《埃隆·馬斯克傳》：成大事者，必有病症

朋友們也紛紛阻止他，收集了一系列火箭炸毀的視頻給他看。

可他聽不進勸告，也沒有被嚇倒，迅速創辦了太空探險技術公司「SpaceX」。

他帶著計劃書，四處拜訪投資人，一遍遍講述自己的宏大設想。

但這個項目太過冒險，任憑他磨破嘴皮子，也沒有人敢投資。

他卻不肯放棄，一咬牙從兩家公司里變現了1億美元，全都投到了火箭事業上。

然而，火箭的研發過程狀況百出，推進器和試驗台接連被炸毀，進度也比他預期的時間晚了兩年。

期間，合伙人萌生退意，員工也心灰意冷，馬斯克卻執意要堅持：「我們明天重新再來。」

好不容易將火箭研發成功後，他接連發射了三次，竟全都以失敗告終。

面對外界的嘲諷和質疑，馬斯克依舊信誓旦旦：「無論上天入地，不成功誓不罷休。」

在接下來的幾個月里，他發瘋似地工作，每天都在公司待十幾個小時。

2008年9月，第四次發射的火箭，終於成功升上了太空。

馬斯克說過：「堅持非常重要，永遠不要放棄，除非迫不得已。」

他憑藉近乎不可理喻的偏執，創造了所有人都不敢相信的奇蹟。

這個世界上，成功只是偶然，失敗才是常態。

縱使你再聰明，再優秀，也不得不承受希望落空的挫敗，走過暗無天日的隧道。

不瘋魔，不成活。

沒有近乎偏執的執著，你很難支撐到最後，更不可能摸索到成功的入場券。

認定了就不放棄，跌倒了就再爬起。

咬定青山不放鬆的堅持，就是一個人實現目標的最有力武器。

2

強迫症

馬斯克曾直言：「我對產品相關問題有強迫症，我總是看到哪裡不對勁。」

這本傳記中也強調，他是個不折不扣的完美主義者。

1995年，年僅24歲的馬斯克，和弟弟一起創辦了軟體公司Zip2。

第二年，這家公司拿到了投資，也聘請了經驗豐富的資深程式設計師。

可即便員工們編寫的代碼足夠專業，馬斯克依然在細節上精益求精。

他要求員工們將代碼的運行速度不斷提高，甚至忍不住自己動手修改代碼。

在他的嚴格要求下，代碼的運行速度快了5倍，效率大幅提升。

2004年，馬斯克投資入股特斯拉公司，開始研發電動車。

起初，由於產品的裝配質量參差不齊，引發了不少爭議。

於是，每次有新產品問世之前，馬斯克都會親自去試駕新車，仔細檢查一個個零件的質量。

今年，特斯拉推出一款電動皮卡時，馬斯克還給全體員工寫了一封郵件。

郵件中，他要求所有的零件，無論是內部還是外部供應商提供的，都必須達到「個位數微米」的精度。

他說：「如果成本非常低的樂高和汽水罐可以做到這一點，我們也可以。精確性決定了完美主義。」

他如同強迫症患者一般，在每一個細微處較真的態度，令身邊人叫苦不迭。

但恰恰是對細節的注重，讓特斯拉產品的裝配質量不斷改進，獲得了消費者的認可。

管理學家汪中求說：「細節的不等式意味著1%的錯誤會導致100%的錯誤。」

一顆鬆動的螺絲，能讓龐大的飛機從高空墜毀；隨手扔掉的煙頭，也能使一整片森林化為烏有。

任何一個微小的疏忽，都有可能釀成無法挽回的大禍。

所以，越是厲害的人，就越重視細節的力量。

凡事不容含糊，不辭辛苦地鑽研，下足功夫去雕琢。

擁有一顆精益求精的心，人生才會無限接近所謂的完美。

3

控制狂

作者埃薩克森撰寫這本書之前，以為馬斯克是個只管發號施令的甩手掌柜。

可深入接觸兩年多，他發現，馬斯克更像是凡事親力親為的製造工程師。

剛開始創業時，馬斯克總是親自編寫代碼、更新軟體，幾乎不離開辦公室。

他還要求員工事無巨細地彙報進度，甚至參與到每個員工的任務中。

後來管理SpaceX和特斯拉時，他也經常去巡視兩家公司的裝配線。

有一次，他發現負責裝配的機械臂，移動速度非常慢。

他當場就拆開機械臂檢查，並拿出筆記本電腦，重寫了機器人的代碼。

甚至，為了方便隨時跟進各個項目，他連個固定的辦公室和辦公桌都沒有。

他同時在幾家公司流動辦公，哪裡的問題最大，他就出現在哪裡。

電動車投產期間，他就把辦公桌搬到了生產線最末端，隨時替員工解決各種麻煩。

遇到技術難題時，他更是乾脆帶著睡袋住進了工廠，陪著員工們一起加班加點。

由於他在公司事事都喜歡插手，與他共事過的人，都說他「控制欲很強」。

但他的控制，並非為了滿足一己私慾，而是想要更全面地了解運營。

從研發、生產到銷售的各個流程，他全都了如指掌。

不管遇到什麼情況，他都能第一時間想出解決辦法。

他的親自掌舵，讓工作效率大幅提升，也讓特斯拉成為全球市值最高的汽車企業。

