前大眾集團全球設計師加盟兩天後，長安汽車高層再次發生人事變動，趙非接任朱華榮「一把手」職位。
前大眾集團全球設計師—克勞斯•齊喬拉正式加盟長安汽車，出任長安汽車副總裁，分管長安汽車全球設計業務。時間只過了兩天，長安汽車再次發生人事變動，趙非任中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記，此前這一職位由朱華榮擔任。
10月9日晚間18:30，中國長安汽車集團官微發布「公司董事長、黨委書記調整「消息，趙非同志任中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記，不再擔任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記職務。
這一人事變動已在上午職工大會宣布，只是在晚間才對外宣布，而前任朱華榮的去向並未同時公布。值得一提的是，此時距離前大眾集團全球設計師—克勞斯•齊喬拉加盟只過去了兩天時間，再次發生高層人事變動讓人震撼。
公開資料顯示，趙非在長安任職多年，調任之前任職重慶長安總裁，曾在長安福特、、長安公司汽研院、長安發動機四工廠等多個崗位任職。比較耀眼的就是，任職長安福特期間臨危受命，實現了止跌回升。
前任朱華榮於2020年6月10日「臨危受命」，擔任重慶長安董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。接過張寶林留下的長安汽車董事長一職，帶領長安汽車繼續「第三次創業」，經歷一個跌宕起伏的過程。
受到合資退潮的影響，在朱華榮上任前，長安汽車2019年銷量175萬輛，同比下滑15.15% ，連續第三年銷量下滑，可以說是長安汽車集團的「至暗時刻」。朱華榮上任後，當年便帶領長安汽車集團回歸200萬輛規模。
到了2022年，長安汽車年銷量達到234萬輛，同比增長1.98%。其中，自主品牌銷量達到187.46萬輛，同比增長6.83%，占到長安汽車年銷量的接近80%；自主乘用車銷量139.04萬輛，同比增長15.46%。很關鍵的一點，長安汽車沒有合資依賴症。
可以說，今年是朱華榮的第三年任期已經結束，在長安汽車董事長任上的第三年任期，朱華榮是技術工人出身，曾任長安公司技術部副部長，長安公司汽車製造廠總工程師，長安公司總裁助理兼技術中心主任、科技委主任，中國長安汽車集團黨委副書記，至長安汽車董事長等職。
對於此次人事變動，並未有多少官方介紹，不排除與新能源汽車的戰略有關。在新能源汽車上，長安汽車曾先後推出 「香格里拉計劃」、「北斗天樞」計劃以及 「藍鯨動力總成」等部署，而在朱華榮任上推動的是「第三次創新創業」，發布了「藍鯨iDD混合動力」，推出了阿維塔、長安深藍和長安啟源三個品牌。
今年1-9月，長安汽車銷量186.96萬輛，同比增加11.24%；自主品牌銷量154.92萬輛，同比增加17.10%；自主乘用車銷量117.86萬輛，同比增加23.87%；自主品牌新能源累計銷量30.67萬輛，同比增加96.15%。
此次，長安汽車集團人事變動並未有風聲傳出，朱華榮將接棒張寶林之前，便一直有圍繞「長安汽車高層變動」的消息，事發突然的背後可能會有不為人知的故事。除了長安汽車以外，中國一汽已經完成了人事換防，迎來了邱現東時代。東風汽車也經歷了變動，一把手至今懸而未決。
汽車行業面臨著新老交替，像是陳虹、曾慶洪、尹同躍等進入退休倒計時，長安汽車進入趙非時代後，將挑起新能源轉型的大梁。長安汽車計劃於2025年停止燃油車生產，留給其電氣化轉型的時間已經不多了。