情於理都必須放手一搏派往戰場參加戰役，即使冒著被日軍戰機攻擊的危險也要上，就是這樣情況最終台兒莊戰役我們勝利了，這是一場實實在在的勝利，如果不是湯恩伯的中央軍，慢了半拍，台兒莊戰果可能會更加巨大，讓日軍有來無回。
雲貴號裝甲列車，現存的資料也是比較少，如果不是被荷蘭攝影師尤里斯.伊文思所拍攝記錄到，可能就沒有人知道，雲貴號裝甲列車參加過台兒莊戰役，而關於中國裝甲列車戰史，也不會被世人所知曉，台兒莊戰役結束後，雲貴號裝甲列車也失蹤了，應該是在徐州戰役結束之後，被日軍擊毀了，因此也可以說台兒莊戰役所拍攝到的錄像資料，雲貴號裝甲列車是最後一戰，也稱為最後的裝甲列車。