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今天（12月18日）早晨8點50分，隨著首班車G8842次列車抵達大興機場站，津興城際鐵路開通運營，天津西到大興機場站間最快41分鐘可達。
繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路後，北京與天津間形成4條高鐵通道，「軌道上的京津冀」再添新筆畫。
津興城際首班列車從天津西站發出/北京局集團公司供圖
首發列車旅客「無縫」換乘飛機
早晨8點50分，津興城際G8842次首發列車抵達大興機場站，500多名旅客走上大興機場站寬敞明亮的站台，其中不少人拖著行李去趕飛機。
天津居民姜女士經常從大興機場坐飛機出差。津興城際開通之前，她來大興機場一般是從天津西站乘坐高鐵到廊坊站，再打車到大興機場，或者是從天津西站坐高鐵到北京南站，再坐地鐵或者打車去機場。不管是哪種路線，都需要花費兩個多小時，「這條新高鐵開通，對我們這種發商旅人士太友好了！很方便，速度也很快，全程不到1小時。」姜女士說。
旅客打卡津興城際鐵路開通/北京局集團公司供圖
旅客登上津興城際首班列車/北京局集團公司供圖
旅客吳先生老家在河北永清，他今早從永清東站坐上津興城際列車，15分鐘就到達了大興機場站。經常出差的他每個月都要全國各地跑，「過去從永清坐公交到大興機場，得花兩個小時。現在下了高鐵走幾步就可以值機坐飛機，太方便了！」對他來說，以後出差既可以去天津濱海坐飛機，也可以來大興機場坐飛機，多了一個選擇。
天津西到大興機場站間最快41分鐘
津興城際鐵路起自天津西站，途經天津市紅橋區、河北省廊坊市、北京市大興區，接入大興機場站，線路全長101公里，其中全長47公里的勝芳至固安東段為新建線路，設計時速250公里。全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站，其中安次站和永清東站為新建車站。
旅客乘坐津興城際首班列車/北京局集團公司供圖
津興城際鐵路最高時速按250公里運營，開通運營初期，鐵路部門每日安排開行動車組列車8列，天津西站至安次、永清東、大興機場站，最快分別24分、29分、41分可達；安排開行跨線動車組列車4列，天津西站、唐山站經津興城際首開到雄安站動車組列車。2024年一季度列車運行圖調整後，鐵路部門每日安排開行動車組列車最高可達18列，後續將根據客流需求進一步優化完善列車運行方案。
為提升運營品質、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在津興城際各站間實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇。記者登錄鐵路12306網站查詢發現，津興城際天津西至大興機場站，二等座全程全價票51.5元，部分時段票價可享折扣，其中7.3折二等座票價為37.5元。
津興城際鐵路車次及票價/12306App
下高鐵後「無縫」換乘飛機地鐵
津興城際鐵路開通後，大興機場站每天將分別開行4對列車。其中開行大興機場至天津西站間列車2對；開行天津西至雄安、唐山至雄安經停大興機場站列車2對。每日運力增加4400人以上。為不斷提升旅客空鐵聯運體驗感，大興機場站通過增加地面標識等形式，方便旅客到站後可以快速便捷換乘。
津興城際列車到達大興機場站後，使用現有京雄城際大興機場站的候車廳和站台，旅客可以享受到和京雄城際一樣的乘車體驗，從車站站台到機場值機區域，步行最多僅需5分鐘。
在大興機場站下車後，換乘地鐵也很快捷。旅客走出出站口，就能看到地面換乘標識，跟著腳下延伸的藍色標識，步行100多米就可到達地鐵進站口。此外，車站同大興機場建立了良好的愛心聯動機制，針對到站後需要轉乘飛機的輪椅、盲人等特殊重點旅客，會由車站的客運員護送至機場，並與機場的工作人員進行重點交接。
首班列車旅客到達大興機場站/來自新京報
京津之間形成4條高鐵通道
津興城際鐵路的開通運營，將為「軌道上的京津冀」再添新筆畫，為京津冀協同發展提供有力支撐。津興城際鐵路是繼京津城際、京滬高鐵、京濱城際之後，又一條聯通北京與天津間的高速鐵路。
從2008年8月我國首條設計時速 350公里的高鐵京津城際鐵路開通以來，15年間，軌道上的京津冀加速形成，京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際等多條線路開通運營，京津冀地區高鐵總里程由2008年的118公里增長到現在的2576公里，實現對區域內所有地級市的全覆蓋，京津冀都市圈1小時通勤，主要城市間2小時通達交通圈基本形成。
未來五年內，懷興城際廊興段、雄商高鐵、雄忻高鐵、津濰高鐵將陸續開通，「軌道上的京津冀」會越織越密，更好助力京津冀協同發展重大戰略。
津興城際鐵路示意圖/中國鐵路公眾號
內容來源：北京交通廣播記 者 王 楠 、編 輯 王琛琛、 主 編 程 艷
編輯：劉慧明
值班主編：車水
監製：趙鵬
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