撇開大拖頭這種 " 跨界 " 的車不算，小編試駕過體型最大的乘用車，像是林肯飛行家、奧迪 Q7……，它們不約而同都給我一種體型大、空間大，駕駛感也很龐然大物的感覺。
但沒想到，這回我遇上的上汽大眾威然居然比以上的車都更大，這對開慣小飛度的我來說會壓力山大嗎？
比長更長更秀氣
威然的車長為 5346mm，軸距達到 3180mm，在國內 MPV 市場中算是數一數二的大傢伙。但拜它的長車頭設計，從而使得外觀上看起來不顯臃腫，比例協調，讓我覺得它有一種秀氣的質感。
外觀整體風格就是大眾一直以來的設計語言，好像背誦 " 春眠不覺曉 ……" 那般你我早已滾瓜爛熟，所以在此小編就不再對威然的外觀多加贅述
威然的車內格局在去年經歷了一次大調整，終於把以前老派方正的儀表台給換成了流線時尚風格，並且裝上尺寸更大的懸浮式 12 英寸中控屏，換裝畫面更酷炫的 10.3 英寸液晶儀表。嘿嘿！這看起來才科技在線啊！
另外吸引到小編關注的，是新車型的排擋杆，換成了大眾集團旗下最早由保時捷開始應用的電子撥杆式，這也是新一代奧迪、大眾車普遍開始應用的配置風格。其相比以前的機械排擋杆占用更少空間，而反應在威然身上，就是增加了我最喜歡的中控台下層置物盒。
威然的車內空間，對於我這身高一米六的小女子來說，就好像進了大別墅一樣，無論坐在前、中、後哪一排都能妥妥的貓貓躺，完全不用擔心。
重要的是，這車的內飾鋪陳讓我對大眾車有了改觀，首先是二排座椅，乘坐起來不像我印象中那種德系理工男的硬調子，隱約間居然給我一種亞平寧半島帥氣男的真情擁抱。再加上座椅有氣動按摩、電動腿托 …… 等功能，放倒能變一張簡易小床，大愛！
其次是這車行進時的車內安靜程度給我不錯印象。打開車窗一看，夾層玻璃還挺厚的，難怪！
調校的功力
駕駛方面，你估計會猜我要說一堆它開起來沉穩、厚重 …… 等形容大車的詞彙。No！我覺得威然給我最大的驚喜，就是它開起來沒有大車固有的感覺，甚至比我前面說到那些我開過的大車，還要輕巧。
我試駕的是 380TSI 車型，熟悉的 2.0T 發動機有 162kW 最大功率，350N.m 最大扭矩，搭配 7 速雙離合變速箱，老實說我原本並沒對這樣的動力系統有多大期盼，畢竟威然超過 2 噸的車重擺在那 ……
但沒想到，大眾把這車的電子油門調校得比較敏銳，變速箱低擋齒比設定得比較大，使得我只要輕踩油門，就能獲得帶點衝勁且靈活的起步反應，在城市車陣中走走停停格外好用。
與此同時，包括剎車踏板的腳感、方向盤的轉動手感，也都和油門形成很好的搭配，一切都是給我輕巧、易掌控的操作感，完全不像開一台大 MPV，反倒有點像開中型轎車的感覺。
底盤沒有什麼複雜的科技加持，但前麥弗遜、後多連杆懸掛在大眾豐富的調校經驗琢磨下，就是能把路感、駕駛感做出精緻、平穩、舒適。
舉例行走在一些不平坦的道路上，減震器能表現出很好的碎震過濾質感，但過彎時又撐得住威然大傢伙的重心移動，說舒適與操控兩者兼得或許過了，但要我給 80 分是沒問題的。
國內的 MPV 市場大戰早已於去年點燃，許多自主品牌也推出相關產品，並且 …… 我必需承認，威然在比配置項目與花哨功能上確實不如少數自主 MPV。
但 …… 車始終是拿來開、拿來乘坐通勤的工具，不是手機電子產品。威然給我的駕駛感，是帶有老車廠技術沉澱的紮實感，這點多數自主 MPV 還難望項背。