近兩年的越野復甦，屬實帶火了不少的流量玩家，如坦克300、哈弗大狗、北京越野BJ40等，銷量狀態異常的火熱。事實上，在早些年也有一款「天花板級」的國產越野SUV，10多萬的價格就能配置2.0T發動機，迷暈了不少的越野玩家，但卻因為一些突出的短板問題導致被迫下架，其便是哈弗H5。
日前，哈弗汽車正式發布了全新哈弗H5的官圖，老將即將重生。全新哈弗H5吸取了老款車型的教訓，優化了內外造型設計和科技體驗，並強化空間表現，有望在今年8月正式上市。
作為一款登場於2010年的老將，其憑藉著10萬級越野車型的名號，配合非承載車身和2.0T發動機，開局確實拿下了不俗的銷量表現，在當時也是很經典的硬派越野代表。但隨著時間的流逝，哈弗H5身上存在的問題也隨之被放大。
例如，底盤太硬，車內舒適性很差。油耗偏高，百公里綜合油耗基本在13L以上，與當時主流的家用需求南轅北轍，僅能受到小眾的越野愛好者的青睞。此外，哈弗H5的換擋表現也較差，沒有自動擋不說，擋位還很難掛上去，大大削減了用戶的操控樂趣。問題的積少成多，讓哈弗H5的銷量表現也呈直線下滑，最終在2018款車型之後，便宣布停產了。
此次全新哈弗H5的推出，則優化了上述的缺點。在外觀造型方面，其整車線條和型面依舊保持硬朗方正，對應硬派SUV的定位。但相應的也加入了一些新鮮流行元素，寬厚的橫幅式格柵內外加入鍍鉻裝飾條。兩側頭燈組與坦克500相仿，造型會更為寬厚大氣。腰身同樣是以平直線為主，但通過對前後排門板凸起的處理，來勾勒出腰身的筋骨感。車尾則以越野車慣用的豎置尾燈組收尾，中間利用燻黑裝飾條進行銜接。
內飾則是全新哈弗H5重點改善的區域，其針對2018款車型被吐槽科技力量弱的問題，為車內換裝了懸浮式中控大屏+液晶儀錶盤，雖在當下市場不算太搶眼，但對比老款車型還是有著不小的升級。
從內飾官圖來看，中控大屏對UI頁面做了現代化處理，能夠提供多種的娛樂APP，具體的配置內容還要等新車正式上市後才能揭曉。而針對換擋難的問題，全新哈弗H5採用坦克500同款的電子擋杆，操控手感會更舒適。值得注意的是，全新哈弗H5並沒有當下的一些現代化車型那般，弱化實體按鍵的存在感。反而是通過在空調出風口下方布置大量實體按鍵的方式，讓常用配置的使用會更方便一些。配色方面，則做了撞色處理，但依舊是以深色調為主，風格會更為大氣，車內也在門板、扶手區、加入軟質包裹，貼近家用消費者的用車質感。
空間方面，全新哈弗H5則進一步升級，從申報圖看，其長寬高分別5190/1905/1835毫米，軸距為3140毫米。與之對比，2018款哈弗H5的長寬高分別為4645/1800/1775（1785）毫米，軸距為2700毫米。直接從緊湊型SUV翻身成為中大型SUV，成為哈弗系列尺寸最大的車型，比旗艦產品哈弗H9還要長出半頭，空間優勢明顯擴大，算是對當時不少車友吐槽老款車型空間不足的回應，與家用市場的契合度會更高一些。
動力方面，全新哈弗H5將搭載2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機兩種動力組合。其中，汽油機提供兩種調校，最大功率分別為145千瓦和165千瓦；柴油機的最大功率為122千瓦，動力參數略微升級，或將匹配上6速手動或8速自動變速箱，體驗感肯定會比老款標配的6擋手動變速箱要香。當然，與動力參數相比，個人更好奇哈弗全新H5能搭載怎樣的越野套件？如坦克500標配的低速四驅、蠕行模式、中央差速器鎖止功能等能否被安排上？消費者可以好好期待一波。
實際上，在看過全新哈弗H5的產品表現後，我們很難將其與老款哈弗H5相聯繫。事實上也確實如此，其更像是一款頂著哈弗H5名號推出的新車型。那麼，長城為什麼要復活這款老將呢？
首先，肯定離不開當下的大環境。在過去，越野車一直是有錢人的標配，反而是與家用市場的適配度不高。但隨著科技智能化的引入，以及消費者戶外旅遊需求的提升，讓越野市場愈發火熱。而長城也成功吃到了這波福利，坦克300、坦克500、哈弗大狗的銷量都表現不錯。此時推出新款哈弗H5，不僅能完善長城越野車體系的布局，更能利用好「記憶殺」，收收情懷，藉助市場的東風。
其次，便是哈弗的轉型需要。說實話，近兩年哈弗的日子不太好過，越來越多的新勢力開始入局其基本盤的10-20萬區間。想要改款，推出的初戀、神獸、酷狗等年輕車型反響不大不說，還讓不少老車主因哈弗的「畫風突變」，選擇脫粉。而哈弗H5這款車型算是不少老車主的共同記憶，通過這波記憶殺，有可能緩解老車主對哈弗的負面印象，保障銷量水平。