其實不僅僅是經商，想要在任何領域有所成，都必須於不斷實踐中積累真知。

正如曾國藩所說：「天下事總是在局外吶喊無益，必須躬身入局。」

凡事唯有親自去做過，才知其中深淺；用心分析過，才得經驗教訓。

以旁觀者的視角胡亂指點，空喊口號，到頭來不過是白費力氣。

真正的高手都懂得知行合一，在不斷實踐中觸及事物的本質，才能一招一式都直擊要害。

4

「妄想」症

馬斯克的外祖父，是個天馬行空的探險家，駕駛私人飛機游遍大半個地球。

外祖父說：「只要你想做某件事情，你就一定能做成。」

馬斯克牢牢記住了這句話，並展現出了超乎同齡人的膽魄。

在美國求學時，他接觸了經濟學、新能源和太空等領域。

隨著研究的深入，他萌生了一個宏偉的想法：建立了不起的科技「帝國」。

他要重新定義汽車、研究人腦晶片，還要帶著人們飛向太空，移居火星。

這個想法聽起來非常不可思議，身邊的人都以為他瘋了。

他卻立即放棄讀博，從史丹福大學退了學，懷揣3000美元去矽谷創業。

5年間，他接連創辦3家網際網路公司，完成了財富和經驗的原始積累。

這也給了他足夠的底氣，去追求自己那些瘋狂卻又精彩的夢想。

他投資了特斯拉，將新能源技術運用到汽車上，並研發了全自動駕駛系統。

他研發了腦機接口技術，嘗試在人腦中植入晶片，治療癱瘓、失明等重疾。

他創立的SpaceX公司，不僅能製造火箭、將太空人送入空間站，還順利發射了11顆衛星。

當初那個看似遙不可及的妄想，如今已被他實現了一大半。

在網上看過一句話：「很多成功的人都有一種妄想症，相信有些事情和已經發生的不一樣。」

許多人之所以平庸，就是因為他們的思維太過僵化，行事也過於死板。

他們想像不到更多可能性，也沒勇氣去冒險，一輩子都把自己圈定在條條框框中。

做所有人都能做的事，是本分；做別人不敢想、不敢做的事，才是本事。

只要你不給自己設限，眼下那些不可思議的「妄想」，終究有一天會變成現實。

5

「自大」狂

書中提到，馬斯克有一個工作習慣：

每定下一個目標，他就會列出非常緊迫的時間表，然後再鞭策大家去實行。

為此，員工頻頻抱怨他太過自大、不切實際，總是做超出大家能力範圍的安排。

面對這樣的質疑，他不會憤怒反駁，而是親自接替那個人的工作。

他用實際行動證明：無論是什麼項目，只要足夠賣力都能完成。

在他看來，一個人只有先認定自己無所不能，才能激發出無限的潛力。

2012年，特斯拉的電動跑車剛一上市，便遭到了競爭對手的惡意攻擊。

他們利用輿論，抹黑特斯拉的質量，導致很多客戶取消了訂單。

當時，特斯拉尚未盈利，資金短缺，連建造充電站的錢都不夠。

馬斯克卻高調放出大話：「特斯拉會成為比寶馬更暢銷、擁有更大盈利空間的汽車製造商。」

可外界深知特斯拉正處於水深火熱，紛紛等著看他被狠狠打臉。

危急關頭，馬斯克將壓力轉化為動力，要求全體員工瘋狂打電話推銷這款車。

僅用兩周時間，他們就完成了銷售任務，讓特斯拉扭虧為盈。

一路走來，馬斯克總是對自己無條件的自信。

他說：「唯一要遵守的規則就是物理學定律推導出來的規則，其他一切都只是建議。」

而這種自大的態度，也成了他倒逼自己突破極限的捷徑。

一次次抬高外界預期，將自己逼到絕境，從而激發出自己更大的潛能。

但所謂的「自大」，不是狂妄無知，而是以更高的標準要求自己。

看過一個比喻：人的潛力就像一根彈簧，被壓縮的程度越嚴重，反彈力越強大。

適當地放出大話、擺高姿態，就是藉助外力來施壓，狠狠逼自己一把。

面對期望與現實的差距，你或許會一邊拚命追趕，一邊抓狂、焦慮。

但等你咬牙趕上來，會發現自己早已在成長的陣痛中破繭成蝶。

很多人評價馬斯克：一半是天才，一半是瘋子。

對此，他回應道：「我重新發明了電動汽車，我要用火箭飛船把人送上火星。

可我要是個隨和、放鬆的普通人，你覺得我還能做到這些嗎？」

庸者習慣躲避鋒芒，繞開麻煩，或許平淡安穩，但也註定碌碌無為。

強者卻一心聚焦於目標，不費心討好任何人，在爭議聲中成就不凡。

要記住，行走世間，就是一場極其殘酷的突圍。

沒有近乎病態的執著、嚴謹、勇敢與自信，我們永遠也無法穿越命運的風暴。

點個贊吧，不必在意別人的眼光，只管把真正要緊的事做到極致。

或許你會背負壓力，會遭人誤解，但你也能收穫別人不敢想像的精彩。

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