「小米全新的作業系統，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。」10月17日，小米董事長兼CEO雷軍在官宣新系統的同時表示，小米澎湃OS是一個劃時代的里程碑，是邁向「人車家全生態」的關鍵跨越。
事實上，目前以手機、汽車為入口的萬物互聯生態競爭已經開啟。小米、華為、吉利、蔚來等車企已加速相關產業布局。
而萬物互聯的底層是作業系統。站在自研角度，當下的小米澎湃OS並非全自研OS。對此雷軍也坦言，小米澎湃OS是基於深度進化的Android以及自研的Vela系統融合，並徹底重寫底層架構的作業系統。「（小米澎湃OS）為未來百億設備、百億連接做好了萬物互聯的公有底座。」
小米澎湃OS的問世引發了數碼、汽車等多個領域的熱議。從終端設備到澎湃晶片，再到如今的澎湃OS，小米的步子邁得非常大，接下來的小米汽車將變得異常關鍵。「系統是生態級別的工程，想要做出來非常難，需要海量終端設備作為支撐。如果小米汽車上市後無法走量，就會出現類似『研發ChatGPT沒有大數據量』的問題。」
今年9月，蔚來汽車發布了「天樞SkyOS」，這是汽車行業首個由車企自研並發布的智能電動汽車整車全域作業系統。蔚來汽車表示，天樞SkyOS構建起1+4+N技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域，解決了軟體、硬體、服務一體化問題。
在小米、蔚來之前，華為已率先完成生態閉環，並在近期將旗下問界新M7發展成為「爆款」車型。
AITO問界表示，問界新M7搭載的鴻蒙智能座艙，可以帶來與Mate 60 Pro同等水平的流暢、交互體驗。在華為秋季全場景新品發布會上，華為智能汽車解決方案董事長余承東宣布，HarmonyOS 4發布後，短短一個多月升級用戶已經超過6千萬，成為HarmonyOS升級速度最快的版本。「全新鴻蒙HarmonyOS NEXT蓄勢待發，鴻蒙原生應用開發已經全面啟動。」
追求「車+手機+OS」的車企還不止於此，領克通過與魅族的合作，已在領克08上搭載了魅族Flyme Auto智能座艙作業系統，這也被視為一次推動整個行業發展的合作創新。
總結：
以系統軟體為基礎，移動設備為入口的全生態模式將成為企業核心競爭力。接下來就看誰跑的更快了。